chmielu

Świece musisz wyjmować, te które mają sadzę na sobie nie grzeją lub słabo grzeją ewentualnie, spinać na krótko do akumulatora i zobaczysz czy grzeją, ale uważaj bo moment i są czerwone Ale zanim zaczniesz wykręcać świece zapnij rano na zimnym silniku Vaga i w Engine --> grupie 007 odczytaj temperatuję w polu nr 4 założę się że będzie dużo większa niż temp. otoczenia, a co za tym idzie do wymiany jest G62. Sprawdź teź temperatuję w Instruments --> grupa 003 pozycja 1.

Zrób logi będziesz wiedział czy masz zaślepiony EGR

Może wydech Ci lata

Mój ma 123 438 km ori

Zależy jak traktowane było turbo bo przy srednim traktowaniu wytrzymuje około 200 tys. ale jak szanowane to i dużo więcej. Poza tym nie zużywa się z dnia na dzień więc na to bym nie obstawiał, szukaj na wężach i jak kolega napisał opaskach.[br]Dopisany: 05 Październik 2009, 10:22_________________________________________________ 84C na Vagu czy na wskaźniku ? Bo 84 na Vagu to było OK. Często spotykałem się z nowymi niesprawnymi termostatami, ale zakładając że jest dobry to gdzieś trzeba szukać przyczyny takiej temperatury. Temperatura podniosła się zaraz po wymianie termostatu czy po jakimś czasie ? Chodzi mi o to czy wymiana miała bezpośredni wpływ na zwiększenie się temperatury silnika.

Z logów wynika że ciśnienie idzie w pole, dziurka może być mała i pokauje się jak dostaje ciśnienia, musisz ściskać węże i patrzeć czy gdzieś nie są pęknięte. Jaki masz przebieg ? Znam przypadki zapiekania się termostatu w wyniku czego nie otwiera się, bo 99 stopni to trochę dużo. Tak poza tematem wrzuć jeszcze raz logi grupy 003 (statyczne i dynamiczne + statyczne w trybie BS) bo wygląda na to że trujesz środowisko

Czujnik temperatury. Długo grzeje świece jak jest zimny ? No i napisz jaki silnik bo B6 w 94 to chyba nie produkowali

Tylko jaki jest jego numer ???[br]Dopisany: 10 Wrzesień 2009, 15:18_________________________________________________No więc tak jak kolega gzrybol mówił pod plastikiem są kostki zamontowane na uchwycie w rzędach po 3 sztuki w dolnym rzędzie środkowa kostka jest szara i to właśnie ona odpowiada za światło wewnętrzne. U mnie upaliła się jedna nóżka, założyłem nową i działa. Dzięki za pomoc

Kiedyś w Austrii zalałem 20 litrów benzyny dolałem 40 litrów ropy i śmigał jak ta lala Ale to było Volvo 1.9 TDI z pompą także tam to nie szkodzi. A co do PD to dziwnym jest że przy takiej ilości benzyny, na pełny zbiornik ropy mogło się coś stać. Może to zbieg okoliczności i usterki należy szukać gdzieś indziej ?

Witam, Znalazłem wiele info na temat demontażu panelu klimatronika przed liftem (chodzi o 1DIN) wystarczy odkręcić śrubki. Natomiast ostatnio próbowałem zdjąć swój panel (po lifcie) bez wyjmowania radia ale radio chyba nie ma nic do tego. Zdjąłem wszystkie ramki itd. ale w żaden sposób nie mogłem zdjąć panelu czy jest jakiś sposób widać że ma jakieś prowadnice, wykręcanie śrub nic nie pomoże bo śrubami przykręcony nie jest. Proszę o jakieś wskazówki. Pozdrawiam.

Witam jakiś czas temu przestało mi działać wewnętrzne światło. Wcześniej po otwarciu samochodu zaczynało się jażyć tak samo po zgaszeniu silnika i wyjęciu kluczyka oraz przy otwarciu drzwi. Teraz nic. Po przełączeniu na jedynkę swiatła się świecą po otwarciu drzwi zapala się światło w nogach oraz czerwona obrysówka na drzwiach ale nie światło wewnętrzne. Raz słyszałem że "strzela" przekaźnik pod kierownicą i światło sie zapaliło ale zaraz przestał "strzelać" i światło zgasło. Nie wiem który to przekaźnik nie wiem czy wogóle któryś za to odpowiada. Proszę o jakieś wskazówki bardziej doświadczonych kolegów.

A no tak dużo mnie to nauczyło. Więc podsumowując mogę jakiś czas pojeździć na 10W-40 (505.00) jeśli tak to ile kilometrów, a później wlać 5W-40 (505.01) i nie grozi to rozszczelnieniem silnika i innymi skutkami ubocznymi ? Czy lepiej odrazu zmienić na prawidłowy, obecnie mam przejechane 400 km na nowym oleju ?

No tak ale na tym który wlali jest norma 505.00 czyli olej nie jest dobry do pompowtryskiwaczy ?

I następnym razem zalać 5W-40 ? Słyszałem że taki zabiegi mogą rozszczelnić silnik prawda ?

Witam, Przy wymianie oleju panowie mechanicy zalali Shell Helix 10W-40 mimo iż mieli zalać Shell Helix 5W-40 na takim silnik chodził do tej pory (oznaczenia VW 505.xx zgadzają się), do tego zamiast 3,8 litra jak podaje książka nalali 4 litry i teraz jest stan ok 3-4mm ponad górne zagięcie bagnetu. Po tych zabiegach przejechałem 400 km i nie wiem co dalej wylewać olej i wlewać 5W-40 czy odessać nadmiar, proszę o jakieś opinie. Przebieg auta to 120 000 km. Pozdrawiam.

Było Volvo, jest Volvo ale jest i Audi Witam wszystkich i pozdrawiam.