ferdek77

Ciekawe ile aut z wytartym wałkiem, szklankami itd. jest po programie, czy występuje tu zależność ?

Wiadomo co jest przyczyną? U mnie też dmucha i pluje olejem. Przy okazji to współczuje współpracy z takim mechanikiem-kombinatorem, masakra, ale to niestety nieodosobniony przypadek, ostatnio po stłuczce mój mechanik też zakombinował zamiast zadzwonić, zapytać...

Jak to jest właściwie z tym dmuchaniem z wlewu oleju, czy z pod bagnetu, bo w dziale 1.9tdi wszyscy piszą , że to norma w tych silnikach?

Sprawdzę, ale raczej bardziej zalatuje jak stanę, albo jadę za kopcącym autem.

Trzeba będzie czynnik znowu spuszczać ? Czyli najlepiej do serwisu podjechać, dzięki.

Orientuje się ktoś dlaczego w trybie econ w aucie bardziej czuć spalinami z zewnątrz, a po włączeniu klimy jest lepiej? Tak jakby, tylko przy włączonej klimie powietrze z zewnątrz było dostarczane przez filtr.

Nowe micheliny, co prawda niewiele na nich przejechałem, ale wydają dźwięki na pewnym rodzaju nawierzchni z którymi się jeszcze nie spotkałem, jak przy uderzeniu w balon wyjęty z piłki do nogi...

Dynamiczny: Grupy 003, 008, 011 http://vaglogi.pl/log-003_008_011_RFGgg.html Wesołych @kamil-vag Co widzisz? jest ok?

Ma ktoś pomysł skąd może podciekać, zielony płyn także raczej od wspomagania, nie dawno wymieniałem, a później miałem wymieniany pas przedni i przekładane chłodnice ze starego.

Miałem kiedyś coś podobnego po zmianie chyba na zimówki, odkręciłem i przykręciłem z powrotem, i problem zniknął, nie wiem co było przyczyną

Przestawiłem, teraz to wygląda tak Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_JKC9l6.html W kolumnie 2 i 3 są wyższe wartości, to ze względu na program ?

Z tego tematu, ale czy dobrze to odczytuję, tego niewiem 004,0,Sterowanie zaworu PD 004,1,Obroty Silnika,(G28),Bieg jałowy: 800...950 RPM\nPełne obciążenie: 2800...3200 RPM 004,2,Kąt Początku,Wtrysku,Bieg jałowy: 4.0°BTDC ... 2.0°ATDC\nPełne obciążenie: 13.0...21.0°BDTC 004,3,Czas,Wtrysku,Bieg jałowy:3.0...8.0 °KW\nPełne obciążenie: 19.0...22.0 °KW 004,4,Kąt,Synchronizacji,Wymagany: -3...+3 °CF\nNajlepiej jak najbliżej 0.0°CF

Ten klucz co wchodzi w altka, to z iloma zębami? 12?

Ok wszystko jasne , dzięki Za dwa tygodnie działam.

Żeby ściągnąć pasek muszę rolkę napinającą odkręcić ?

Dobrze to interpretuje log 008 wskazuje na nieprawidłową pracę czujnika G70 ?

O czym świadczą przekroczone wartości w tym logu ? Dynamiczny Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_yg67QN.html Statyczny Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_lkfcO21.html

Można to zrobić bez rozbierania przodu? Dziś zauważyłem jeszcze, że czasem skacze bodajże napinacz, z tego co czytam może się kończyć sprzęgło alternatora? Przy okazji ustawiania kąta synchronizacji posłuchałem silnika, to wydaje jakieś dziwne dźwięki, chyba że ten typ tak ma, ale nie mam punktu odniesienia.

Mi mechanik te bolce przełożył ze starego...

Witam, przy okazji naprawy po stłuczce bliżej przyglądam się autu, a może to na wiosnę mnie tak wzięło Jak myślicie, to normalna praca silnika? Wszystko ok, bo mi się wydaje jakby jakaś rolka się hałasowała ?

Muszę zmienić 2 opony( przebite za granicą) myślę nad michelin primacy4, albo continental PC6 w rozmiarze 205/55/16 jakieś doświadczenia? Przy okazji odradzam dunlopy blue response, jakieś krzywe od początku, jakieś bicie, ciężko wyważyć itp. Przy okazji, nowe na przód tak? w poradnikach piszą że na tył

Witam, mam prośbę, jakby mógł ktoś zerknąć, czy wszystko jest ok, auto w sumie jedzie, ale chciałbym się upewnić przed trasą, bo później nie będę miał za bardzo gdzie ewentualnie coś poprawić, nie wiem czy na logach będzie to widać, silnik czasem zatrzęsie i czasem jakby dźwięk pracy jest inny, albo coś ze słuchem już mam Co prawda próbowałem sam zerknąć, ale nie bardzo to ogarniam, jedyne co, to chyba wtryski ok. Podziękował Statyczny: Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_jTl04.html Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_P2F31.html Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_tTfNbL.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_lkfcO21.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_01Rb27.html Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_g7v9Eg6.html Basic settings: Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_J4vmgc.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_kI94eKe.html Dynamiczny: Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_GHRypir.html Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_COz3Sa2.html Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_k3W95.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_yg67QN.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_96AI0.html Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_SV13rx.html 13 się nie zapisała na dniach dorzucę, kąt wtrysku 2.2-2.8 lepiej będzie jak ustawie w okolicach 0? Dynamicznie grupa 011 jest lekkie niedoładowanie? czy to norma?

Wychodzi na że u mnie jest ok, na odpalonym nie stuka, tylko burczy jak skręcę kierownicę, ale chyba to normalne? niestety nie mam porównania, czyli muszę szukać w zawieszeniu.

Mój pacjent też stuka puka podczas jazdy na nierównościach, takie głuche stuknięcia, najbardziej charakterystyczne stuki-rzężenie jest jak jadę po kostce brukowej, ewidentnie coś po lewej stronie ''grzechocze' . puka tez jak pokręcę kierą na postoju, na zgaszonym silniku, od czego zacząć ? Jedyne co wiem, to że prawdopodobnie mam tylny amor do wymiany, bo jest wylany. Te stukanie jak na filmiku to krzyżak ? 20190406_102821[1].mp4 Głos_024[1].m4a

Dlaczego odradzasz Monroe?