chmielu

Możesz rurke przez bagnet włożyć i odessać.

Dobra olej olejem ale dzisiaj niespodzianka od wymiany auto jeździ mało i wolno po mieście 4km w jedna strone i 4km w drugą, czasem większa trasa 200km i tak zrobiło 3500 km. Raz dostała przez 15 min ostro w palnik. Wyjmuję bagnet a tam jak było przy górnym zagięciu tak teraz jest na środku. Nie wiem ile jest od zagięcia do zagięcia ale pewnie z 1l więc ubyło 0,5l. Jeździ ona na tym 10W-40 czy może to być spowodowane złym olejem bo tochę zgupiałem ? Na forum passata wyczytałem że zamiana z castrola na mobil w tej samej klasie lepkości spowodowała że przestał brać 0.5l/1000km Turbo jest w 100% sprawne, nie kopci, pod spodem sucho, nie przyglądałem się dokładnie silnikowi ale wydaje się że nie cieknie.

Te świece mają gwint, a moje nie, zakłada się na nie takie fajki na zatrzaski jak w przypadku świeć w silnikach benzynowych. A w opisie jest że do mnie pasują. Sprzedawca nie wie co sprzedaje, są dwa rodzaje czy jak ?

Ostatnio żadnej nie było :>

Tylko ten brak mocy nie jest objawem dwumasu, więc trudno powiedzieć jednoznacznie że to dwumas, bardziej stawiam na pompę.

A no właśnie u mnie też widać antenkę a tu niespodzianka. Szkoda Ale skoro antenka jest to i pewnie moduł można zainstalować tylko skąd go wziąć ?

Nie można powiedzieć że świece są nie potrzebne. Nawet jeśli silnik ma kompresję to przy -20*C nie zapali od strzała bez świec. Twój palił bo świeczki grzały może nie super ale zawsze to coś, bo chyba nie powiesz mi że jak tamtej zimy było -32*C to palił od strzała ze wszystkimi świecami spalonymi ? Poza tym kolega musi długo kręcić zanim zapali, co denerwuje, przeszkadza i pobiera dużo prądu z akumulatora. Dlatego zamontowano świece.

Jest to sposób ale nie do końca dobry, bo nadpalona świeca też zaświeci kontrolkę a jednak grzeje się zbyt wolno i czas jaki ma na nagrzanie jest za krótki, co nie pozwoli jej uzyskać odpowiedniej temp. i silnik dalej nie będzie palił.

Kontrolka zawsze świeci czy świeca dobra czy spalona. Skoro kąt masz dobry to pozostają świece. Możesz je pomieżyć miernikiem, albo wyjąć i posprawdzać. Te które nie grzeją są okopcone sadzą. To jakieś 10 min roboty jest.

Wczoraj chciałem aktywować ową antenkę a tu niespodzianka w adaptacji na kanale 19 jest wartość 10 i co w takim wypadku ?

Czyli jeśli ani głowica ani pompowtryskiwacze nie były od nowości demontowane to problem nie powinien wystąpić ?

Hmm,silnik zaczyna klepać robi się za duży luz miedzy dźwignia pompo-wtryskiwacza a pompowtryskiem.Nastepnie wybija sie sruba regulacyjna pompowtryskiwacza i powstają takie kwiatki: Aby tego uniknąć,stosuje się nowszy typ śruby regulacyjnej i nowy typ popychacza. Sruba 14zl /ASO popychacz 50zl ASO lub zestaw uszczelek z popychaczem za okolo 30zl. Mógłby ktoś rozwinąć ten temat ? Jakie są konkretne objawy, głośne klepanie jak w starym dieslu/metaliczny stukot ? Przy jakim przebiegu może pojawić się luz ? Jaki jest koszt wymiany np. w ASO ? Jak można sprawdzić ewentualny luz ? Pozdrawiam.

A mechanik wyjmował termostat ? Czy tylko stwierdził że ok ? Myśle że ori termostat i po sprawie. Możesz dać karton na chłodnice zobaczysz czy sie dogrzeje.

Koło dwumasowe wymienia się raczej ze sprzęgłem, koszt wymiany 3000 - 3500 zł tak orientacyjnie. Przy takim przebiegu może być to koło dwumasowe. Metaliczny stukot to raczej odrębna sprawa, katalizator albo pecionka wydechu.

Bo w środku będzie cieplej niż na zewnątrz, czujnik w dolocie odpada z tego samego powodu choćby dlatego że jest w środku komory silnika a jeśli płyn będzie miał choćby 60*C co pozwala na załączenie systemu to już tam będzie cieplej. A jeśli system ma za zadanie (przy takich ustawieniach jakie są wymagane do jego załączenia) wspomóc odmrażanie przedniej szyby to temperaturę otoczenia szyby i użytkownika na którego komfort ten system ma wpływać najlepiej odda czujnik temp. zewnętrznej.

G17 jest najbardziej prawdopodobne skoro temp otoczenia ma być niższa niż 5*C.

Czyli G62 może odpowiadać za pracę układu i pewnie to robi.

Termostat to przykład, jeśli nie jest przyczyną to trzeba jej szukać gdzieś indziej. Pierwsza rzecz to sprawdzenie świec opisane jest to w ksążce sam naprawiam samochód i ktoś to nawet wyżej wkleił. Co do czujników to biorąc na logikę działanie tego systemu to temperatura zewnętrzna nie ma bezpośredniego wpływu na pracę układu, jak dla mnie to odpowiedzialny jest za to czujnik G62.

No tak. A nie łatwiej wymienić termostat zamiast ciągnąć prowizoryczne kable do świec ?

Zgadzam się, jeśli chce to może sobie zrobić, ale ja unikam komplikowania sobie życia i zostaje przy swoim stanowisku

Skoro wymyślono to tak a nie inaczej to po co to zmieniać ? Po kilku takich rozwiązaniach bedziesz wsiadał do auta i włączał 100 przełączników jak w helikopterze zanim ruszysz. Poza tym jeśli u mnie robi się ciepło po 3 min to u Ciebie powinno się robić szybciej, jeśli się nie robi to poświęć energię na szukanie przyczyn (termostat, czujniki, itp.). Albo załóż sobie Webasto na pilota zanim zejdziesz do auta będziesz miał ciepło.

Oczywiście że można, można nawet pociągnać do środka bezpośredni włącznik, ale po co ?

Po lewej stronie koło podpórki pod noge pod plastikiem są kostki sprawdź czy wszystkie są na miejscu i czy się nie poprzypalały powypinaj i sprawdzaj, do tego wszystkie przekaźniki pod maską i w środku. Immo blokuje miałem taki problem.

Nie podejżewałem Ciebie

q... jak można odpalać silnik po uderzeniu bez sprawdzenia ciężko mi czasem pewne rzeczy zrozumieć a co do kupowania to zależy za ile