fly07

Panowie, co sądzicie o tym: http://cgi.ebay.pl/TURBOCHARGER-TURBO-REPAIR-REBUILD-KIT-GT1749V_W0QQitemZ350273601550QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item518def000e i jeszcze to: http://cgi.ebay.pl/Turbo-Rebuild-Repair-kit-Garrett-GT15-25-VVT_W0QQitemZ390105125681QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item5ad413d331

GT1749VA - 038145702G; GT1749V - 038145702N. Ale z tego co pisze spanky, chyba nie da rady zamienić.

Jest zamontowane GT1749VA i puszcza olej /z EGR już nie kapie, ale wręcz cieknie na plecionkę/. Czyszczenie kierownic pewnie nic nie da, więc przymierzam się do wymiany turbo. Mam możliwośc kupna turbo GT1749V - czy można dokonać takiej zamiany?

Rozumiem,że upewniłeś się co do wersji, ze zwykłe lampy wymienił na xenony... Bo moze xenony były od nowości a po dzwonie zamontował zderzak zwykły i jest jak jest. Generalnie: masz instalację do sprysków pod zderzakiem czy nie?

Tak, u mojej mamy 3 lata wcześniej pewnie były wyciągane wycieraczki - był naprawiany mechanizm wycieraczek. Nie powiesz, że były źle dokręcone, bo gdyby tak było to podczas ich używania zmieniałyby swoje położenie, wcześniej nic z nimi nie było robione, wiem bo tą A4 mamy od nowości. U mnie raczej nic nie było dłubane, trochę to zajęło i w przeciwieństwie do Waszych doświadczeń nic nie uszkodziłem. Śrubokrętowa technika podważania, jakiej pewnie próbował kolega fly07 jest bez wątpienia do d*py. Nie przeczę, że ściągacz dwuramienny znacznie uprości zabawę, tylko do jednego samochodu jest nieopłacalny, a te po kilkadziesiąt zł pewnie nie zdają egzaminu. Z ekonomicznego punktu widzenia, będzie korzystniej oddać samochód do serwisu. Wnioskując po wypowiedziach kolegi fly07 - jedyny sposób, aby ściągnąć wycieraczki bez jakichkolwiek uszkodzeń, to posłużyć się ściągaczem dwuramiennym. Ciebie też grzecznie proszę, powiedz w jaki sposób ściągając ramiona wycieraczek "po mojemu" mogę uszkodzić przednią szybę? Szkoda z tobą gadać - brak podstawowego wykształcenia technicznego i kultury /też technicznej/.

Do ściągnięcia ramion zaopatrz się w ściągacz dwuramienny. Nie próbuj tego robić za pomocą np. śrubokręta metodą podważania bo będziesz musiał wraz z ramionami wymieniać szybę. Ściągacz dwuramienny :gwizdanie: zrozumiałbym do serwisu samochodowego, ale do jednego auta... W mojej A4 miałem zapieczone wycieraczki, wyruszanie zajęło mi około 15 minut, pomocne było WD40. W A4 mojej mamy kilka razy ruszyłem i zeszły. Najpierw ściągnąłem stare pióra, otworzyłem maskę, zgiąłem ramię wycieraczki i zacząłem ruszać, nie zapomnij odkręcić śrub To ty i twoja mama mieliście sporo szczęścia... Widocznie ramiona były źle zamontowane lub obrobione /bo... źle zamontowane/. Jeżeli ramiona są od nowości przez kilka lat i obsadzone zgodnie z WT - nie ma szans na ściągnięcie ich gołymi rąsiami. Ciągnięcie, szarpanie we wszystkie strony, wkurzanie się i ryzyko uszkodzenia szyby... ??? Ale to twój wybór.

Do ściągnięcia ramion zaopatrz się w ściągacz dwuramienny. Nie próbuj tego robić za pomocą np. śrubokręta metodą podważania bo będziesz musiał wraz z ramionami wymieniać szybę.

Mistrzem muzykli samochodowej ,zdaniem krytyków, jest Chris Rea. Ja mam CD z: Deep Purple, ZZ Top, AC/DC, Queen, Bryan Adams, INXS. Generalnie lubię słyszeć gitarę.

Jak mają się za nim oglądac dziewczyny - wyrzucaj te LEDy!!

Jeżeli wymiana to całego kompletu - ramię + pióro, inaczej nie pasuje /coś z aero lub do/. Warto jednak w to zainwestować.

Święte słowa - ja na takich jeżdżę, zgodnie z wyposażeniem.

Moim zdaniem to sie nie nadaje. W aucie maz tak: Antena w szybie, dalej wzmacniacz i połączenie do radia. Jak wepniesz to ustrojstwo z allegro, to jak podłączysz antenę. Będzie to odbierać tylko jakieś bliskie i silne stacje i wszystko trzeba by ukryć w konsoli za radiem. Jeżeli wzmacniacz jest uszkodzony to stanowi on przerwe między Ant. a Radiem. Trzeba kupić ryginał, a z tym już gorzej.

"Wypowiem się tak... nie raz jest tak, ze nie orginalne felgi są ładniejsze niż ori seryjne audi to po pierwsze a po drugie to widze ze kozaka zgrywasz kolego takiego ze hoho [/b]" A myślałem, że już się zrozumiemy. A tu bęc: kolega Pzwmichal z 25 postami bystrzejszy niż ty z 656. Jak nie chcesz rozmawiać to se daruj i nie moralizuj, bo ja nie pisałem, że ty to taki czy owaki /to apropos tego "po drugie"/.

chyba nie czytałeś wątku od początku kolego, te felgi są na zimę więc są ok! ciekaw jestem jakie ty masz? :gwizdanie: Co innego gdyby to były felgi na sezon letni to wtedy można powiedzieć, ze szału ni ma Pewnych rzeczy w życiu bym nie zrobił... Min. nie skrzywdziłbym swojej Audioli, w taki właśnie sposób... Samochód wart duże 50 dych a gość montuje alumy za 800??? Brakuje jeszcze Panasonixa, kolumny na tylnej półce i drzewka zapachowego przy lusterku. Zima nie ma nic do tego o czym piszę! Co do mnie jeżdżę tak jak fabryka dała: Lato Alu , zima Stal ori + ori dekle. Ja wiem, że jeżdżę AUDI a nie czymś do niego podobnym. Panowie 90% ludzi na tym forum uwielbia lub wręcz kocha swoje "niunie" i doskonale zna i czuje ten smaczek. Jeżeli ktoś tego nie zaznał lub nie rozumie - niech zmieni samochód. Nie musi kupować nowego - może SE tylko zmienić felgi. chyba nie czytałeś wątku od początku kolego, te felgi są na zimę więc są ok! ciekaw jestem jakie ty masz? :gwizdanie: Co innego gdyby to były felgi na sezon letni to wtedy można powiedzieć, ze szału ni ma może on zimą jeździ na 19" Kolega Yelo podał ci linka z tym co trzeba. I co ? Kasy szkoda czy be???

jakie wrażenia ??????? Zrobiłem na tym komplecie dopiero ok.500km. Ładnie się dotarły, nie piszczą i jak mi się wydaje nie są zbytnio pylące. Poprzednio miałem cały zestaw ORI, a na tym różnicy w hamowaniu nie widać. Jako całość może być. Już po fakcie zauważyłem u sąsiada taki sam zestaw w A6, więc jest to chyba dosyć częsta kombinacja.

Szału nie ma ... :gwizdanie:

Ja kupiłem tarcze ATE /260zł kpl/ i klocki BOSCH 140zł z czujnikami zużycia.

Rozmiar felg: 6.5J x 15 H2 ET 33, rozstaw: 5 x 112 mm, średnica otworu centrującego to: 57mm.I takie mają być zgodnie z wyposażeniem. Da radę zamontować też z innym ET - trzeba jedną zamontować na próbę na przód i przekręcić na podnośniku. Jak nie będzie ocierać to i na tyle będzie OK /zacisk mniejszy/. Jednak jak większe ET, to niestety mniejszy rozstaw.

Na moje oko to made in China - ten czarny lakier zejdzie z nich po jednym sezonie. Kup ORI używkę lub polską albo niemiecka produkcję z odlewem np. made in Germany na wewn. stronie.

Miałem identyczne objawy - uszkodzona płyta główna.

Trzeba zdemontować tapicerkę i wymontować zamek. Mikrowyłącznik jest na wierzchu zamka /wcześniej zaopatrzyć się w nowy/ - wymiana bez problemu. Warto tez mieć parę nowych spinek do tapicerki - przy ściąganiu zazwyczaj większość pęka /cena ok. 2 zł w ASO/. Oczywiście cała ta robota ma sens gdy to mikrowyłacznik właśnie jest podejrzany. Sprawdź najpierw wszelkie połączenia w okolicach drzwi i modułu komfortu.

Ja doszedłem do tego: Uszkodzony mikrowyłącznik w zamku. Wymiana na nowy i po bólu.

Czyli resumując: dla rozmiaru koła 16" - felgi ET35, opony 205/55/16?

Mam obecnie standard, czyli lelgi 15" ET-33 z oponami 195/65/15. Chcę zamienić na 16" z oponami 225/55 16. Czy będą pasować i najważniejsze: czy wejdą w nadkole i jakie powinno być ET?

Czy przed wgraniem nowego softu sprawdzane były błędy??