fly07

1. Zażądaj (i to szybko) od szpitala pełnej dokumentacji leczenia (będzie opór, ale się domagaj - takie twoje prawo). Oryginałów ci nie dadzą, więc kopie potwierdzone za zgodność. 2. Dzwoń do Rzecznika Praw Pacjenta (kontakt w necie). Tam dostaniesz od ręki info co masz robić dalej. Przygotuj sobie zawczasu coś do pisania lub nagrywaj rozmowę - dostaniesz gotowe teksty do wysłana do konkretnych instytucji, później przepiszesz. 3. Nie interesuj się na razie "kto podjął decyzję". To rozstrzygnie Sąd. P.S. Ad.1. Najlepiej by było gdybyś miał jakąś znajomą osobę w ty szpitalu, która zrobiła by xero "po cichu", nieoficjalne. Oczywiście droga oficjalna też, ale to trochę trwa.

Nie. Samochód sprzedałem, ale nie dlatego , że "szurało". 90% 1.9 tdi to ma (auta z przebiegiem powyżej 200tkm). Ja z tym jeździłem dwa lata i nic poza tym dźwiękiem mu nie dolegało. Nawet robiłem program u Rogalla.

Ten powszechnie opisywany dźwięk typu "szuranie" też był w moim AWX, ale cały czas - ciepły czy zimny. Jak tylko na zimnym u ciebie, sprawdź EGR, Turbinę i szczelności w dolocie. Nie zaszkodzi jak przeczytasz cały wątek o tym dźwięku (masz link w wątku).

Kolego Góral.tz - myślę, że na początek powinieneś określić samego siebie, tj. wymagania a następnie sprecyzować swoje potrzeby. Masz wrażliwe ucho i dźwięk jest twoim przewodnikiem, a później obraz? To bierz stereo. Jak odwrotnie to 5.1. Jak nie możesz się sam określić w tym względzie, to udaj się do jakiegoś salonu Hi-Fi i tam dopiero zobaczysz o co biega. Zakładam, że słyszysz dźwięki i muzykę trochę inaczej jak inni... Bo jeżeli nie to za dwie stówki też może co coś potarabanić, za resztę browar i OK.

Jeżeli mam już tempomat na pokładzie a zmieniam tylko taśmę pod multifunkcję to ASO chyba mnie w tym przypadku nie interesuje....

Masz numery ? sprawdze w ETCE Numerów nie mam, ale mam gościa co ma podświetlane daszki z A6 C6.

Czy podświetlane daszki z A6 C6 pasują do 8k0?

Jaką masz koncepcję na zrobienie tej czarnej "łaty" na szybie pod mocowanie lusterka?

W ETCE brak info No dobra, zakładając, że NIE to: 1. Jak jest włączane oświetlenie tych lampek? Czy wiąże się to z wymianą osłon przeciwsłonecznych? Może schemat? 2. Co do montażu - czy w podsufitce są jakieś wytrasowane miejsca na otwory (od wewnątrz) do obsadzenia tych lampek czy trzeba robić montaż "na oko"?

Czy do pakietu QQ1 wchodzi podświetlenie przy osłonach przeciwsłonecznych?

Dzisiaj dotarło moje lusterko z kompasem: 4F0 857 511F 1YE. Sprawdzenie na szybko tj. podłączenie tylko napięcia 12V zgodnie z opisem, i: 1. Kompas działa i był skalibrowany - gdy obracałem się wraz z lusterkiem, zmieniały się wskazania kompasu. Niepotrzebnie naciskałem dłużej przycisk i kompas wszedł w tryb kalibracji, a był już skalibrowany bo to wersja na EU. 2. Fotochrom działa - zmiana jasności przy oświetleniu czujnika foto latarką. Myślę, że można tak robić by szybko sprawdzić czy sprawne lustro się kupiło i oddać gdyby coś nie tak. <br /><br />

Trafiłem lusterko z oznaczeniem F na EU i chyba je wezmę. W związku z tym i tym co wyczytałem w wątkach dot. montażu lusterek (fotochrom i sensor deszczu) mam parę niejasności. Przypomnienie: u mnie, póki co jest najzwyklejsze lusterko, tak więc: 1. Tak na szybko, żeby sprawdzić przed montażem czy jest kompas, to podpięcie: 1 do "+" i 2 do "-" spowoduje pojawienie się literek na lusterku? 2. Analogicznie - fotochrom, jeżeli pod napięciem oświetlę latarką fotokomórkę lusterka, to czy zmieni się jego jasność? 3. No i najważniejsze: mam na pokładzie bordnetz 8K0 907 063 B. Czy on obsłuży wszystkie powyższe opcje, tj. deszcz, fotochrom, kompas. Jeżeli dobrze rozumuję, to dla kompasu nie ma to znaczenia (autonomiczna funkcja lusterka). A co z deszczem i fotochromem? Wyższe oznaczenia literowe związane są chyba z xenonem, a ja xenonu nie mam i tak zostanie. Więc może ten B da radę?

W modelu B6 można skasować serwis za pomocą przycisków : naciska się CHECK, włącza stacyjkę, w zegarach powinien być widoczny napis service, naciska się zerowanie albo ten przycisk z kluczem. Jednak w przypadku trybu LongLife nie jest to możliwe, wtedy tylko vag_iem:decayed: W moim AWX ręczny sposób nie działał. Robiłem to VAG 311.

Tego nie wiedziałem Tak wracajc do tematu to przy wymianie sterownika MCE ( Moduł Centralnej Elektryki ) mozna pare dodatkowych rzeczy dołozyć Jakbyś mógł rozwinąć...

Do wrclaguna: jak patrzę na to co robisz na tym forum: szybka i bezinteresowna pomoc oraz kompetencja (bo nie zauważyłem by ktoś zgłaszał do ciebie reklamacje) to wart jesteś na A4-klub choćby symbolicznego pomnika. Z pewnością to nie tylko moja opinia - nie pisze więcej bo wyjdzie na OT. Nie wiem czy wiesz, na zagranicznych forach przywołują twoje linki... Dzięki za pomoc, tak ogólnie.

OK. Czy po wymianie wszystko działa, żeby dojechać do ASO? Czy w grę wchodzi jakieś kodowanie? No i jeszcze ta ochrona komponentu - o co tu chodzi??

U mnie jest nr 8K0 907 063 B, czyli B jak bagno (z tego co wyczytałem). Teraz: żeby mieć pakiet QQ1 muszę wymienić bordnetz na kompatybilny, taki jak podał wrclaguna na początku. No dobra, ale powiedzta chłopy co się wiąże z wymianą bordnetz na inny.

Tylko cos takiego Almost DIY - Rearview Mirror Upgrade 1. W tym DIY gość pisze, że zmienia lustro zwykłe na z sensorem deszczu i kompasem. Do tej przeróbki podaje lusterko z oznaczeniem 4F0857511A. Na niemieckich forach piszą, że lusterko co ma sensor deszczu i kompas musi być z literką F na końcu. Więc jak to właściwie jest? 2. W tym wariancie (deszcz i kompas) oświetlenie pozostaje to samo (podstawowe), a jedynie podpinam się zgodnie z opisem pod wskazaną kostkę?

Tylko cos takiego Almost DIY - Rearview Mirror Upgrade Możesz podać nr części tego lusterka?

Pytanie w zasadzie dotyczące szyby. Mam lusterko najzwyklejsze i czy jakiś wariant wymiany na jedno z lusterek podanych na początku wątku jest możliwy bez wymiany szyby?

A kierownice obszywasz?

Czy na pewno z taśma z literką F obsłuży multifunkcję i tempomat? Na niemieckim forum znalazłem coś takiego: Wickelfeder mit Elektronik und Lenkwinkelsensor: 8K0 953 568 B : GRA, MUFU, FIS (nur bei A5 MJ 2008 bis 09/2007, anderer Airbaganschluss als bei den neueren, das gilt auch für ohne Index bis Index C, passt auf keinen Fall in den A4 8K!) 8K0 953 568 D : FIS, kein GRA, kein MUFU 8K0 953 568 E : GRA, FIS?, kein MUFU! 8K0 953 568 F : GRA, MUFU, FIS, kein ACC! 8K0 953 568 G : GRA, ACC, MUFU, FIS,... ab 1/2011 zusätzlich: 8R0 953 568 K : MuFu-tauglich 8R0 953 568 M : GRA,FIS,MuFu-tauglich,... Facelift: 8R0 953 568 S: FIS, GRA, MUFU, ACC 8R0 953 568 Q: FIS, GRA, MUFU 8R0 953 568 P: FIS, GRA? 8K0 953 568 M: FIS, GRA, MUFU,ACC Z tego wynika, że z oznaczeniem G obsługuje wszystko a z F bez tempomatu (?). Z kolei ja mam teraz E i mam tempomat o czym nie ma powyżej. Więc przydałoby się to zweryfikować przez kogoś w temacie. Jak głupoty, to wyrzucę.

Namierzyłem taśmy do mojego b8 i mają takie nry: 1. 8k0 953 568 z końcówkami literowymi: ....... G, F, K, Q. (obecnie mam z literą E - bez multi z tempomatem) Która pasuje do tempomatu i multi?

Jak w temacie: czy możliwa jest podmiana kierownicy zwykłej z A4 b8 na MF z A6 C6?

Możesz dać namiar gdzie kupiłeś?