hormon

Srebrny avant b6 SH 58xxx widziany na trzecim rondzie w Zakopanem:hi:

Wydaje mi się że problem z ruszaniem to wina przekazania napedu i duetu sprzęgło dwumas. Sam mam nalatane 200k i mimo braków typowych objawów jego zużycia przymierzam się do wymiany. Moje BIPY są na plusie i tez nie mam problemów z zapalaniem. Pytalem o kąt sychnro i nadmierne wibracje, które przekazywane są na gałkę i środek auta (tunel srodkowy, pedały) bo wydaje mi się, że silnik sam w sobie generuje wieksze drgania niż wcześniej - mimo wymiany poduszek na nowe. Zobaczę co bedzie po wymianie rozrządu. Ale coś czuje że to dwumas.

Pytam o sychro bo u mnie na postoju od 1.1 do 1.7 i zastanawiam sie czy to nie jest po części przyczyną. Za tydzień jade na wymiane rozrządu do się dowiem czy cos pomoglo. Pompki mam w podobnej kondycji tylko BIPy mam na plusie. Jak z ruszaniem? Masz wrażenie, że musisz być bardziej "czujny" żeby auto nie zgasło?

Kolego napisz czy masz oprócz nieregularnych bujnięć jeszcze jakieś inne objawy typu: ciut wieksze obajwy przy wyłączeniu klimy, delikatne mrówki na drążku. Mam podobnie ale wymiana obu poduszek na ori nie pomogła. Oprócz BIP-ów jaki masz kąt synchro wałka rozrządu?

Cześć mógłbyś mi podesłać ceny na: 1. Motul X-clean 8100 5w40 2. Kolmet filtrów (paliwo, powietrze, olej, kabina węgiel)

Ok. Dzięki. Na taką odpowiedź liczyłem.

Cześć Tomek. Mógłbyś mi podesłać ceny na: 1. Motul X-clean 8100 5w40 2. Kolmet filtrów (paliwo, powietrze, olej, kabina węgiel) Pozdrawiam Szymon

Różnica jest taka, że z tego co kojarze wystepują dwa rodzaje tych plecionek w b6. Jedna jest z drutem, druga bez. Zalezy mi po prostu na potwierdzeniu czy w wersji z drutem siatka może się obracać.

Bardziej zależałoby mi na odpowiedzi czy "ten typ tak ma", czy tak być nie powinno i powinienem szykowac nie na jej zmianę. Końcowy tlumik nie drga, nie zauważam też specjalnych wibracji wydechu. Co do szczelności to czasami czuję spaliny w aucie ale tylko po zapaleniu silnika w garażu.

Czy prawidłowe jest to, że mogę w swojej plecionce wydechu swobodnie obracać tą metalową siateczką wokół osi wydechu? Tłumik drgań mam jak na zdjęciu ze zwojem drutu, ktory jak rozumiem ma za zadanie dodatkowo amortyzować wibracje. Auto jak z podpisu z motorem avf.

Mam podobnie i po wymianie dwóch poduszek silnika i wywaleniu przeszło 1000zł powiem że nic nie pomogło. Za nierównomierne bujniecie budą bardziej obwiniałbym dwumase. Nalezy jednak wziąć poprawkę na fakt ze w naszych niuniach silnik ulozony jest wzdłużnie i to też ma wpływ na zachowanie przy przegazówkach.

Ładna czarna B6 avant LPU widziana dwukrotnie w Zakopanem. Pozdrowienia dla kierownika:hi:

Mógłbys dokładnie opisać jak nalezy je sprawdzać?

W międzyczasie licząc na własne wnioski wymieniłem drugą poduszke silnika licząc, że to ona bedzie winna całemu zamieszaniu i niestety kolejne 500 zeta wyrzucone w błoto . Jakby ktoś chciał to mam sprawną poduszkę. Niestety smutna prawda jest taka, że żaden mechanik nie zna auta tak jak właśniciel i coraz częściej odczuwam jakbym "wymyślał bo wszystko jest ok". Wg mnie ok nie jest ale wyważyłem opony raz jeszcze w zakładzie gdzie maszyny się serwisuje i u mnie problem drgajacej kiery już w zasadzie nie występuje. W dalszym ciągu mam jednak drgania na drążku, po przytuleniu nogi do konsoli środkowej i pedale gazu. Dla osoby postronnej to drgania wynikające z przcy klekota ale dla mnie nie. Obstawiana poduszka skrzyni nie wykazuje śladów zużycia więc na razie zostawiam ją w spokoju. Jako podejrzane typuję dwumase, plecionke i przegub ( sam sprawdzałem i wydech nie drga, przeguby mają podobno w pełni akceptowalny luz wyłącznie w stronę koła). Sam już nie wiem. Wolalbym już się nie pomylić w diagnozie bo niestety muszę liczyć na siebie.

Na przodzie zamotowałem tarcze Zimmerman i klocki Ate. Na tyle wcześniej zamotowałem tarcze Ate i klocki TRW. Wnioski: przód bardzo wyraźnie pyli. Mi akurat to nie przeszkadza. Hamuje ok. Wady: czasami coś popiskuje przy delikatnym hamowaniu ale kilka razy przycinamy tarczę i cisza.

Witam. Mam problem ze swoją b6. Mianowicie podczas jazdy niezależnie od biegu, mniej lub bardziej drzy mi drążek zmiany biegów. Najbardziej odczuwalne jest na 5 i przy prędkości 90-110km. Dodatkowo w tym zakresie najbardziej odczuwam mrowienie na kierownicy, które już przy ok 110 km/h zaczyna być widoczne i kiera lata mi góra-dół. W sytuacji, gdy jadąc te 110 puszczę pedał gazu to drgania na drążku jakby malały, owszem czuć wibracje ale pewnie wynikają z charakterystyki pracy klakota. Przy jeździe na luzie przy prędkościach jakie najczęsciej powodują drgania jadąc na biegu - brak wyczuwalnych drgań na kierownicy. Przy odpuszczeniu gazu wibracje maleją. Zacząłem szukać problemu i wymienilem już poduszkę silnika z czujnikiem (strona kierowcy) bo miała wyciek i pokazywała błąd. Po wymianie jakby lepiej, ale po pewnym czasie znowu to samo. Czy może być tak, że jak w serwisie windowali silnik do góry druga poduszka dostała trochę luzu i na jakiś czas się poprawiło, czy to zupelnie niezalezne efekty? W pierwszej kolejności zamierzam wymienić drugą poduszkę silnika. Opony wyważone drugi raz i bez zmian. Niepokoi mnie tylko jeden fakt- być może to subiektywne wrażenie ale jak przytule noge do konsoli środkowej podczas największego ruchu lewarka czuję wibracje powiedzmy boczne. Z tego faktu biorę pod uwagą też dwumas i przegub wewnętrzny. Może ktoś miał podobny przypadek i coś pomoże?

Niestety ale te typy tak mają, temat wielokrotnie wałkowany i nie ma co szukać teorii o wypadkowaości danego egzemplaża

Hej i jak drgnęło coś w temacie? Bo mam podobne objawy:facepalm:

Kolego jeśli chcesz zostawić zawieche w oryginale to może poszukaj na forum kompletnych zestawów bo chodzą po 600 zeta. Jak byś nie patrzył to mniej niż koszt samych spręzyn od Eibacha. Sam kupowałem takie amory i za całe 300 zeta mam sprawność na poziomie 75% . Springi miałem dobre wiec nie kupowałem.

Nowe sprężyny masz zarówno przód jak i tył 3 klasy wagowe w górę. Pytanie za 100 punktów jest takie jak ci siądzie całość. Osobiście niczego dobrego bym się nie spodziewał.

Sprawdź oznaczenia kolorystyczne na sprężynach. Od razu bedziesz wiedział czy 1ba czy 1be/1bv. Porównaj z:http://www.a4-klub.pl/archiwum/rozne/SiA.pdf

Można wiedzieć kto powienien uważać?

Srebrne B5 avant KNT na ładnej feldze i ze sporym batem stojące w Lipnicy Wielkiej koło strazy pożarnej

Wiesz bo ewolucja kulturowa spowodowała że wedkarstwo ze sposobu na pozyskiwanie pożywienia (łowiectwo) stało się sposobem na spędzanie wolnego czasu i relaks (sport). I po prostu zabijanie ryb w ilosciach które przedstawiłes na poprzedniej stronie nie jest niczym innym jak mięsiarstwem. Rozumiem zabranie ryby bo dopuszcza to regulamin, ale ty wykorzystujesz kartę wedkarską jako sposob na pozyskiwanie czystego białka do czego sam się przyznałes. Ciekawe co bedziesz mówił, jak nie bedziesz już co miał zabierać bo wszystko zostanie wybrane do dna.