fly07

Jeżeli są różnice w kanałach w zależności od wersji , kabla to które kanały z poniższych należy odhaczyć do wykonania pełnych poprawnych logów w próbie statycznej i dynamicznej w opcji pomiarów rozszerzonych (bo tylko ta opcja jest aktywna)? Rozpiska forumowa :"grupy normalnie: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018, 023. grupy Basic Settings: 000, 003, 004, 011:

Szanowni koledzy, proszę o ocenę

Wtryski sprawdzone ,poduszki pod silnikiem tez -zero błędu pod kompem , teraz dwumasa ,no ok ,ale po wciśnięciu sprzęgła dwumasa już by nie przenosiła drgań ,no tak ? Czy się mylę ?? Jak sprawdzałeś wtryski?

Masz taką rozpiską kanałów w Poszerzonych w wersji PL? To wtedy treść sobie dopasuję już do kanału.

Dla tych innych...

Ale mi kurna pytanie zadałeś... Sprzęt jak statystyczna większość... , trochę inny... ---------- Post dopisany 17-07-2013 at 20:03 ---------- Poprzedni post napisany 16-07-2013 at 21:01 ---------- wrclaguna, będziesz coś miał...

Jak miałem b6, nie miałem z tym żadnych problemów. Teraz, przy b8, jak chcę zrobić sprawdzenie/logi w 01-Engine - są problemy. Wszedłem w pomiary rozszerzone, ale tam jest zupełnie co innego niż w b6 - grupy niestety się nie pokrywają Teraz tak se myślę: 1. Potrzebna rozpiska Pomiarów rozszerzonych, ver. PL 2. Na FAQ Diagnostyki można by rzucić metodykę diagnostyki dla b8 (przy nieaktywnych 08-Meas. Blocks w 01-Engine) jak ktoś ma . Najlepiej też po polskiemu.

Nic z tego - na 1A, brak łączności ze sterownikiem. Sprawdzałem też na drugim kablu (też 11.11.3) i jest to samo.

To jak wejść w grupy pomiarowe? Chcę sprawdzić EGR, przepływkę, itp...?

Mam kabel VCDS 11.11.3 i 08-Meas. Blocks w 01-Engine jest nieaktywne. Reszta działa poprawnie, więc kabel chyba nie jest uwalony...

O 16-stce nie pisałem, zrobiłem to przy okazji grzebania razem z 56. Tak czy inaczej jesteśmy w domu. Thx.

Po zamontowaniu Multi kierownicy i przejściu do kodowania, okazało się, że w 17-Instruments w mojej A4 nie ma takiej opcji... Zacząłem więc grzebać i doszedłem do 56-Radio i tam: Po takim kodowaniu było wszystko OK. Jednak po Twojej sugestii wróciłem do 17-Instruments i tam: Przekodowałem ręcznie wstawiając w BYTE 2 ---> Bit 4 wartość "9F". Sterownik przyjął takie kodowanie, co nie wniosło nic nowego - po uprzednim kodowaniu w 56-Radio i tak już wszystko działało.

U mnie przy kalibracji G85 w [Pom. Blocks - 08] była grupa 033, anie 032. W 17-Instruments nic nie zmieniałem, tylko w Radiu. Wszystko działa.

Dwumas, to nie szwajcarski zegarek.. To prosty i mocny w swojej konstrukcji element, z założenia obliczony na "chamskie" (czytaj twarde) traktowanie, ale też się psuje ... Słowo regeneracja nie bardzo tu pasuje - to jest naprawa polegająca na wyczyszczeniu i wymianie drobnych elementów (sprężyny, podkładki itp). Jeszcze oczywiście wyważenie i tyle. I na koniec - łożyska w piaście, rozruszniku czy alternatorze to kolega nigdy nie wymieniał , tylko wszystko nowe?

Dochodzę do wniosku, że może się takie coś przydać - widziałem już parę "ciekawych" akcji przed sobą na drodze, które dobrze by było nagrać i być spokojnym o siebie... gdyby co Na alle jest trochę tego, ale sugestie i porady jak najbardziej wskazane.

Mógłbyś to uściślić... ???

Tak na dobrą sprawę, kiedy na to zwróciłem uwagę, to myślałem w pierwszej chwili, że to pochodzi z głośników (jakby zakłócenie). Jednak, po zgrubnej analizie okazało się, że dźwięk roznosi się z okolic prawego przedniego słupka... Turbina? Brak innych objawów. I tak na dobrą sprawę nie wiem co to jest - objawy jak u ciebie, ale poziom i źródło .....????

Mam dokładnie to samo, od momentu jak kupiłem - nie przejmuję się tym. W teorię o niskim poziomie oleju w skrzyni nie wierzę - auto suche.

Kolego, daj linka do oryginalnej strony gdzie był ten opis. Proszę bardzo . Panowie, czytajcie ruskie fora - duuuuuuużo ciekawych rzeczy tam jest http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=143653&highlight=%C4%EE%EE%F1%ED%E0%F9%E5%ED%E8%E5&page=95

Sorry Kolego ale na tym screenie nic nie widać i nie znam rosyjskiego - możesz wytłumaczyć o co chodzi Niestety, tylko takim screenem dysponuję... Tu nie trza znać rosyjskiego - gość pokazuje, jak podmienić poduchę z 4 ramiennej do 3 ramiennej OBUDOWY poduszki (chodzi o plastki w którym siedzi poducha. Można to robić też w drugą stronę. WG AUTORA OCZYWIŚCIE.

Po zakodowaniu grafiki, początkowo było wszystko OK. Z czasem lusterko przestało wracać na te same miejsca przy wstecznym i jego wyłączeniu - teraz muszę je "dociągać", żeby dobrze widzieć. Poza tym, jak się opuszcza automatycznie, to są to różne położenia lustra. Wraca nie po wyłączeniu wstecznego, ale po wyłączeniu zapłonu. W kodowaniu zmian nie robiłem. Czy lustro kaput czy z kodowaniem coś nie tak???

A co chcesz zrobić ? zebym nie szukał kilka razy w schematach Generalnie przydałby się cały pinout wyświetlacza, ale głównie chodzi mi o napięcie zasilania i sterujące. Chcę wysterować swoje C/A sygnałem włączającym wyświetlacz.

Basic, z Concertem.

Jak się dostać do wiązki wyświetlacza (wtyczki)? Czy możliwe bez demontażu wyświetlacza? Potrzebna też rozpiska pinów wyświetlacza.