fly07

Niedługo bedzie rezanko u mnie z tego Sa to dwie diody oraz przeżroczyste kółka Niestety nie pasuje do B8 , trzeba szlifować Masz nry tych kółek?

Czym się różni lampka 4E0 947 415 A (schowek) od 4E0 947 415 (nogi)?

Ten 2 PIN to w której wtyczce, bo na rys. PIN 2 jest pusty. No i w MCE są dwie 32-pinowe wtyki... O którą chodzi?

Gdzie się podpina te listwy z klamek?

Chyba nie ma takiej opcji i na logikę być nie powinno. Co by było jakby cię ktoś przyblokował z boku, a ty: pilotem otwierasz auto - otwiera się lusterko - łamie się lusterko o przeszkodę której wcześniej nie było???

Te otwory pod lampki wycinałeś boschkiem od strony dachu czy od wewnątrz?

Znalazłem rysunek takich rączek do 8k0 - mają zatrzaski i wygląda na to, że mocowane są tylko do podsufitki...

Przestudiowałem to wcześniej, ale nie ma tam słowa o rączkach... Chyba, że są przymocowane tylko do podsufitki a nie blachy... w co wątpię.

wrclaguna - HELP. Poległem na razie z rączkami podsufitki - jak je zdemontować??? Chcę odchylić podsufitkę z przodu.

"Jeżeli nie masz Pakietu QQ1... " no właśnie często się tak pisze ale co dokładnie znaczy: 1. czy mam odpowiednie dla QQ1 sterowniki ale producent nie zabudował lampek czy 2. mam sterowniki w ogóle nie obsługujące QQ1? Co do daszków - wymieniam na takie z przełącznikami stykowymi. Mam moduł sieci z końc. B (pyt.1) i jest szansa, że obsłuży QQ1. Jednak, to czy da radę sprawdzę później - teraz podłączę daszki do lampki oświetlenia i dopiero jak się okaże, że "B" obsługuje QQ1 to tylko przepnę kabelek i zabiorę się za drzwi...

Jeżeli wszystko sprowadza sie do wtyki T17l PIN 17, to oznacza że schemat połączeń lampki będzie inny niż ten z b7 i ten który podałeś z b6. Czyli: połączenie lampek równoległe, zasilanie z 17. pinu T17 bezpośrednio na lampki a włączenie lampek realizowane poprzez podanie masy przez jeden z przełączników stykowych.

Kodowałeś jak na forum czy coś nowego wprowadzałeś?

b8

Dobra, pomarańczową kostkę zauważyłem, a teraz: 1. Podaj dokładny pin z tej kostki. 2. Jakie napięcie jest na tej kostce i jak jest sterowane skoro idzie to sterownika sieci, bo jak to ma być ciągłe +12V to można to przecież podpiąć pod lampkę podsufitki i będzie to samo.

O którą pomarańczową kostkę chodzi? U mnie 3 pin w złączu podsufitki pusty, ale kabelek ro/ge jest na pin 4 i br na pin 5.

[quote=wrclaguna; Mozna to jakos ominąc stosując taki patent ---> http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b7-montaz-oswietlenia-daszkow-przeciwslonecznych-wymiany-podsufitowki-221631/ W sumie to temat o B6 ale nic sie nie zmieniło http://s19.postimage.org/5ihqt1pr3/lampki_podsufitki.jpg Patrzę na ten schemat i za chińskiego boga nie mogę dojść... gdzie lecą te 199, 356, 357 i 209 w b8? To, ze do modułu sieci to jasne, ale które wtyki/piny? Z tych dwóch wariantów podłączenia ten dla b7 prostszy, ale może bym spróbował jak w ori wg twojego schematu...

wrcLaguna, w spisie części podajesz min. 823971988 obudowa - czy jest ona od razu z konektorami? Jak patrzę na te złącza od strony LED, to są chyba zwykłe konektory 2.8.

Doskonały pomysł - wskaż miejsce i formę co do umieszczania tych info na forum.

Ale misiekcafe bytał o BORDNETZ bez oznaczeń literowych... Wiadomo, że sterowniki drzwi muszą być z odpowiednimi "kwadracikam" i w razie konieczności trzeba je wymienić. Ale czy dla posiadanego BORDNETZ jest to bez znaczenia?? Jak dobrze zrozumiałem, to co pisał darecy, to chyba nie skoro musiał robić obejścia BORDNETZ w połączeniach.

Dobre pytanie... Na dwoje babka wróżyła. Sam mam taki (=B=D) i będę w najbliższym czasie atakował. Zobaczymy co z tego wyjdzie.

Jak zamówię w ASO 2 piny 000979009E to dostanę dwa piny na jednym przewodzie? Jak cena za "1 kabelek" to cena za 2 piny?

Nie chcę zakładać nowego wątku, więc piszę tutaj - chodzi o oświetlenie w drzwiach (lampki czerwone i białe). Jest jakiś manual do tego moda?

Jeżeli dobrze rozumiem: jak nie mam Coming/Leaving Home, to nie robię podłączenia wg opisu w pierwszym poście tylko "partyzantka" na łapanie "+" i "-" w aucie w instalacji oświetlenia...

Też miałem ten dylemat pół roku temu. Korciło mnie to ASO, bo auto serwisowane w DE do końca. Posłuchałem parę opinii nt. ryzyka dobrej roboty w ASO, popatrzyłem na ceny i... udałem się do mojego, sprawdzonego przez lata mechanika. Rozrząd, oleje, płyny, filtry - 1600 zł, czyli drugie tyle w kieszeni zostało.

Dwa lata temu, będąc w Bułgarii widziałem w jakiejś mieścinie motocykl firmy OOOO. Bardzo stary, być może oryginał, nie odrestaurowany - jak go fabryka (prawdopodobnie stworzyła). Coś a'la BMW.