mk4

moim zdaniem nie bardzo wydaje mi się, że za to jest odpowiedzialny czujnik do jazdy w dzień (numer 4E0 955 559). Tak zrozumiałem i według schematów i szukając po różnych forach. Może mm.max ma większa wiedzę na ten temat.

Ja właśnie działam nad czujnikiem deszczu/zmierzchu plus lusterko fotochromatyczne oraz funkcja coming home... teoretycznie mam wszystko rozplanowane co i jak podpiąć.. aktualnie czekam na resztę części lada dzień powinny się zjawić... mm.max a przypadkiem czujnik do jazdy w dzień nie jest odpowiedzialny za DRL ? (numer 4E0 955 559)

Tomek S-Line ty chyba masz ori xenon to pewnie wasz też włącznik świateł z trybem AUTO ?

hmm tu masz rozpiskę co trzeba i jak szukać http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_lusterko_fotochromowe_montaz_i_podlaczenie_fotochrom_samosciemniajace_cz_1-t73634.0.html dokładniej w B7 jest zmiana: Lusterko fotochromowe 1. PIN 1 – Plus przez bezpiecznik podłączony do obwodu 31 (W standardowej instalacji do 31) 2. PIN 2 – połączyć do masy (np. do PIN 6 w lampce podsufitowej) 3. PIN 3 – PIN 3 podłączasz do PIN 2 (w kostce 23 PIN'owej - modułu centralnej elektryki) -- to zweryfikować ale tak powinno być w B7 4. PIN 4 – lusterko prawe (wolny, chyba, że dokupiłeś lusterko prawe) 5. PIN 5 – lusterko lewe (wolny, chyba, że dokupiłeś lusterko lewe) 6. PIN6 – połączyć do PIN 1 lampki podsufitowej potrzebujesz dokupić jeszcze 1. 8E0 971 833 - 1 szt. ( Wtyczka 6 PIN'owa do podłączenia lusterka) 2. 000 979 009 - 6 szt. (PIN-ów małych o nr 000 979 009) albo gotowa wiązka: http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p284_Auto-Dimming-Interior-Mirror---Harness---Audi-A4-B7.html generalnie do samego działania lusterka potrzebujesz tylko podłączyć pin 1 i 2. (jak się dobrze orientuje)

Pytanko o kufatec.de bo można by się podzielać kosztami za przesyłkę bo do polski jest około 23 euro. Byli by jacyś chętni?

Marku tyle, że nie jest to ten kabel jaki jest w temacie (aktualnie mam Interfejs VAG-COM HEX-CAN-USB)

fakt faktem nie wygląda to na tak bardzo skomplikowane .. czekam na szybę i czujnik zobaczymy co z tego będzie... siemian wczoraj sprawdzał i da się w naszych sterownikach B7 ustawić czujnik deszczu...

Boseron potrzebujesz tyko dwa piny do czerwonej kostki bo brakuje masy i zasilania na sterowanie lędźwiowe.. najlepiej jakiegoś elektryka ze by przeciągnął kabelki plus dal na bezpiecznik i będzie cacy... ja właśnie tak będę miał robione tylko czekam na szybę bo chcę wymienić bo już za duże pękniecie jest ;/

jak nie masz miernika podjedz do elektryka on Ci to zrobi tanioi bezpiecznie na bezpieczniku!!

piny kupowałeś z ASO czy w elektornicznym ? bo właśnie mnie czeka 1 stopię moda podłączenie samego tylu później będę myślał nad przodem jak znajdę wece czasu.

Vagiem chyba można moduł sprawdzić jaki masz ewentualnie zdjąć obudowę kolumny kierowniczej i odczytać jaką masz końcówkę. pytanie tez czy masz tempomat jak nie to prawdopodobnie na 99% będzie moduł do zmiany Wiem, że z A3 kolega siemian miał problem z dopasowaniem poduchy ale to dokładnie do niego .. pewnie jak kupisz zestawik poducha plus kiera powinno wszystko pasować.. zresztą dużo info jest na ten temat na forum...

Ja sie tu podepnę z pytaniem o czujnik (sensor) deszczu: czy ktoś się orientuj jaka jest różnica w tych sensorach ? 4E0955559 A C E . Aktualnie moja etka wskazuje ze do modelu 2006 powinna iść z końcówka C albo E ale ciężko do dostania a są z końcówka A ;/ no i dylemat. moduł centralnej elektryki jaką powinien posiadać końcówkę żeby obsługiwało ten czujnik ?[br]Dopisany: 28 Kwiecień 2009, 14:00_________________________________________________sensor udało się zdobyć z końcówka E ale nadal pytanko o : moduł centralnej elektryki -> jaką powinien posiadać końcówkę żeby obsługiwało ten czujnik ?

ten numerek w etce nawet podaje ze sprzedawali w A4 te kierownice (4F0 419 091 CA dla pojazdów z tiptronic) w każdym bądź razie ja tez zakładałem z A6 i wszystko ładnie pasuje tyle ze do B7 ale to nie ma znaczenia.. ona jest z łopatkami zgadza się? tak jak kolega podaje będziesz miał na pewno taśmę do wymiany no i pytanie o moduł jaki masz (z jaka końcówką)

To masz ori czy dokładane (kierownice multi)? poza tym masz zestaw telefonu/bluetooth żeby działały przyciski (do obsługi tlefonu) ?

Obciąć od Twojej starej rury mocowanie na wspornik przedniej poduszki silnika i przyspawać go migomatem do nowej rury. Rurę od BRD znajdziesz bez problemu w ASO za ok 800 zł a czy nie prosciej jest po prostu przerobic to wzmocnienie orginalne jak i tak masz spawac i ciac wiec odciac orginalny kawalek rury i wspawac kolanko ? generalnie nie chce nic spawać dlatego szukam od 170 KM A4 TDI ... żeby dopasować ori

Obciąć od Twojej starej rury mocowanie na wspornik przedniej poduszki silnika i przyspawać go migomatem do nowej rury. Rurę od BRD znajdziesz bez problemu w ASO za ok 800 zł nie no 800 pln to im nie oddam .. problem w tym, że większość sprzedających nie wie do czego to ma , macie może jakieś zdjęcie przykładowe jakie jest w BRD or oznaczenie? aha bo w ETCE widzę taki opis "z" oraz "bez" blaszanej osłony zespołu napędowego ma to jakieś znaczenie?

a jakich modyfikacji trzeba dokonać ?? wydaje mi się bezpieczniejsze rozwiązanie gotowa ori rura z 2.0 TDI 170 KM (ciężko znaleźć)

może się komuś przyda 25 Pin and 32 Pin for Bose Amps: 23 Pin Non-Bose`Amps

hmm muszę się zastanowić w takim razie,powoli zacząć gromadzić cześć, żeby tak naraz nie wywalać gotówki... mam prawie wszystko oprócz rury łączącej oba IC, (koleś sprzedał bo ktoś na plac przyjechał do niego ;/) no i teraz poszukiwania takiej rury;/ może w bliżej czerwca uda się z turbina....

dzięki jaro4444 za kolejną poradę w takim razie zgłoszę się do Kowicz'a po przejściówkę na wąż 46 mm

nie no spoko o części się nie martwię bo są z A4 170 ale czy podłącze to aktualnie o turbiny standardowej 140 w BLB .. jeszcze nie mam z BRD

Jak w temacie. Modyfikacja IC (dodanie drugiego prawego 8E0 145 806 Q) i podpięcie do turbiny standardowej.. czy ktoś może powiedzieć czy wszystko spasuje.. bo nie bardzo wiem czy jest różnica w układzie wyjść wejść turbiny..(szerokości)? bo jak tak przeglądałem ETKE nie widzę zbytnio różnicy ale proszę o potwierdzenie. mam już prawie części jakie zapodał jaro4444w tematach http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_koncepcja_na_dlubniecie_parcha_odslona_druga-t59308.30.html oraz http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_jaki_silnik_wybrac_do_mocy_ok_200_km_w_20_tdi-t71211.0.html i chce wykonać 1 stopień moda .. kolejna to wymiana turbiny na 03G 145 702 H

no nic trza zdobyć elementy no i rezac..tylko hmm czy sygnał sterujący będzie wystarczający z tego co mamy aktualnie.. trza przestudiować schematy

a jest coś więcej w elsie na ten temat bose?[br]Dopisany: 20 Kwiecień 2009, 09:49_________________________________________________dodam jeszcze W podłączeniu pomocny powinien być ten schemat pinów RNS'a (zapożyczone od AndyN (z wątku :[b6/B7] Instalacja fabrycznego modułu Bluetooth))

mate masz w cenie 120pln no i troszkę przerezania fotela... ale czy to aż tak potrzebne chyba, że dbasz o bezpieczeństwo i pasażera ... ale z tego co się orientuje większość ludzi wyłącza to głosowe bo wnerwia