fly07

Powinien palić na dotyk. Miałem takie objawy z miesiąc temu. Dolałem STP do baku i jest teraz OK. Na początek to wypróbuj.

Pisałem jak sie otwiera tak zablokowane drzwi - szukaj.

Ten pkt 8 to wg instrukcji czy sam to wymyśliłeś?

Wczoraj wymieniłem u siebie - INA cena 130 zł. Sprawdź przy okazji napinacz.

To jest wątek Niepokojący dźwięk, a nie Niepokojący przebieg. :gwizdanie:

Przeczytałem.... i dotyczy on czegoś zupełnie innego (choć jest jak najbardziej dobrą wskazówką dla zainteresowanych) W tym wątku mówimy o "szuraniu" nie "buczeniu". Ponad to, jeśli dobrze zrozumiałem autora to odgłos był cały czas w owym przedziale obrotów. W tym wątku mówimy o odgłosie, który nie występuje cały czas przy np. 1,9tys rpm. Nie upieram się przy swoim. Jednak przyjęcie teorii,że to co innego, na podstawie onomatopei to zabawa w nieskończoność. Szuranie, buczenie, charczenie, charcholenie - tyle co najmniej określeń prawdopodobnie jednego i tego samego - "dziwnego dźwięku", zaczynało różne wątki. Statystycznie - wiadomo - może być różnie, jednak zasadniczo dźwięku nie da się napisać, jeden słyszy tak drugi inaczej i różnie nazywa. Długo śledzę ten temat i wpisy typu - "a mnie wyszło przy 235tkm" lub "a mnie po wymianie oleju" zupełnie na tym poziomie nic nie wnoszą. Jeżeli parę osób poważnie o tym myśli, to trzeba rzucić na początek hasło i zjechać się autami /wystarczy kilka/ na jakimś spocie, porównać, zweryfikować z rzeczowymi informacjami z postów i ustalić co może być a co z pewnością nie. Ten wątek ma już 51 stron i robi się z niego lista pt. "mam to". Panowie, nie ma możliwości, że te wszystkie AWX "wyją" i każdy z innego powodu.

No i mamy rozwiązanie...... Niebywałe...... Podeprzyj(cie) swoje przemyślenia jakimiś konkretami (np. wymieniłem i cisza....) i już pędzę po wałki, szklanki, zawory, głowice, uszczelki...... A może szukacie jelonka, który wymieni i napisze: "nie to jednak nie pomogło" Jeśli masz życzenie to mogę zaraz opisać dlaczego za powstawanie tego dźwięku bezpośrednio odpowiedzialny jest: tłumik, wieszak tłumika, plecionka, pęknięty tłok, poduszka silnika/skrzyni, dowolna śruba/nakrętka w silniku itd. itp. Zadam Ci proste pytanie: dlaczego ten dźwięk jest słyszalny (bardziej) przy schodzeniu z obrotów ? Czy wtedy wałek kręci się inaczej? Zawory inaczej otwierają? Czy jest może jakiś inny powód? Ja nie twierdzę że to niemożliwe (tylko nieprawdopodobne), ale chętnie podyskutuję - jestem otwarty na ARGUMENTY. Konkrety panowie, konkrety..... Przeczytaj ten wątek: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=169588.0 a kazanie później. Zwróć uwagę na to co zrobił w tym temacie kolega banshee, a na "jelonka" nie wygląda. Nie ma w tym charczeniu jednej konkretnej przyczyny - wszyscy już wymienili to czy tamto z osobna i nic. To problem całościowy wynikający ze zużycia się elementów silnika, przy nast. objawach: 1. Dźwięk zaczyna występować po przebiegu 160-180tkm; 2. Pochodzi od strony turbo; 3. W tym samym zakresie obrotów I na koniec: przy schodzeniu wałek rozrządu kręci się inaczej - bo WOLNIEJ.

Dajcie mu spokój... Trafił na niewłaściwego sprzedawcę i se nabrał do głowy. Wyrośnie z tego.

Można wymienić tylko mikrowyłączniki.

Też myślałem o Hondzie Accord. Kumpel miał taką - jak wyjął koło zapasowe to oczom nie wierzył: czerwone wychodziło spod lakieru po kole. Auto kupione w PL, 5 lat, nie bite, 60tkm. Sprzedał to i teraz ma BMW 2,5dti. Wcześniej A4,A6.

Jak ją namierzyłeś i ile ma przebiegu?

Podaj nr błędu - może nie sterownik a czujnik?

Jak widzę, ty faktycznie nie żartujesz.......... a miałem nadzieję...... Wszystko, tylko nie to francuskie g...o. Czar pryśnie już po pół roku jazdy.

allroad i sedan wzajemnie sie wykluczaja Aż mnie poruszyło jak przeczytałem sedan-Allroad

To z VW, ale właściwie to samo.

Ludzie! Nie stosuje się WD-40 do elektryki!!!!!!!!!!!!

Przy lidarze masz wskazanie prędkości, odległości i czasu od wykonania pomiaru. Wystarczy, że sobie mniej więcej przeliczysz w głowie. Wątpię czy ktoś będzie się bawił w gierki typu: Ty jedziesz 80 km/h, obok auto przelatuje 120 km/h i on zatrzymuje akurat Ciebie - powiedz mi jaki miałby w tym cel ? Przecież równie dobrze może zatrzymać tamtego. Natomiast jak jedziesz praktycznie sam to wtedy taka informacja jest bardzo istotna. Dla przykładu - zdejmują Ciebie z 500 m jak jedziesz 100 km/h. Uśredniając późniejsze hamowanie i zatrzymanie niech to będzie prędkość 70 km/h. Odległość 500 m pokonujesz w czasie mniej więcej 25-30 sek. Kolejne 30 sek. to podejście Policjanta, a po przedstawieniu się i powiedzeniu o co chodzi mija kolejne 30 sekund. Masz w sumie 90 sek i na to patrzysz. Można nawet powiedzieć, że to taka średnia, którą można przyjąć o ile zatrzymujesz się od razu, a nie szukasz miejsca i Policjant podchodzi do Ciebie. Jakby nie o to mi chodziło... To, jak się to dzieje - pomiar, zatrzymanie i mandat jest znane przez wszystkich. Ale wydaje mi się, że jakby się ktoś uparł i sprawa oparła się o Sąd, to mógłby być precedens, gdyż taki wynik nie jest personalizowany a na fotkach czy video jest. Z jednej strony, przy np. czterech świadkach w aucie, zeznających w sądzie jednakowo, że nie było przekroczenia prędkości a z drugiej jeden policjant z pustymi cyferkami....???? Do tego słaba widzialnośc bo padał deszcz i -2 w okularach policjanta. Wydaje mi się że sprawny adwokat wygrywa taką sprawę bez trudu.

Chodzi o laser - ten czas od pomiaru do okazania kierowcy to też przegięcie Przecież mógł zmierzyć inne auto mniej więcej w tym czasie ... Mają duże zasięgi i on niby widzi mnie a ja jego nie, jak w video-radarze czy fotoradarze. W sytuacji kontroli myślisz o różnych rzeczach ale na pewno nie mierzysz czasu! Nie powinno tak być

Sprawdź jak leci powietrze ze środkowych kratek w zależności od tego czy masz włączony nawiew na nogi czy nie. u mnie przy nawiewie również na nogi środek jest prawie martwy... Po wyłączeniu nawiewu na dół środek zaczyna dmuchać że aż miło Jam mam tak samo i 0 błędów.

Są to objawy padającego akumulatora. Mój aku też jest na granicy i przy minusach palą się różne komunikaty. Spróbuj uruchomić auto z wciśniętym pedałem hamulca, wówczas przy słabym aku dojdzie komunikat o uszkodzonych lampach stopu i wtedy na 100% aku do wymiany lub "aby do wiosny". Jednak jest ryzyko - komp może paść przy zbyt dużych spadkach napięcia w czasie rozruchu.

Z akumulatorem dałbym sobie spokój. W moim AWX w czasie naprawy aku rozładował się kompletnie ale żadnej blokady drzwi nie było. Z klucza, mechanicznie, drzwi kierowcy się otwiera i z rozładowanym akumulatorem.

czarek691 ma silnik 1.9 a Vervy nie zaleca się lać do niego - zbyt duża temperatura spalania. Ja leję ON Ecodiesel i raz na rok STP do baku.

Takie niepozorne uszkodzenia okazują się dość kosztowne w naprawie. Auto wstawiaj już do warsztatu i oględziny rzeczoznawcy zorganizuj w warsztacie. Umów się z rzeczoznawcą po wstępnych /zewnętrznych/ oględzinach na drugie, po demontażu uszkodzonych elementów /chyba, że da radę zrobić to od ręki/. Miałem ostatnio podobny problem i tak postąpiłem.

No właśnie, dobrze to ująłeś. Pozdro.

Na początek sprawdź wiązkę drzwi - słupek. A poza tym poszukaj na forum - dużo wątków o tym jest.