Darkman

Własnie nabyłem soczewki Valeo za 500 za 2 szt. Nawet gość da mi przejściówki z Boschów na Valeo.Czekam na przesyłkę i do roboty.Xenony na razie odpuszczam. Gotówka potrzebna chwilowo na inne cele. Może w lipcu pobawię się z dokupieniem wyposażenia do xenonów na bazie soczewek.

wygląda więc na to że czujnika nie masz,a dlaczego ci pokazuje temperaturę? nie mam pojęcia.

otwórz maskę i zdejmij czarny plastik kóry jest naokoło zbiorniczka z płynem do wspomagania.jest na 4 zatrzaski.Pod tym plastikiem ukryte są kostki łączące elektrykę m in. z czujnika temp. zewn. Kostka od czujnika powinna być całkiem z prawej strony na uchwycie do kostek.Teoretycznie powinna być w gumowej osłonie(jak tak mam) i dalej przewody powinny biec pomiędzy chłodnica a zderzak.jak tego nie masz to dziwne że pokazuje ci w ogóle temp. zewn.

Ja u siebie miałem 0,9W i zastąpiłem 1,1W bo po prostu innych w sklepie nie mieli.Wielkiej róznicy w podświetleniu nie zauważyłem.Koszt żarówki 2,70 PLN.

jedyne znane miejsce montowania ori czujnika temp. zewn. jest pomiędzy zderzakiem a chłodnicą.Jeśłi masz w innym miejscu to dziwne.

A jaką masz konsolę? FIS?

U mnie dodatkowo wymieniłem padnięte 2 żarówki w klimatroniku.Po wyjęciu panelu dostępne są od góry.Ten od matryc wyświetlaczy ma moc 0,9W każdy, zaś zewnętrzne mają po 2W.Koszt to 2,60 zł za sztukę bez względu na moc. Zauważyłem też że mam lużną rurkę z gumy pomiędzy klimatronikiem a radiem która idzie dalej do dmuchawy po lewej stronie w głębi konsoli.Włożyłem ja na swoje miejsce.Wie ktoś co to za dmuchawa?

Na szrocie dostałem uchwyt do trzymania kostek obok zbiorniczka na płyn do wspomagania bo okazało się ,że moja niunia ma tylko 5 wyjść a zakupiony ma 6.Ten dodatkowy uchwyt jest przystosowany na ori druga kostkę łączeniową do czujnika temp. zewnętrznej (od rocznika 1998 czyli po I lifcie).Samą kostkę (druga połówkę łączącą się z czujnikiem temp.)także nabyłem na szrocie .Wyświetlacz już zamontowany i pięknie świeci i pokazuje prawidłową temperaturę zewnętrzną.Okazuje się że bardzo ważną rzeczą jest odpowiednia średnica przewodów połaczeniowych. Pokrótce: -czujnik temp zewn. -fabrycznie ma 0,5 mm2 -od kostki dalej idzie już przewód 0,35mm2 aż do wyświetlacza temp. zewn. - z wyświetlacza temp. zewn.pozostałe przewody ( + i masa) także 0,35mm 2 U mnie przewód od czujnika przeciągnąłem wzdłuż prawej strony i potem do obudowy kompa i przez ścianą grodziową razem z główną wiązką). Ważne jest włożenie przewodu w dodatkową izolację na wszelki wypadek.Mój elektryk miał takie rurki izolacyjne stosowane do instalacji audio w czarnym kolorze. Jestem super zadowolony ,a autko zyskało nowy element wyposażenia. Rozmawiałem z elektrykiem z ASO i wyjaśnil mi rzeczowo,że podłączenie wyświetlacza temperatury zewnętrznej do czujnika temp. zewnętrznej fabrycznego spowoduje zakłócenie sygnału do klimatronika i możliwe nieprawidłowe działanie klimy a nawet wyłączenie. Dlatego by temp. zewn. była prawidłowo odczytywana na wyświetlaczu trzeba zaopatrzyć się w drugi (najlepiej ori) czujnik temp. zewn. i wpiąć go obok istniejącego . Elektryk zamontował mi dodatkowo bezpiecznik na instalacji od wyświetlacza i wpiął w skrzynkę z bezpiecznikami.

Znalazłem taki link: http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/kable/meljey/lcdprob1.htm U mnie zniknęły segmenty od wyświetlacza z lewej strony,tak więc mam niepełne cefry wyświetlane. Pisałem do gościa maila ,czekam na odp. co może być przyczyną.

To zależy czy masz termometr pomiędzy zegarami.Wątpię ale spróbuj podłączyć. Czujnik temp. zewn. jest używany do prawidłowego działania klimatyzacji z reguły.

Niestety Schiller masz rację.Kolejny naciągacz na allegro.Dla kogoś kto profesjonalnie zajmuje się czipowaniem i pisaniem programów to nie byłby żaden problem wysłać wykres z hamowni.Warto by napisać do klientów tego pana z allegro i poprosić o wykresy.Moze tam znajdzisz odpowiedż.Komentarze o niczym nie świadczą. Ludzie są dziwni i w większości z uprzejmości i by podnieść statystykę poozytywów wystawiają sobie komentarze.Niekiedy niewiele ma to wspólnego z rzeczywistością.

Dla sprzedawcy poważnego zapodanie takiego wykresu to test na wiarygodność jego aukcji.Jak będzie się wykręcał to znaczy że coś nie tak.Jak wyśle bez problemu to znak że coś jest na rzeczy-ale dopiero analiza wykresu przez fachowe oko da odpowiedż.

A co powiecie o tym: http://www.allegro.pl/item201278424_chiptuning_vw_audi_a3_a4_a6_1_8_20v_125ps_super.html

Podoba mi się w nich że można dokładnie wyczuć punkt hamowania z dużej prędkości i nie trzeba dusić pedału do podłogi na siłę.

Też mam niewentylowane z przodu a wyszło to przy wymianie łączników stabilizatora.Hamowanie awaryjne miałem dwa razy i skuteczność ok.tylko pasażerka sie spociła bo ostatnie hamowanie było ze 140km/h na krótkim odcinku.ABS prawidłowo zadziałał.Nie zauważyłem żadnych problemów z działaniem.

Niestety kupić drugi czujnik temp. i sie podpiąc do niego. Przy podpięciu do istniejącego czujnika są przekłamania.Prawdopodobnie wynika to z tego że sygnał z czujnika idzie na dwa urządzenia.

Na onecie w komentarzach ktoś napisał że wjechał kołem na pozostawioną na torze część z bolidu Speeda co podbiło przód i stracił panowanie.To by sie zgadzało z tym co wszyscy widzieli .Wina organizatorów ,że nie uprzatnęli toru i stojącego bolidu Speeda na poboczu ,w który też Robert uderzył.Nic nie mógł zrobić ,za duża prekość i brak przyczepności.Wyglądało okropnie ale mam andzieję jak wszyscy że szybko wróci do zdrowia.[br]Dopisany: 10 Czerwiec 2007, 22:03 _________________________________________________tu filmik: http://video.google.pl/videoplay?docid=-3119039867907859307&q=kubica+crash

Nie będą się palić .Mam dokładnie takie samo światło w podsufitce i teraz zmodernizowałem je na takie co ma dodatkowe włączniki. Fotka poniżej. Tak powinno wyglądać światełko by boczne lampki działały(zaznaczone x nie przeze mnie hehe).Musisz mieć po prostu dodatkowe włączniki i przewody doprowadzające prąd.Ja wykorzystałem zestaw od avanta ze szrotu i wyciąłem sobie otwory i wkleiłem włąćzniki ,założyłem żaróweczki w otworki i działa. Fotostory zrobię niebawem bo może się komuś przyda jak będzie chciał zrobić małe rzezanko.

jak dasz dobrą cenę to szybciorem sprzedasz.No i fotka wskazana. Katy dobrze się sprzedają na allegro.

Nie zgodze się ,że linka od ręcznego jest inaczej.Widocznie zakładałeś zacisk prawy do lewego lub odwrotnie.Jedyna róznica to sposób mocowania przewodu hamulcowego, po prostu jest inny typ ale to nie problem.Ja sobie z tym poradziłem i wszystko ok.

Jak kupiłem w zapasie miałem continental 195/65 15" .Wyglądała jak nówka na pierwszy rzut oka ale do wymiany bo miała mikropęknięcia na całej powierzchni .W wulkanizacji doszli że była z rocznika 1995 . Tak więc duże prawdopodobieństwo że fabrycznie zapakowali do kufra.Teraz też mam Conti ale 205/60/15,ale jak dziś ujrzałem 17" to aż mnie ścisnęło jakie "baloniki" mam za buty.czas na zmiany jak będzie gotówka wolna.

to mnie zmartwiłeś.Tam gdzie wymieniałem kata to wrzucili przy mnie to co było w środku potłuczone do śmietnika.Chyba że jak wyjechałem to wyjęli.hehe. Swoją droga po co komu te resztki ? robią coś z tym? sorki za takie laickie pytanie ale nie kumam.

Może masz wypiętą kostkę w lampce w podsufitce.odkręć i zobacz .ja tak miałem bo komuś przeszkadzało widocznie .teraz wszystko ok.

Ja nie narzekam obecnie.Kat założony -cisza i spokój i to że polski mi w niczym nie przeszkadza.Rok gwarancji dali więc w razie czego będę reklamował.Wymieniłem przy okazji środkowy tłumik na nowy ori bo niestety puścił na spawie "rura- tłumik" i poza tym rozwarstwiał sie od góry(korozja).Za jednym zamachem mam sprawny układ wydechowy . Mam nadzieję że troszkę pojeżdzę w ciszy. Kaziu gdzie katy w takich cenach skupują?

Miasto-ostatni pomiar 10,2 L/100km,na trasie do Warszawy (łącznie 550 KM) średnie spalanie na poziomie 7,6 L/100.Podobno to normal.