Kwaśniewski

Witam, ostatnio nabyłem oryginalne xenony Valeo i pomyślałem o ich odświeżeniu przed montażem (odbłyśniki i polerowanie kloszy), poszukałem na forum i wielu wątkach przewija się zakład Pana Huberta Cugiera, czy opinia o jego jakości nadal jest aktualna, bo na innych forach są różne opinie? Prosił bym o wypowiedź osób, które regenerowały w tym zakładzie ostatni lampy, bo większość pozytywnych opinii jest z przed kilku lat. Ewentualnie kogo innego polecacie?

Witam, ostatnio nabyłem oryginalne xenony Valeo i pomyślałem o ich odświeżeniu przed montażem, poszukałem na forum i wielu wątkach przewija się zakład Pana Huberta Cugiera, czy opinia o jego jakości nadal jest aktualna, bo na innych forach są różne opinie? Prosił bym o wypowiedź osób, które regenerowały w tym zakładzie ostatni lampy, bo większość pozytywnych opinii jest z przed kilku lat.

Witam, mam problem z odczytem PIN z mojego Jaegerem, "fachowiec", który się tego podjął zawiódł. Czy znacie odpowiednią osobę z okolic Wrocławia lub Lubin/Polkowice co poradzi sobie z licznikiem 8D0 920 900 M? Dodatkowo zwrócono mi uwagę na XXXXXXXXXX w polu Extra licznik, czy tak ma być, czy coś jest nie tak? Do licznika przy pomocy poprawnego PINu powinienem się zalogować raczej nie zależnie czy coś było kombinowane z immo czy nie? Poniżej fotki z VCDS. http://zapodaj.net/aeff6b898170e.jpg.html http://zapodaj.net/ad8141b9cb564.jpg.html

Podłącze się pod temat, co tak właściwie daje kolektor z AWX w słabszych 1.9TDi, np. AJM?

Dzięki, ale schemat znalazłem, mi chodzi o zdjęcia jak ułożone są wężyki, bo są tam zapinki, przelotki itd., a na schemacie tego nie ma. Wystarczy mi fotka z góry, centralnie nad turbo i jeszcze jedna pokazująca ułożenie wężyka od EGR. Oczywiście jak kto będzie miał więcej fotek to też poproszę.

Witam, mam prośbę do forumowiczów, czy ktoś posiadający A4 1.9TDI ATJ/AJM mógł by zamieścić zdjęcie rozłożenia wężyków podciśnienia, chodzi mi o okolice turbiny. Ktoś już kiedyś miajstrował w mojej A4 przy podciśnieniu i nie ułożył wężyków jak należy w rezultacie zaczynają się przecierać, więc przy okazji wymiany wężyków postanowiłem zrobić z nimi porządek. Google i wyszukiwarka nie pomogło w tej kwestii. Z góry dziękuję za pomoc.

Nie chodzi o znaczek, tylko o ich wytrzymałość, ori są odpowiedniej twardości i tylko na tym mi zależy.

Witam, czy gdzieś poza ASO można dostać oryginalne śruby do felg aluminiowych (grzybki), w ASO sztuka kosztuje koło 11zł? Pozdrawiam

Witam, znajomy poprosił mnie abym wrzucił logi aby się dowiedzieć czy warto się interesować kupnem tego auta. Nie udało się osiągnąć temperatury 90C gdyż uszkodzony jest termostat, czujnik temperatury też szwankuje. Dziękuję i pozdrawiam. Oto logi: Dynamiczne Grupa 000: http://vaglog.pl/log_190921.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_190922.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_190923.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_190924.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_190925.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_190926.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_190927.html BS Grupa 004: http://vaglog.pl/log_190928.html

Czy cokolwiek jest podejrzane? Pytam bo to poważny kandydat do zakupu.

Dziękuję wszystkim za pomoc, auto odpuściłem z powodu blacharki i ogólnego zużycia. Proszę o pomoc w tym wątku http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/audi-a6-c5-1-9-tdi-avf-prosze-analize-logow-337098/

Witam ponownie, jeszcze raz dzięki za pomoc z analizą logów poprzedniej A6, teraz mam poważną kandydatkę do zakupu i również bardzo proszę o pomoc i z góry dziękuję. Grupy 013 nie zrobiłem bo po prostu prąd się skończył w lapku, w jakim zakresie powinny się znajdować korekty na pompkach w silniku AVF, na wzorcowych logach widziałem do 0,35? Jeśli dobrze interpretuję grupę 003 to turbo przeładowuje i potrzebne będzie czyszczenie kierownic, chyba że się mylę? Dynamiczne Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Basic Settings Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Normalne Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Witam, zamierzam zakupić Audi A6 1.9 TDI AVF i proszę o analizę logów silnika: -Dynamiczne Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM -Statyczne Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Auto kopci przy dodawaniu gazu, katalizator jest. Z góry wielkie dzięki za pomoc.

Witam, jestem przed zakupem części do montażu sprzęgła, docisku, łożyska oporowego i koła dwumasowego z silnika AWX (Sachs) w silniku AJM. Dodatkowo wyczytałem że warto wymienić uszczelniacz wału (Erling) oraz poduszki silnika i skrzyni, te planuje zakupić firmy Lemforder. Czy coś jeszcze warto przy okazji wymienić, na pewno przez 6 lat nikt do skrzyni nie zaglądał? Potrzebuję jeszcze potwierdzenie informacji o dokręcaniu śrub, z tego co wyczytałem to dokręca się je palcami, a potem zgodnie z ruchem wskazówek zegara odpowiednio 60Nm koło dwumasowe, 25Nm docisk. Z góry dzięki za informację, myślę że nie tylko mi przydadzą się te informacje zgromadzone w jednym temacie. Pozdrawiam.

Hej, Leon M1 ARL ma podobny FIMC, z Leona powinno być łatwiej dopasować niż z A6.

Dzięki wielkie za opis, planowałem coś takiego zrobić i teraz będzie łatwiej. Ten przycisk sam wyskrobałeś, jak tak to opisz może procedurę.

Może nie do końca w temacie, ale wypowiem się apropo zacinających się kierownic turbiny. Jeśli ktoś ma możliwości, chwilę wolnego czasu i trochę zdolności manualnych to proponuję aby sam sobie wyczyścił turbinę z sadzy itd. Robota nie jest trudna, a można zaoszczędzić trochę grosza i mieć pewność jak się przyłoży do tematu że faktycznie "bród" został wyczyszczony, a nie siłowo kompresorem przetarty. Ja robiłem to pierwszy raz i turbina działa jak należy od kwietnia tego roku.

Witam, przy okazji wymiany oleju wymieniłem czujnik poziomu oleju (1J0907660B), zaraz po podłączeniu na FISie komunikat Sensor już się nie wyświetlał, po skasowaniu błędu (00562) już nie powrócił. Ale przed zakupem sprawdziłem dokładnie przewody czy to one nie są przyczyną zwykłym multimetrem, bo czujnik w ASO kosztował 400zł.

Przejrzyj ten temat http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-b5-wymiana-radia-niefabryczne-97970/

Witam, SW Supply +12V Amp służy do uaktywnienia wzmacniacza w subwooferze, więc jakiekolwiek napięcie +12V pojawiające się po włączeniu radia się nada. Ważne jest żeby wzmacniacz pracował tylko przy włączonym radiu gdyż przeciwnym wypadku może rozładować akumulator.

Witam, dziś odebrałem auto od lakiernika, który zajął się odpryskiem na krawędzi dachu zaraz nad szybą czołową, moje wątpliwości wzbudza uszczelka, która się tam znajduje, gdyż miałem ją zamontowaną w taki sposób że ta cieńka część zasłaniała szparę pomiędzy dachem, a szybą, przed zabiegiem miałem ją zamontowaną w inny sposób. Wiec mam prośbę czy ktoś mógł by rzucić fotkę uszczelki na szybą, nie wiem czy to ma znaczenie ale chodzi o auto po drugim lifcie. Szukając na forum odnalazłem informację że ta uszczelka powinna być wklejona razem z szybą, a u mnie można ją zdemontować, w dodatku jest cała gumowa, bez stalowego stelażu, to znaczy że nie mam oryginalnej uszczelki?

Wybrałem firmę automania z Mirkowa k/Wrocławia, serwis obejmował demontaż i montaż oraz uszczelnienie przekładni kierowniczej, wymiana cieknącej pompy wspomagania, ustawienie zbieżności, robota została zrobiona w ciągu jednego dnia, auto odstawiłem rano, a koło 14:30 było gotowe. Jeśli chodzi o wrażenia to czuję że kierownica chodzi lżej przy manewrach parkingowych, a auto pewniej się prowadzi, no i nie ma już wkurzającego piszczenia przy skręcaniu, coś ala ocieranie gumy o gumę. Gwarancji dostałem 24 miesiące na pompę i "magiel". Czy przekładnia o numerze 8D1 422 072 Q ma tłumik drgań? Poniżej kilka fotek.

Jak się dowiedziałem wyżej wymieniona firma przeniosła się na Metalowców 25, może ktoś z forumowiczów robił tam "magiel" ? Jakie polecieli byście jeszcze warsztaty zajmujące się przekładniami kierowniczymi we Wrocławiu?

Zwiększone parametry silnika względem tego co podaje producent nie mają przypadkiem związku z tym że w zależności na jakiej wysokości nad poziomem morza silnik pracuje zmienia się też gęstość powietrza, im wyżej tym rzadsze? Więc aby auto miało 120KM na dużych wysokościach, stosuje się zapas, który ujawnia się tzw. bonusem na niskich wysokościach?

Da się coś z tym zrobić, np. przez wymianę tej rurki z harmonijką? Bo ten wyciek pojawił się w przeciągu ostatniego miesiąca, a od kwietnia kiedy czyściłem turbo było sucho.