Pan-Paluch

Witam wszystkich:hi:zwracam się z prośbą o pomoc w ustawieniu mojej instalacji:decayed: Auto kupiłem już z LPG, ostatnio podłączyłem się do sterownika i mapy gazu trochę się rozjeżdżają. Auto to B6 z silnikiem BFB jak w opisie a graty jakie mam założone to: Reduktor KME Silver - nie wiem tylko jak sprawdzić do ilu koni Wtryski VALTEK czerwone Sterownik STAG 4+ Czy ta instalacja w ogóle nadaje się do takiego auta? Z góry dzięki za informacje.

Znowu wymieniać przepływomierz? A da się go jakoś sprawdzić, bo w logach jakieś dawki powietrza mierzy. A nie chciałbym w ciemno kasy dalej wydawać

Witam wszystkich:hi: Od ponad miesiąca męczę się z autem teścia i w końcu się poddałem, bez waszej pomocy się nie obejdzie:decayed:. Po kolei opisze wszystko, męczę się z dwoma problemami i może są ze sobą powiązane: 1. Na luzie obroty potrafią spaść tyle że auto zgaśnie, najczęściej zdarza się to gdy po gazowaniu wciśnie się sprzęgło(np: podczas dojerzdżania do skrzyżowania), wtedy obroty spadają o tyle że auto gaśnie. Po odpaleniu obroty raczej nie falują. Wymienione: - filtr paliwa -przepływomierz na używany -przepływomierz na nowy zamiennik -przepustnica wymieniona na używaną (wyczyszczona) adaptowana vagiem -plastikowa rura łącząca przepływomierz z przepustnicą(miała dziury) 2. Drugi problem z jakim się męczę to to że zawsze po przekręceniu stacyjki od razu pojawiają się zawsze te same błędy na vagu: 6 Faults Found: 17831 - Secondary Air Injection System: Bank 1: Insufficient Flow P1423 - 35-00 - - 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-10 - - - Intermittent 16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High P0113 - 35-10 - - - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 17843 - Secondary Air Pump Relay (J299): Short to Ground P1435 - 35-10 - - - Intermittent Bez znaczenia jest czy będzie podłączony przepływomierz czy przepustnica po wykasowaniu błędów i ponownym włączeniu zapłonu są z powrotem takie same błędy. Co do błędu pompy powietrza wtórnego rzeczywiście jest odłączona. Po wykasowaniu błędów i zrobieniu paru kilometrów pojawiają się błedy: 2 Faults Found: 17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value P1141 - 35-00 - - 16556 - Fuel Trim: System Too Rich: Bank 1 P0172 - 35-00 - - Oczywiście po zgaszeniu auta i zapaleniu ponownie już ich nie ma:facepalm: są standardowe błedy te co wyżej. Ale o ile z tymi błędami to mniej ważna sprawa, to spadające obroty są uciążliwe:kwasny: Zrobiłem jeszcze logi może coś pomogą w diagnozie: Statyczne: Log (1 - 000) Log (0 - 001,002,003) Log (3 - 003,032,033) Dynamiczne: Log (2 - 001,002,003) Z góry dzięki za pomoc i czekam na jakieś pomysły:hi:

Hej, a ile dają gwarancji na pompę? Mam pompę SKF i cieknie mi z takiego kapselka metalowego co jest w pompie. Jest to powód do reklamacji?

Wylewa się na silnik ale którędy? Przez zbiornik, wywala przez korek? Może masz zapowietrzony układ

Witam wszystkich:hi: Mam problem, cieknie mi płyn z pompy wody z takiego metalowego kapselka. I tu moje pytanie, czy da się to jakoś naprawić czy trzeba wymieniać pompę? Jeśli tak to jaką polecacie? Ta na zdjęciu to SKF i zaczęła ciec dokładnie po roku i 3 dniach Z góry dzięki za odpowiedź.

Hej, mam pytanie do kolegów. W jaki sposób montowaliście nity do zamocowania przedniego czujnika? Tak po prostu na wcisk czy jest jakiś specjalny sposób no to bo nie mogę sobie poradzić

I co rozwiązałeś ten problem? Bo mam podobnie, może pedał nie robi się miękki ale puszcza przy lekkim hamowaniu tak jakby załączał się abs.

I co ciężko idzie wymiana? Skąd miałeś ściągacz?

Ok przyjrzę się temu jeszcze dzisiaj, bo chyba innego miejsca skąd może cieknąć olej nie ma w tym miejscu?

Ok, tam idzie pod ten nastawnik jakaś uszczelka? Trzeba go wyciągać żeby wymienić? I może głupie pytanie ale co to jest ten układ SAI?

Witam, w ostatnich dniach zauważyłem że mam wyciek oleju w tylnej części silnika, plama oleju zaczyna się pod zaworem o numerze 06B131101, podobno jest to zawór EGR I tu moje pytanie, wie ktoś jak go wymontować bo coś ciężko z podejściem i skąd może cieknąć? Czy to może być jakaś uszczelka czy zawór... Może ktoś już tak miał, proszę o info:hi:

Hej mam kłopot z klimą, słabo chłodzi. Czynnik jest, sprężarka chodzi i raczej działa dobrze. Miałem ostatnio kłopot z jedną z klapek i jak przełączałem na econ to leciało ładnie zmrożone powietrze. Wyczyściłem potencjometr i już żadnych błędów nie ma. Tylko klima słabo chłodzi i na stronę kierowcy leci trochę chłodniejsze powietrze niż na pasażera. I tu moje pytanie, wie ktoś jak idzie strumień zimnego powietrza żeby posprawdzać klapki czy chodzą w pełnym zakresie? Może jakaś się nie domyka czy coś. I który silniczek odpowiada za sterowanie chłodzeniem na strony? Adaptacja zrobiona, brak jakichkolwiek błędów. ---------- Post dopisany 20-06-2013 at 08:28 ---------- Poprzedni post napisany 18-06-2013 at 11:58 ---------- Zauważyłem ostatnio że najzimniejsze powietrze leci na przednią szybę i tam fajnie mrozi, później na stronę kierowcy a najcieplejsze na pasażera. Nikt nie wie co i jak posprawdzać

Miałem to samo, jest to silniczek po prawej stronie za schowkiem, jak nie działa to właśnie na klimie nic nie dmucha:decayed:

Potencjometr padł w silniczku, trzeba przeczyścić lub wymienić.

Działa dzięki za pomoc:hi: nie wiem czy nie ma nic na ten temat w wątku o MCE czy przeoczyłem:kox: ważne że zrobione, może komuś się przyda. A dla was ---------- Post dopisany 21-04-2013 at 23:19 ---------- Poprzedni post napisany 20-04-2013 at 14:06 ---------- A mam jeszcze jedno pytanie, jak powinny zachowywać się światła w pozycji AUTO? Po przekręceniu stacyjki mają się zapalić, czy dopiero po odpaleniu auta? Bo mi palą się od razu po przekręceniu kluczyka i nie wiem jak to będzie wpływać na xenony:kwasny:

Witam, po przesiadce na MCE z końcówką F, lusterko fotochrom 8E0 857 511, włącznik świateł z B7 z końcówką D i CLH wywala mi błąd włącznika świateł: 01800 - Light Switch (E1)27-00 - Implausible Signal i światła święcą od razu po przekręceniu stacyjki. A wszystko podłączałem według schematu z forum Po wejściu w MCE --> Measuring Blocks --> Grupa 006 mam następujące wartości: Włącznik pozycja 0 - OFF pozycja AUTO - Stage3 pozycja świateł postojowych - Stage1 pozycja świateł mijania - Stage2 pozycja przeciwmgielne przód - Stage4 pozycja przeciwmgielne tył - Stage5 Czy na tej podstawie widać co jest nie tak, da się jakoś sprawdzić vagiem jeszcze podłączenie?? Czy problem jest po stronie złego podpięcia kabelków. Doradzicie coś ---------- Post dopisany 19-04-2013 at 13:19 ---------- Poprzedni post napisany 18-04-2013 at 18:27 ---------- Dorzucam rozpiskę podłączenia kabli, może tu jest problem Pin 1 - mostek z CLH pin 4 i 8, lusterko pin 1, MCE pin 18 kostka 32 pinowa Pin 2 - Biało czarny kabelek oryginalny Pin 7 - mostek z pinem 16 włącznika świateł i MCE pin 29 kostka 32 pinowa Pin 8 - MCE pin 27 kostka 32 pinowa Pin 9 - MCE pin 28 kostka 32 pinowa Pin 10 - Brązowy kabelek oryginalny Pin 13 - MCE pin 26 kostka 32 pinowa Pin 14 - Szary kabelek oryginalny Pin 15 - Czerwony kabelek oryginalny Pin 16 - Mostek z pinem 7 włącznika świateł i MCE pin 29 kostka 32 pinowa Pin 17 - Szaro niebieski kabelek oryginalny ---------- Post dopisany at 14:21 ---------- Poprzedni post napisany at 13:19 ---------- A może problem leży w pinie 3 gdzie w wersji HIGH jest podłączony filetowy kabelek... wie ktoś gdzie powinien byś on podłączony?

W warsztacie jest chyba wątek jak to samemu zrobić, musisz poszukać

A czy jak mam założony gaz to mam po co dzwonić do ASO, też wymienią cewki?

A masz jakieś błędy w komputerze?

Wydaje mi się że pozostaje tylko przeszycie i wymiana na nowy kawałek skóry:wink:

Wydaje mi się że do odszyfrowania wyposażenia potrzebne są dane z wlepki co jest w bagażniku lub w książce serwisowej, tam jest kod lakieru i wszystkie pierdoły

Wycinałeś? Ja miałem tylko zaślepioną dziurę gumową uszczelką, nic nie trzeba było wycinać

A może płyn leje Ci się pod poszycie tylnej klapy bo uszczelki puściły, a nie że dysza jest zapchana:kox:

Odświeżę temat:wink: a za co dokładnie trzeba odkręcać ten drążek kierowniczy żeby nie obracał się w kółko?