dlugi11

Dla zainteresowanych polecam: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_alt_wymiana_sprzegla_5000_pln-t72717.0.html

No tej firmie niestety zdarzają się wpadki... Ja bym nie ryzykował No tej firmie niestety zdarzają się wpadki... Ja bym nie ryzykował Potwierdzam zdarzają się im wpadki: kupiłem tam turbinkę po zamontowaniu i 5 minutach pracy okazało się- padaka tel. do karambola i bez rzadnych problemów na następny dzień przysłał mi następną. A niektóre firmy w takim przypadku szukałyby winy z mojej strony czyli nieprawidłowego montażu.

A z tą gwarancją to bym się sprzeczał Ja w ub. roku zakupiłem kpl. opon pewnej renomowanej firmy d.... zrobiłem kilka tys kilometrów zdjąłem całe koła na zimę i zamontowałem na auto zimówki. Po zimie okazało się, że ww opony są koślawe Myślę sobie przecież mam gwarancje :> Zgłosiłem ten fakt do sprzedawcy. Przysłali kuriera, kurier zabrał opony. Po kilku dniach informacja, że opony mieszczą się w normie No cóż teraz nie wiem czy nie lepiej było kupić używki. A tak zostałem z koślawcami na gwarancji

Kopcenie przy odpalaniu niekoniecznie musi znaczyć padnięta turbina Co do regeneracji to mogę polecić dwie firmy: REAM z Lublina i AUTO KARAMBOL z okolic Białegostoku. Ta pierwsza może niezbyt tania, ale pewniak, druga tańsza zdarzają się im wpadki, ale nie robią żadnego problemu z gwarancją. http://www.reampoland.pl/index.html?idg=kontakt&sklep= http://www.autokarambol.pl/kontakt.html

To znaczy, że tu trzeba będzie TAK TAKa zapodać

Na początek wymień uszczelniacze bez zdejmowania głowicy. To będzie najtańsze. I powinno pomóc. Jak zdejmiesz głowicę to Ci naleci kosztów. Ale Twoja wola

Aristo vovager x800 z automapa

Witam Obejrzyj silnik czy na pewno nie ma gdzieś wycieku. Może olej zatrzymuje się na płycie pod silnikiem. Ja bym zaczął od wymiany samych uszczelniaczy na zaworach. Można to zrobić bez ściągania głowicy. Ale najpierw zmierz ciśnienie na cylindrach, to powinno powiedzieć coś na temat stanu pierścieni. Pamiętaj, że wymiana pierścieni to nie tylko koszt pierścieni i robocizny. Dojdzie do tego jeszcze kilka uszczelek, uszczelniaczy, olej itp. Czasami okazuje się, że rozrząd jest do wymiany, a to już może być następne kilkaset złotych. Gdy głowica będzie już na wierzchu to trzeba będzie ją sprawdzić na szczelność itd. Remonty nigdy nie są tanie, ale gdy to zrobisz będziesz wiedział na czym jeździsz Spróbuj zaobserwować czy oleju ubywa Ci bardziej w czasie krótkich jazd, czy jakiejś długiej trasy. W tym pierwszym przypadku będzie to wina uszczelniaczy. Jeśli chodzi o kupno całego silnika to byłbym tu ostrożny. Nigdy nie wiesz co kupisz. Może okazać się, że jest w gorszym stanie od Twojego Wybór należy do Ciebie. [br]Dopisany: 30 Marzec 2009, 13:14_________________________________________________ Nie bardzo rozumiem co może mieć to wspólnego z braniem oleju?

Lepiej nie kombinuj, bo i tak nic nie wykombinujesz Rozejrzyj się gdzie w miarę szybko będziesz mógł przystąpić do egzaminu. Niestety trzeba się będzie pouczyć no i mieć też szczęście na egzaminie Powodzenia

Witam Są gusta i guściki, ale o tym podobno się nie dyskutuje. Dla mnie te wszystkie pseudo diody i ledy to żenada. Ori to jest to.

Porusz też sprawę w PZU

Ładna

Witam Musisz się do nich wybrać i chyba na nich nakrzyczeć :bicz: . Maska też powinna być umalowana.

Witam Moim zdaniem opony kilku letnie choćby miały i ponad 8mm bieżnika nie są już pełnowartościowe Wystarczy przyjrzeć się im dokładnie i widać na nich objawy starości, jakieś takie popękania itp. Nie mówiąc już o zwykłym utlenianiu się mieszanki z jakich zostały wykonane. Jeśli ktoś ma wątpliwości to proszę zamontujcie takie same opony (firma, rozmiar, indeksy, wys bieżnika) np.5letnie do swojego samochodu poczekajcie na deszcz i spróbujcie hamowania z jakiejś określonej prędkości( tylko nie rozpędzajcie się za bardzo bo zdrowia szkoda) a później zamontujcie opony nowe. Najlepiej różnicę czuć na oponach zimowych. Ciekawy jestem Waszych spostrzeżeń Panie i Panowie: "szkłem się d...y nie wytrze" Ciekawe co handlowcy mają na myśli "właściwe warunki przechowywania"? A jeśli chodzi o gwarancje to..... Ja w ubiegłym roku kupiłem kpl. opon wyprodukowanych w tamtym roku. Jeździłem do jesieni, felgi poszły na stojak, na auto koła zimówki, a teraz okazało się, że opony się pokrzywiły Jak jedzie się wolno to aż rusza się kierownica Myślę sobie jest gwarancja jest git, za telefon do firmy. kazali zdjąć opony z felg, przyjechał kurier zabrał. Po tygodniu odpowiedź: "opony nie przekraczają norm producenta..." Czyli jak się jedzie i rusza się kierownica to się nie przejmować Życzę udanego zakupu i zadowolenia z eksploatacji

Witam Tak jak ktoś wcześniej napisał lekkie poddymianie przy zimnym silniku zdarza się często w dieslach. I wpływać tu może wiele czynników ( ciśnienie w cylindrach, stan wtryskiwaczy, pompy wtryskowej, ustawienie konta wtrysku, a nawet jakość paliwa) Jeśli przechodzi to w miarę szybko to bym się tym nie przejmował :> Staraj się mierzyć poziom oleju zawsze gdy samochód stoi w miarę poziomo. A najlepiej rano ,w miejscu gdzie parkujesz wtedy zdecydowana większość oleju znajduje się w misce olejowej. Jeśli chodzi o mineralny olej to wg. mnie zły pomysł , mój znajomy leje syntetyk nawet do ciągnika rolniczego :>. Ty powinieneś przestawić się chociaż na semisyntetic .

Cena atrakcyjna, może też się skuszę . Ale ktoś musi przetrzeć szlak

A jaka cena za te dyski?

A co chcesz tym vagiem sprawdzić? Bo jeśli chodzi o zużycie oleju to raczej Ci nic nie powie.

Podjedź do "normalnego" mechanika i niech oceni czy to sprzęgło jest naprawdę do wymiany. Większość serwisów nie zależnie od marki to naciągacze . Gadka, kawka, jakaś fajna panienka i szok przy fakturze I pisze to z pełną świadomością.

BLIND 111..... Napisz czy udało Ci się zlikwidować te szumy?

Ja czekam do kwietnia. I to musi być już widać ocieplenie na drogach i obok nich Wole poczekać niż kupować zderzak i lampy

po 2 milionie km , tak musi byc nie przejmuj się :polew: Głownie CB a gdzieś w tle Eska Rock

Musisz zdjąć boczek drzwi. Wtedy będziesz miał dostęp do śrub mocujących ramkę drzwi. Dokręcona jest ona od strony zawiasów i od strony zamka. Jakie to dokładnie śruby niestety nie pamiętam . Dawno nie rozbierałem w audi drzwi. Opis demontarzu boczka napewno jest gdzieś na forum

Witam Ja miałem podobny problem przy prawych przednich drzwiach. Okazało się, że wystarczyło o mm przestawić rygiel w drzwiach i było po krzyku Spróbuj w czasie jazdy dociągnąć ramkę drzwi do wewnątrz, tak na wysokości głowy, jeśli wtedy ucichnie "wiatr" tzn, że trzeba ją wyregulować, lub delikatnie przestawić rygiel. Z tym drugim jest zdecydowanie mniej roboty. Sama ramka też jest regulowana, ale do tego trzeba zdemontować boczek.

Ja byłbym tu ostrożny....cena niezła?....a jeśli chodzi o gwarancje, to niby jest, ale jak przyjdzie do reklamacji to może być różnie. Lepiej kupić coś już sprawdzonego niż potem się denerwować "kto tanio kupuje, dwa razy kupuje"