Jaszczur87

ja bym sprawdził czy to nie sprzęgło zrywne w sprężarce

nic się nie stało w AVF/AWX układ sam się odpowietrza

a ja potwierdzam zdanie kolegi devastation płyn który aktualnie jest w zacisku jest narażony na największe zmiany a podczas wciskania tłoczka zmuszasz go do powtórnego wejścia w układ (do przewodów). a swoją drogą to mam nadzieje że kolega Przemots ma zamiar od razu wymienić płyn hamulcowy bo nie ma sensu 2 razy rozgrzebywać auta, a jakość płynu ma też znaczenie podczas hamowania a co do stwierdzenia to się nie zgadzam bo korzystałem już z pomocy kolegi i jakoś jeszcze zyje

dobra źle się wyraziłem pełny syntetyk jest po prostu rzadszy i lepie chroni silnik :gwizdanie: omijaj ich z daleka :polew: :polew: tak robię

generalnie zaleca się lanie pełnego syntetyka do aut z turbo ale różni mechanicy mówią inaczej. Pamiętaj że półsyntetyk jest gęstszy od syntetyka i trzeba poczekać aż się bardziej nagrzeje żeby dobrze chronił nasz silnik (dotarł we wszystkie zakamarki) klasa lepkości może być rożna np pełne syntetyki mają klasę 5w30 lub 5w40 podejrzewam że są jeszcze inne ale się na tym nie znam ja zalałem 5w40

ja polecam na allegro nick Lewian_pl najlepiej jeszcze poza allegro można się dogadać na atrakcyjne ceny:)

a odpiąłeś już przetwornice i podłączyłeś normalnie jak było ori? jeżeli tak to spróbuj podłączyć VAG'a i skasować błędy

kolego ja tam trochę namieszałem z tymi zdjęciami (dokładnie to z wymiarami na nich) do A4 B5 z żeliwnymi zwrotnicami potrzebujesz takie jarzma

aby wyciągnąć tarcze bez zdejmowania jarzma trzeba odkręcić 1 śrubkę w całości (ja odkręciłem górną) odciągamy jarzmo w bok na tej przykręconej śrubie i wyciągamy tarcze. starą tarcze można obracać o podbijać młoteczkiem aby ładnie spadła z piasty. Tarcza wychodzi pod katem ale bez problemów da się ściągnąć i założyć nową. Ale co nie zmienia faktu, że przydało by się itak odkręcić tą starą śrubę jeżeli się nam uszkodziła bo kiedyś sami możemy żałować. do odkręcenia polecam nasadki typu TWIST nie trzeba się pocić przy majzelku ani przy wiertarce bo dojście nie jest łatwe.

według etki śruby maja być M14x1,5x27 w stalowych i aluminiowych wiec powinno być wszystko dobrze co do ET 45 to oryginalne felgi miały takie et wiec nie powinno nic obcierać tylko opona będzie schowana w nadkolu a na śruby daj zaślepki plastikowe ich widać nie będzie chociaż ja bym najpierw je troszkę przeczyścił (również gwint i tą powierzchnie stożkową bo to ona najczęściej jest powodem zapiekania).

Panowie ostatnio zauważyłem dziwne stukanie w aucie tzn. gdy wkręcę silnik na wyższe obroty na 1 i 2 biegu i pusze gaz albo wcisnę sprzęgło słyszę jakieś uderzenie stukot dodatkowy gdy na 4 czy 5 biegu wkręcę auto ponad 3,5 tyś obrotów słyszę jakieś stukanie czy to może być jakaś poduszka?

właśnie chodzi o 17" i dlatego mam dylemat

zastanawiam się nad zakupem felg niestety mam ograniczony budżet i myślę nad felgami firm "WSP Italy" oraz "CARBONADO" co o nich sądzicie, prosił bym nie pisać haseł typu "kupuj tylko oryginalne"

po naciśnięciu na pilocie guziczka środkowego puszcza nam tylko zamek ale klapa się nie otwiera czy jak ktoś powiedział odskakuje trzeba pokrywę otworzyć ręcznie

podczas bawienia się z zaciskami wyleciało za dużo płynu potem odpowietrzałem metodą nożną i pedał był twardy a po zapaleniu auta pedał wpadał w podłogę i pomalutku wraca a brać zaczynał dopiero po podwójnym naciśnięciu ale tak delikatnie chwytał.

VAG'a mam pełną wersje ale chyba kabel mam zbufiony bo kolega mi to zrobił wiec nie wiem czy to kabel czy może win7 ale ważne że już działa

może i późno ale Najlepszego nasze Panie :kwiatek:

Panowie mam problem robiłem z hamulcami (tarcze klocki oraz uszczelniacze w zaciskach - tego żałuję ale prze3z swoja głupotę) i prawdopodobnie zapowietrzyłem pompę chciałem odpowietrzyć VAG'iem i tu problem wchodzę na ABS na kanał 04 nastawy podst i w grupie 1 oraz 2 pisze mi ERROR i nie mogę uruchomić pompy. ma ktoś jakiś pomysł chciałem odpowietrzyć normalnie tzn w serwisie przez podanie chyba 1 atm ale terminy dopiero na przyszły poniedziałek wiec czekam na sugestie. Proszę tylko nie pisać haseł po co zapowietrzyłeś pompę itd. z góry dziękuję za każdą odpowiedz

kolego wydaje mi się że będzie ok bo wiele osób ma takie ET i rozmiar opony zastanawia mnie bardziej otwór centrujący bo masz o około 9 mm za duży radził bym kupić pierścienie centrujące bo śruby będą dostawać w kość

sprawdź jaki to był olej jeżeli spełniał normę 505.01 to ok tylko oprócz wtrysków masz jeszcze turbinę, a one lubią syntetyki

czemu nie widzisz ich na audi? przecież one są robione na wzór felg do R8 trochę się różnią ale nie każdy zauważy

w związku z pytaniem czym się różnią skrzynie 6 biegowe o rożnych oznaczeniach zrobiłem małą tabele może się przyda Wszystkie dane są danymi producenta

gorzej jak Ci powie że miejsce to nie było miejscem parkingowym

kolego skontaktuj się z kolegą gooralos na allegro widzę że jego firma ma tak właśnie pomalowane felgi więc raczej bez problemu to zrobią http://www.allegro.pl/item918455362_felgi_bbs_rx_201_8jx17_et35_5x112_rarytas.html

a może to nie dwumas tylko wtryski dostały "dobrego polskiego paliwa" i taka moc w aucie drzemie że stać nie może a poważnie to wyjeździj bak zalej na dobrej sprawdzonej stacji wlej coś do czyszczenia wtrysków (SP, LM itd.) i sprawdź korekcje:)