Kwaśniewski

Witam ponownie, po ponad roku użytkowania A4 po zamianie oprogramowania nie żałuję ani złotówki wydanej w firmie ECUProject z Wrocławia. Auto dużo lepiej przyspiesza na wyższych biegach, wyprzedzanie to czysta przyjemność, w porównaniu do A3 ASZ 130KM dużo chętniej nabiera prędkości. Musiałem się tylko przyzwyczaić do innej charakterystyki momentu, ale za to sprzęgło nadal działa prawidłowo.

Też myślałem nad własnym FISem, ale kolorowym, mam z uszkodzonej cyfrówki sprawny ekran LCD, planuję coś podobnego zrobić w wolnej chwili.

Kolego jak już dostaniesz ten zestaw fajnie by było jak byś cyknoł kilka fotek samych lamp, bo wiadomo na zdjęciach z aukcji musi wyglądać jak najlepiej.

Każdy telefon, który obraca obraz na ekranie po przekręceniu telefonu z pionu w poziom, ma akcelerometr. Nie mylić z akceleratorem grafiki.

Witam. Po analizie logów zasugerowano że moja A4 ma lekkie nie doładowanie. Chciałbym się dowiedzieć czy to coś poważnego. To link do tematu z moimi logami http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=230354.0. Z góry dzięki za informacje.

Filtry wymieniany był koło maja, w październiku przy okazji innych prac odkurzyłem go, więc raczej czysty jest.

Nieszczelność na kolektorze?

Witam. Proszę o analizę logów mojego autka, auto jest po chipie w firmie ECUPoject. Pozdrawiam Logi statyczne Normal 000 001 http://vw-passat.pl/vaglog/3950 003 http://vw-passat.pl/vaglog/3951 004 http://vw-passat.pl/vaglog/3952 007 http://vw-passat.pl/vaglog/3953 012 http://vw-passat.pl/vaglog/3954 013 http://vw-passat.pl/vaglog/3955 014 http://vw-passat.pl/vaglog/3956 018 http://vw-passat.pl/vaglog/3957 023 http://vw-passat.pl/vaglog/3958 Logi statyczne Basic 000 003 http://vw-passat.pl/vaglog/3959 011 http://vw-passat.pl/vaglog/3960 Logi dynamiczne 000 001 http://vw-passat.pl/vaglog/3943 003 http://vw-passat.pl/vaglog/3944 004 http://vw-passat.pl/vaglog/3945 008 http://vw-passat.pl/vaglog/3946 010 http://vw-passat.pl/vaglog/3947 011 http://vw-passat.pl/vaglog/3948

Proponuję zajrzeć do tego tematu http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=167064.0, Pan lupka nie gryzie.

Nie ma sensu zakładać nowego tematu o tym samym tytule. Chciałbym się upewnić czy w Audi A4 Avant B5 2000r przedni stabilizator ma 29mm? Pozdrawiam

Dzięki za odpowiedź, bo już zacząłem się bać, że mi silnik zraz wypadnie. Powinno to trafić do FAQ bo jak widać mało kto o tym wie. Tak z ciekawości, do czego te "oczka" ?

Jeśli takie pytanie już było to przepraszam, ale nie wiem nawet pod jakim hasłem tego szukać. Po demontażu nadkola ukazał mi się widok jak na fotce i moje pytanie, czy nie brakuje czegoś pomiędzy tymi otworami w czerwonej ramce?

Ja natomiast odłączyłem głośniki w tylnich drzwiach, bo słabo grały przy wyższych poziomach głośności. W swoim radiu Sony CDX-GT31U ustawiłem że wyjścia linowe napędzają subwoofer oraz odciąłem częstotliwości na tym wyjściu powyżej 75Hz, efektem jest dużo czystszy i niższy bass.

bidzio1, a zmieniałeś ustawienia Fader (regulacja głośności przód/tył) w radiu? Ja właśnie tą funkcją przyciszam przód i podgłaśniam tył, by grały na podobnym poziomie.

Przeczytałem cały temat na vwgolf.pl i zachwalali turbo Gtb1756vk za łożyska kulkowe, czy ktoś może trochę rozjaśnić temat, co dają łożyska kulkowe w GTB względem "tradycyjnych" turbo z AWX/AVF/BRD?

To ja dodam swoje 5gr do tematu, bo przy okazji czyszczenia podszybia postanowiłem przesmarować mechanizm wycieraczek. Przed demontażem ramion wycieraczki nakleiłem kawałki taśmy papierowej na szybie w miejscach położenia wycieraczek, to ułatwiło ponowny montaż. Zanim wybiłem blaszkę z silniczka, oznaczyłem sobie na blaszce i na czubku osi silnika linie, potem już nie było problemu z odpowiednim ułożeniem. U mnie osie napędowe ramion chodziły na sucho, jedną oś z trudem wybiłem z tulei. Przesmarowałem również przeguby napędowe. Efektem, bezgłośna praca mechanizmu, może też szybciej działa, ale nie zauważyłem, ale na pewno uniknąłem w ten sposób problemów w przyszłości z wycieraczkami. Praca nie jest trudna, trochę rozkręcania jest, a przy okazji można oczyścić okolice ECU z liści itd. Polecam robić fotki z każdego etapu, ułatwia to ponowny montaż.

To ja też się podzielę swoimi wrażeniami z czyszczenia podszybia. Mając dziś wolną chwilę postanowiłem wyczyścić całą szybę, więc zdemontowałem wycieraczki i całe podszybie, nagle moim oczom ukazał się basen pełen wody, woda była tam 5 dni, od ostatniej jazdy w deszczu. Oczywiście obydwa odpływy zasyfione że szok, akumulator też nosi ślady przebywania w wodzie. Na szczęście przepchałem cały ten brud palcem i woda zeszła. Jutro jeszcze sprawdzę jak się ma sytuacja pod ECU. Polecam ten zabieg każdemu, kto ma wolną chwilę , roboty nie jest dużo, a może zaoszczędzić sporo problemów.

Zaskakująco podobny wykres do wykresu Audi A4 1.9 TDI 90KM dostępnego na tej stronie http://www.interhome.com.pl/gallery_photos/4GV468KTMN0O687J.jpg , to auto było hamowane po instalacji Powerboxa?

Chciałbym zrobić remont tylich zacisków, ale nie chciał bym spuszczać płynu hamulcowego z układu, żeby potem nie odpowietrzać całego układu. Oczywiście przed remontem, będę wymieniał płyn, żeby brudny nie dostał się do odnowionych zacisków, ale jak zabezpieczyć przewody przed wyciekiem płynu?

Ta wersja powinna http://allegro.pl/adapter-audi-vw-skoda-gniazdo-mini-iso-4x-rca-i1624734803.html z tym że potrzebne jest radio z dwoma parami wyjść liniowych line-ou, lub radio z jedną parą wyjść i rozdzielić każdy sygnał line-out na dwa piny w czerwonej wtyczce.

To może ja się podepnę pod temat, jak się mają wymiary IC z AJM B5 do IC w 1.8T w B6? W ETCE nie znalazłem wymiarów IC. FIMC mi nie odpowiada, wolał bym by to było całkowicie nie widoczne.

Tak z ciekawości pytam, czy jeśli coś takiego istnieje to co to jest turbinka dolotowa?

chodzi że mały moment?

Po już ponad tygodniu jazdy z modem, muszę wypowiedzieć że jestem coraz bardziej zadowolony. Jeździ się płynniej, nie trzeba kręcić tak sinika na obrotach żeby dynamicznie przyspieszać. Musiałem się przestawić że maksymalny moment jest troszkę dalej i teraz jestem w pełni usatysfakcjonowany. Miras z ECUProject się spisał, wielkie dzięki. Choć muszę przyznać że już myślę o turbo AWX

Program robiony na spokojnie, żeby sprzęgło za szybko nie umarło i płaski moment. Mimo że tego nie czuć tak jak przy orginalnym sofcie, wcześniej szarpnięcie przy redukcji, to auto dynamicznie przyspiesza, miałem porównanie na standardowym programie do Wrocławia i po modzie z Wrocławia, komfort wyprzedzania dużo lepszy. To takie moje pierwsze wrażenia po przejechaniu 50km.