fly07

Już druga osłona popękana. Widziałem w necie osłony wykonane z blachy. Myślę, ze to dobry pomysł, jednak potrzebny jest do tego wzór lub jakiś szablon. Może ma ktoś jakiś rysunek z wymiarami lub "stykówkę"?

Racja. Trzeba uważać przy ciśnieniowym myciu. Kiedyś u mnie po "za dokładnym" myciu maski była woda w N18 - nie chciał jechać. Wytrzeć, wysuszyć - jeżeli to to , będzie OK.

Miałem to samo - najpierw sporadycznie, później wcle nie palił. Przyczyna był immo, a dokładnie solenoid przy stacyjce. Zajrzyj tam i przeczyść złącze tego solenoidu. Robota dość delikatna, uważaj by czegoś nie ułamać.

Czytaj uważnie, całość - później pisz. :gwizdanie:

Miałem to samo - wymiana termostatu i jak tęką odjął. Przed wymianą sprawdź termostat i czujnik VAGiem, opisane na forum dokładnie.

To było w ubiegłym roku... Trochę ponad 4 stówy.

Ja do swojej B6 wymieniłem komplet nakładek na rączki drzwi przednich - kupiłem w ASO Lublin, cena niecałe 100zł za kpl. Co do jakości: nie ma na nich żadnej gumy, tworzywo wysokiej jakości. Nawet specjalnie od spodu zarysowałem /ciężko... twarde/ i widać, że całość wykonana z jednokolorowej masy. Wcześniej wymieniłem włącznik świateł na nowy - j.w. Nowe elementy z ASO są robione w nowej technologii nawet do starszych roczników - producent uwzględnia widocznie uwagi klientów z eksploatacji. No, chyba, że ktoś ma pecha i wcisną mu w ASO coś z bardzo, bardzo starych zapasów :>

Jeżeli lista jeszcze nie zamknięta, to proszę mnie dopisać. Termin koniec marca-początek kwietnia.

Tak jak pisze siemian . Poza tym sprawdź połączenia solenoidu immo przy stacyjce. Wcześniej jednak sprawdź vagiem błędy.

Też nad tym myślę Jaką masz koncepcję?

Całkowita racja. Jak jeździsz np. w krótkich gaciach w lecie to do nagrzanego auta ze skórą nie wsiądziesz :gwizdanie:. wietrzenie, czekanie , szukanie cienia... Więcej żadnej skóry. Jedyny +, to wygląd.

pewnie i da,byłeś pytać jakiegoś ślusarza-pewnie zrobi to bez niepotrzebnych zniszczen Miałem kiedyś taki przypadek w swoim aucie - i tu domjenick - chyba przeceniasz możliwości ślusarzy z rynku co do otwarcia zamka bez zniszczeń. Takie możliwości mają ale tylko w swoich reklamówkach. W moim przypadku / a rzecz działa się w Warszawaie!!/ na czterech zapytanych "topowych" fachowców żaden się nie podjął roboty: drzwi pasażera nie można było otworzyć z zewnątrz i od wewnątrz. No cóż, siadłem se, pomyślałem se i sam je otworzyłem - bez fachowców. Jak już będziemy w środku auta, to opowiem co i jak...

Mam to samo od tygodnia. Dźwięk na filmach jest identyczny i w takich samych okolicznościach występuje. Dzisiaj byłem u mechanika - ten stwierdził, że źródłem hałasu jest turbo. Ale co robić z turbo, tego jednoznacznie nie określił. I jeszcze coś - przy dodawaniu gazu powietrze zamiast zasysać do filtra to wydmuc**je. Jeszcze jedno - luzy na turbo: osiowy - 0, poprzeczny poniżej 1mm. Znikome ilości oleju na rurze wylotowej z turbo.

Mam to samo od tygodnia. Dźwięk na filmach jest identyczny i w takich samych okolicznościach występuje. Dzisiaj byłem u mechanika - ten stwierdził, że źródłem hałasu jest turbo. Ale co robić z turbo, tego jednoznacznie nie określił. I jeszcze coś - przy dodawaniu gazu powietrze zamiast zasysać do filtra to wydmuc**je.

Mała poprawka - sprawdzałem starą swoją listwę i jest ona mocowana na 4 /nie na 2/ naktętki, mocujące jednocześnie osłony lampek od wewnątrz. Jest jeszcze jedna śruba mocująca zamek w okolicy wkładki. Demontaż robiłem jakiś czas temu i pare szczegółów umknęło... ;( Generalnie wymontowanie listwy to prosta operacja, intuicyjnie dasz radę.

Miałem to samo jak większość Panów powyżej - stukanie, pukanie na drobnych nierównościach z przodu. Na większych - cisza. Sprawdzanie kilka razy na różnych wytrząsarkach, naciskanie auta i diagnoza - do wymiany dwa dolne wahacze. Jak sie okazało - CHYBIONA. W końcy trzeci mechanik. Ten bez wytrząsarki i bez zastanowienia powiedział: "Przyczyną tego typu hałasu jest niesprawny górny wahacz". /żaden z oprzednich testów tego nie potwierdził/. Mechanik wahacz wymienił i cisza jak makiem zasiał.

Musisz zdemontować tapicerkę wewnatrz klapy. Listwa oświetlenia trzyma się na dwóch śrubach umieszczonych na jej brzegach - odkręcasz z nich dwie nakretki. Zwróć uwagę na puszki osłaniające lampki od wewnątrz - trzeba je zdemontować przed wyjęciem całej listwy. Następnie mechanizm zamka musisz odłączyć od wkładki oraz rozpiąć wiązkę. Całość wysuwasz na zewnątrz.

Na dolewki - taki jaki masz w silniku.

Ja własnie mam Rb4. Z tego co się zorientowałem, bez ryzyka zrobi tylko ASO np. przy operacji dopasowania drugiego klucza. Wtedy przekodowują wszystko na inny PIN i /chyba/ nie podają go właścicielowi.

A o jakie przyśpieszanie ci chodzi na 1? Nawet w instrukcji obsługi twojego audi jest napisane /u mnie str. 256/ - "na pierwszym biegu ruszać tylko na długość samochodu". Więc w jakim czasie chcesz pokonać te 3,5m?

1. Zdemontuj listwe ozdobną drzwi - ciężko, ale da radę; ostrożnie przy przesuwaniu jej do przodu - mało miejsca między drzwiami a deską rozdz. 2. Odkręć cztery śruby po zdjęciu listwy 3. Najtrudniejsze: opuść szybę /etapami bo może zahaczyć o coś nieprzewidzianego/ a następnie chwyć mocno tapicerkę od strony opuszczonej szyby, przy słupku i ciągnij. Mnie w tym miejscu troszkę pękł plastik od wewnątrz, po złożeniu nie widać. Tapicerkę trzyma od góry tylko profil wchodzący w drzwi przy szybie ok.1cm. Da radę odchylić tylko od słupka, od zawiasu nie bo trzyma całość deska rozdz. Od słupka możesz odciągnąć tapicerkę od drzwi na ok. 5cm i zaklinuj ją poprzez włożenie jakiegoś klocka i to wystarczy. Reszta prac na zewnątrz auta. 4. Do szczeliny włóż najlepiej lampkę samoch. /taką długa/, dobre oświetlenie jest tam niezbędne 5. Poruszaj klamką zewn. i namierz cięgno od niej - prawdopodobnie to lub od klamki wewn. wyszło z uchwytu /dot. mech. uszkodz. zamka/ 6. Jak już namierzysz to miejsce, to drutem /np. takim do spawania/ wygiętym w haczyk ciągniesz cięgno przy zamku do góry i zamek puszcza. 7. Możesz spokojnie zabrać się za elektrykę. Pozdrawiam.

Trzeba odblokować zamek mechanicznie bez zrywania tapicerki.

Dla A4 B6 klimatronik 1-DIN: 8E0 820 043 A wycofany w 08.2002 i zastąpiony przez 8E0 820 043 J (1-DIN) <kolory 5PR,B98> 8E0 820 043 J wycofany w 2003 i zastąpiony 8E0 820 043 AB (to jest 1-DIN) <kolor 5PR> 8E0 820 043 AF 1-DIN <kolor 5PR> 8E0 820 043 AB 1-DIN z ogrzewaniem foteli <kolor 5PR> 8E0 820 043 AE 1-DIN bez ogrzewania <kolor 5PR> 8E0 820 043 zastąpiony przez 8E0 820 043 H (1-DIN bez ogrzewania) <kolory 5PR,B98> 8E0 820 043 H zastąpiony przez 8E0 820 043 AA (1-DIN bez ogrzewania) <kolor 5PR> 8E0 820 043 AA 1-DIN bez ogrzewania<kolor 5PR> 5PR soul (czerń) B98 czerń satynowa

grzes1150 ma rację. Ja jednak uważam, że powinieneś włączyć do sprawy Rzecznika Praw Konsumenta /bardzo sprawna instytucja, czasami wystarczy jedno pismo z ich strony/. Wybierz się do takiego na swoim terenie i przedstaw problem. W tym przypadku powienieneś się domagać całkowitego zwrotu kosztów naprawy w wyniku źle wykonanej usługi. Jeżeli samochód dostarczony był z podejrzeniem niewłaściwie działąjącego rozrządu /w stanie jeżdżącym/ i z góry określony był zakres prac do zrobienia - to po kiego czorta go palili... Taki samochód przepycha się w warsztacie z miejsca na miejsce by nie pogorszyć sprawy. Każdy profi mechanik to wie, klient nie musi. Jak tam jest bałagan organizacyjny to wziął kluczyk jakiś "młody", bo mu kazali wjechać tym z "rozrządem", a tu bęc. I teraz wciskają kit.

Czegoś tu nie rozumiem. Przecież wszystkie A4 b6 miały Concerta. Jak masz jakieś nie ori, tzn. że ktoś se pewnie Concerta na nie podmienił. A jeżeli tak zrobił, to co ??? Wzmacniacz też wyrzucił?