lucabianco

Sam sobie odpowiedziałeś na pytanie.

A jak przejedziesz się na trasie, poza miastem jadąc tak 130 km/h to ile pokazuje komputer? Mi pokazuje 4.5-4.8l/100, na baku jakieś 5,4 litra wychodzi. FIS sporo przekłamuje O dziwo w mieście mam 6.5l/100 km tyle że jak jadę do pracy to obwodnicą No i zapomniałem dodać, torsen swoje waży, więc u Ciebie spalanie powinno być trochę większe.

Skoro robisz takie trasy to i możliwe. A spalanie z komputera możesz wsadzić w cztery litery, sprawdź ile pali na baku

Odgrzybianie i nabicie klimy a jakimś kuponem z groupona kosztuje do 100zł. A bez kuponu za 150-200zł masz pełen serwis. Jeżeli dawno nikt tego nie robił to pewnie masz tam już cywilizację która wynalazła koło i ogień. Wymień dla zdrowotności, z grzybami nie ma żartów

Masz to samo co ja, albo pasek luźny na klimie albo już sprzęgięłko się wyrobiło. Podnieś maskę, odpal samochód włącz klimę na LO i popatrz na kompresor klimy (jest po lewej), powinieneś w raz z piskiem zauważyć jak rolka przestaje się kręcić

U mnie w mieście fachman o niezłej renomie zrobił mi to za 820zł, w tym regenerowanie mojego magla, 2 nowe drążki, nowy płyn wspomagania FEBI i do tego roczna gwarancja pisemna.

Witam. Dziś nabijałem i odgrzybiałem klimatyzację i pan z serwisu na moje pytanie czemu piszczy mi pasek klimy czasem zwrócił mi uwagę (że też na to nie wpadłem), żebym spojrzał na rolkę klimatyzacji. Staliśmy tak chwilę i w momencie gdy klima się "rozpędzała" rolka zablokowała się i stąd ten pisk. To zatrzymanie trwa dosłownie kilka sekund. Czy odzywa się w ten sposób sprzegięłko klimatyzacji? Proszę o poradę ponieważ niedługo będę zmieniał całkowity rozrząd z wszystkim dookoła i chcę wiedzieć na co się szykować z klimatyzacją.

Człowiek uczy się na błędach. Ściągnij sobie instrukcje "sam naprawiam audi a4 b6". Dobra lektura

Nie bierz mojej rady do serca, bo kiedyś zasłyszałem i wolałbym, żebyś poczekał na odpowiedź kogoś bardziej obeznanego. Można kręcić do oporu aż odpali, podobno się odpowietrzy sam, raczej nie zaszkodzisz dla auta, co najwyżej aku rozładujesz. A wyjęcie filtra paliwa to minuta roboty, dlatego sprawdź czy jest w nim paliwo. Zawsze możesz trochę dolać.

Mówi się, że niby ma się sam odpowietrzyć ale z kolei każda instrukcja i każdy mechanik mówi że trzeba zalać go czystym paliwem.

W sumie warto wyczyścić, od razu też można rure od intercoolera trochę pomyć bo ile tam syfu się potrafi zgromadzić to komedia

A no to super, zeszło mi napięcie w takim wypadku bo bałem się już że kompletnie z kasy się opróżnię jak mam ten hydrauliczny napinacz. W takim wypadku nie ma tragedii, zostaje niebawem kupić rozrząd i zmienić

A zdjęcie klem na 30~ min i odpalenie potem auta działa, jak tak to immo. W B5 takie cuda się działy jak immo się rozkodowało

Jest jakiś manual na forum do tej akcji? Chciałbym wiedzieć co konkretnie pościągać, ponieważ naprawiam auto pod blokiem

Witam. Mam problem, konkretniej chciałbym kupić cały zestaw rozrządu tj wszystkie rolki, paski włącznie z paskami alternatora, klimy itp itd, ale nie jestem w stanie stwierdzić który rodzaj rozrządu mam, szukam na google różnych rodzajów ale brak szczegółowej informacji mnie dobija. Da się jakoś jednoznacznie po VIN stwierdzić rodzaj? Konkretnie chodzi mi o to czy jest u mnie hydrauliczny napinacz czy go nie ma. Data produkcji auta 18.10.2002, modelowo 2003. VIN: WAUZZZ8E53A210039

No pewnie bo silnik się rusza z dodaniem gazu/hamowaniu i stuka ze względu na słabą poduszkę.

To skoro już wiesz lepiej, to napisz co ile się zmienia. Swego czasu chciałem taką bemke mieć i takie info otrzymałem, gdzieś tam potem na forum BMW też to przeczytałem i tak w głowie zostało

W BMW wymienia się odmę bo jest w niej filtr i ze względu na specyficzną budowę układu, odma musi być zmieniana co 100tys a sam filtr co 50tys, więc pozdrów mechanika za naciąganie Cię na kasę W Audi nie ma takiej potrzeby.

U mnie tak samo może trochę mniej tego oleju bierze, stawiam na turbo ale póki ciągnie niemiłosiernie to szkoda mi ręce pchać no i też nie dymi

Podbijam tą odpowiedź, rzuć okiem na plecionkę pod cudownie lejącym EGR'em. U mnie jest skaza na niej, znajomy od aut mówi że jak zacznie MOCNO wyć to czas na zmianę. Jak już będę robił to nowe to założę coś żeby olej z egr nie kapał mi na to

No fajki na świece z przyzwyczajni, a co masz na wifi świece podłączone? co do tematu to zrób logi, ale tu nie pomogę, spróbuj też sprawdzić wtyczki wtrysków podociskaj itp

Może dam trochę po bandzie, ale ja bym sprawdził przewody zapłonowe. Odepnij też przepływkę po takiej ulewie i zobacz jak to jedzie. Jak tam nic nie znajdziesz to zdejmuj lewy błotnik, jeżeli miała tam "puknięcie" to leci tam wiązka kabli która może zwierać po deszczu. Na moje problem leży właśnie w kablach

Nie wprowadzaj zamieszania, napisane jest Made in E.E.C. czyli w krajach europejskiego związku ekonomicznego, takie jak UK, Niemcy.

Napisz do TOM77 i podaj mu VIN. Będziesz zadowolony

Jestem prawie pewien że w dieslu rolę kontrolki check z benzyny przejmuje kontrolka świec żarowych. Chyba od 2004 r zaczyna występować ta kontrolka. Jak się mylę niech ktoś poprawi.