chmielu

Spoczko

Mam Pożycze Ktoś sie wybiera w niedziele na Spot ?

Możemy sobie gdybać i zgadywać. Zrób logi będzie wiadomo.

Sprawdź N75 i wszystkie (3) wężyki które do niego dochodzą, czy nie są dziurawe, zapchane itp.

Wymień olej w skrzyni. Jak zaczyna się robić zimno to wystepują takie objawy. Wymiana powinna pomóc choć trochę. Ewentualnie pod mieszkiem jest taka kulka w którą wchodzi drążek zmiany biegów przesmaruj ją.

Do czegoś tam się nadają Jest taki dział na forum zerknij tam.

:polew: Wracając do tematu, może zrób logi ?

- pompka w zbiorniku - koło dwumasowe (szarpie przy ruszaniu ?) jaki przebieg ? - pompowtrysk Obstawiał pompke w zbiorniku. Co do skrzyni często pomaga wymiana oleju.

Jestem jak najbardziej za, jeśli za chwile robisz rozrząd i wymiana termostatu będzie trwała 3 min to nie ma sensu dla samego termostatu rozbierać połowy auta i pchać się w koszty. Przysłaniasz kartonem, tylko z głową i sprawdzasz na wskaźniku czy się nie przegrzewa.

Dokładniej CAHA jest to następca BRD. Jak go wyjmowali z auta, to źle wsadzili (kable, wężyki, itd.) błąd jest zapewne banalny. BTW po co go wyjmowali ?

20km jazdy ? To nie jest normalne, u mnie po 3 min leci ciepłe powietrze z nawiewu a po 6-8 km mam 90 stopni na blacie. Pytanie czy rzeczywiście się nie grzeje czy tylko wskazówka źle pokazuje. Sprawdź VAG`iem czujniki opis mam tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html jeśli są ok to pozostaje termostat. Co do zasłaniania kartonem to rzeczywiście metoda rodem z Żuka, ale jeśli po zasłonięciu kartonem auto nagrzeje sie szybciej to znaczy że termostat nie trzyma płynu.

Da sie. Moduł komfortu za to odpowiada.

A u mnie są tylko dwie świece

Czy to jest bezpieczne takie odłączenie ECU??? Właśnie, czy to odłączenie nie spowoduje jakiegoś uszkodzenia? Nie spowoduje

Musisz zrobić logi grupy 011 i reszty też. Najlepiej na lotnisku w Wiechlicach

Bierzesz komputerek, reszta tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html Co do świec: Beru, w Volvie używam też Boscha i też polecam

To zależy od stanu silnika, jak ma dobrą kompresję to świece można wymontować, ale jak nie to już mają duże znaczenie.

Kąt wtrysku może być przyczyną, ale w ciemno obstawiam świece (2 spalone i jedna nadpalona). Powyciągaj i te okopcone są do wymiany.

Sprawdź kostki przy czujniku może zaśniedziała albo się poluzowała.

Może kostka się poluzowała i nie łączy skoro z 0 skoczylo na 80. Podaj dane które pokazał VAG, jaka temperatura była rano na G62 a jaka na G2 ?

Tak dla ścisłości woda wrze w 97 stopniach Celcjusza

Potencjometr przy pedale gazu ? VAG prawde Ci powie

Jak dla mnie wszystko ok, tylko ten EGR coś ale nie wiem co Może ktoś się jeszcze wypowie ?

Możesz podjechać to Ci zrobie logi

dobrze sprawdziłeś dobrze bo można to ująć tak że mam go od nowości