lucabianco

Zobacz czy olej z EGR nie kapie Tobie na plecionke, u mnie już przepaliło dziurkę i mechanik mi doradził na wiosnę zmienić. Mam takie same objawy a sprzęgło nowe, wtryski w normie itp itd

To na pewno się stanie niebawem bo na lato wjedzie nowa felga i przy okazji wyrzucę te pseudo hamulce, tylko chciałbym teraz coś z tym zrobić bo mnie to niesamowicie drażni

Cześć. Mam problem, otóż huczą mi hamulce z przodu, łożyska wymienione na skfy więc odpada, tarcza się jakoś specjalnie mocno nie nagrzewa, jednak mam wrażenie że pedał hamulca po wciśnięciu zamiast stawać to wchodzi powooolutku głębiej. Nie wiem od czego zacząć z naprawianiem, tarcze nie są specjalnie grube ale jest jeszcze ich sporo więc szkoda wymieniać. Stawiam na lekko zapieczone zaciski. Co poradzicie? Dodam że huczenie najmocniej słychać przy 30km/h a nasila się z lekka powyżej 60.

Dobre łożysko wymienia się tak rzadko że aż żal oszczędzać stówkę na sztuce...

A jak wahacze? Możliwe że tuleje są na tyle wyrobione że mocniejsze hamowanie daje taki dźwięk.

Również obiło mi się o uszy że jakość LUK'a spadła.

1.9 TDI nie było. 1.8T dobry motor

A jak świece? Dawno wymienane? Sprawdź wartości na aku i zerknij świeczki.

Dzięki za pomoc

Kabel zakupie zaraz po wypłacie. Sprawa wygląda tak, nie świeci mi się dioda w drzwiach, nie składają się lusterka, nie podgrzewa lusterka i nie zamyka mi z pilota tych drzwi. Z kluczyka zamknie wszystkie. Nie mam swojego podwórka więc nie mam gdzie się grzebać a pod blokiem żeby to zrobić chciałbym mieć jakieś tropy żeby na marne nie demontować boczka

A czyli bezpiecznik odpada bo tylna grzeje i prawe lustro też. Coś jest poje.. z tą elektryką z lewej strony. Czas zdjąć boczek

O gdzieś w pracy na pewno mam HHS'a. A jak sprawa wyglądałaby z oryginalnym Tawotem?

Który bezpiecznik odpowiada za podgrzewanie i składanie lusterek? Bo dostaje bzika z tym szukaniem który to ten właściwy.

Kiedyś miałem podobny problem i okazało się że zamek klapy się przycinał i nie mógł się zamknąć, centralny dostawał szału i non stop pracował tylny zamek w odstępach czasu. Taka luźna podpowiedź

Na pewno jest tak samo jak w B5. Jak robiłem to to kawałkiem cienkiego drutu na najaździe przepychałem, z góry kolega zaglądał czy nie wypycham uszczelki. Trochę delikatności i pójdzie woda że nie zdążysz spier... uciekać Ręki sobie nie dam uciąć ale mam chyba podobny akumulator, a siedzi od nowości. Pozatym masz nabite cyferki na aku, nie pamiętam w którym miejscu ale jest to miesiąc i rok, niestety każda firma ma swój sposób szyfrowania tych dat.

Panowie polecacie jakiś dobry środek? Cholernie mi zawias piszczy za kierowcą i tak poszukałem tu i tam i tyle tych różnych smarów do zawiasów że aż nie wiem co wybrać.

A jak ze spalaniem? Jak jeździ jest okej czy raczej poza normą? Ja bym jednak zerknął te pompy bo wiadomo że wtryski to droga zabawa a warto zacząć od podstaw. Jak masz jak podmienić pompy to tymbardziej bym się na to pisał. Powodzenia życzę

Możliwe to możliwe tamto. Ja bym jednak RZETELNIE sprawdził pompę VACUM i pompę paliwową w baku, a nie od razu szedł do banku i wyjmował hajsy na czarodzieja. Trochę cierpliwości i opanowania bo będzie solidne zdziwienie jak dostaniesz nowe wtryski i ciągle d*pa I jeszcze jedno, czy przy zakładaniu rozrządu żaden fachowiec nie przestawił Tobie wałka? Różne cuda się teraz słyszy ale zaczął bym od źródła, czyli pompa vacum i w baku.

Mechanik mi mówił bo mam to samo, że albo uszczelniacze padają albo dwumas który tłumi drżgania. Tyle, że u mnie jest to ledwo wyczuwalne i doradził żeby to zostawić. Przypadkiem nie jest tak że AWX na jałowym ma 960 rpm? Gdzieś to czytałem ale nie potrafię znaleźć na chwilę obecną.

Pompa vacum jest i hamulcowa i paliwowa.

No to raczej drobnostki. I było się denerwować?

Ważne aby spalanie rzeczywiste na baku było w granicach normy. Spalanie chwilowe na fisie jest o kant d*py rozbić. Jest to po prostu dziwnie rozwiązane bo obliczane z chwilowej mieszanki podawanej na silnik co w praktyce oznacza kosmiczne wartości. Nie przejmuj się tymi pierdołami, jeżeli pali benzyne w sposób normalny dla tego auta to po prostu zmień na fisie na spalanie średnie

Można i tak, jednak ja w poprzednim aucie musiałem kodować u speca od immo

Właśnie po opinii mojego "ZAUFANEGO" mechanika że skaczący korek to kaplica i zaleca remont silnika zrezygnowałem z jego usług i pomykam sobie dalej. Na razie to ja bym proponował ochłonąć. Posłuchaj kolegów sprawdź na spokojnie, wymień płyn chłodniczy bo to małe koszta, a przy okazji przepłucz układ. Im więcej cierpliwości tym lepiej. Do tego diagnoza VAG

Ja nie wierzę do końca temu sprawdzaniu armortyzatorów, posiadając jeszcze B5 amorki z tyłu miały po 75% a po miesiącu się okazało że nie dość że jeden wylany to jeszcze słabo odbija. Wtedy doszedłem że nie do końca te sprawdzanie jest wiarygodne.