witek1234

Panowie Mam problem z concert 2 a6 nie moge zrobic zeby pokazywało na fisie choc kabelki są na 100% ok kodowanie zmienione radio wywala mi takie błędy : VAG-COM Version: Release 409.1-S adam Control Module Part Number: 4B0 035 186 K Component and/or Version: concert II NP2 0410 Software Coding: 00210 Work Shop Code: WSC 00000 2 Faults Found: 01300 - Control Module for Navigation with CD-Rom (J401) 49-00 - No Communications 00856 - Shareware Version. To Decode all DTCs 36-00 - Please Register/Activate moze tu tkwi problem ? jak to usunąc mam system bose a radio niby zakodowane a jak sie włancza wzmianki o tym nie ma jak to było concert 1 dodam jeszcze ze podswietlenie jest i jak wyjme kluczyk tez gasnie

hehe a przecież mówiłem

witam znalazłem takie cos wedle tego opisu da sie wyłączyc czujnik . w adaptacjach bloki 38 i 39 Audi A4 2001 > Zestaw wskaźników, opis kanałów dopasowania Ten dokument służy jako informacja dodatkowa do odczytanych lub wprowadzonych (w czasie ręcznego kodowania) kanałów dopasowania, które są niezbędne w przypadku wymiany zestawu wskaźników. Odczytane dane (kod lub kanały dopasowania) podawane są w postaci zgłoszenia i można je wydrukować, jeżeli przy wczytywaniu danych do nowego zestawu wskaźników wystąpią problemy. W tym celu nacisnąć na dolnym pasku menu przycisk Drukuj, a następnie Protokół sprawdzania działania. Wcześniej jednak należy wybrać odpowiedni nośnik przekazu danych. Dodatkowo podczas odczytu sprawdzana jest komunikacja w celu ewentualnego stwierdzenia nieprawidłowości podczas odczytu danych. Jeżeli podczas odczytu kodu lub kanału dopasowania występują trudności, na wyświetlaczu pojawi się informacja Nie można prawidłowo odczytać. Przypadek szczególny stanowią kanały dopasowania 29 i 46 - 48. Kanał dopasowania 29 dotyczy czujnika poziomu paliwa 2 i może być odczytywany tylko, gdy samochód został zakodowany w zestawie wskaźników jako samochód z napędem Quattro. Kanał dopasowania 46 podaje ogólną ilość zużycia paliwa i występuje tylko w przypadku silników benzynowych. Kanał dopasowania 47 (zawartość sadzy) i 48 (obciążenie termiczne) występują tylko w silnikach wysokoprężnych. Podczas ręcznego dopasowania w funkcji Diagnoza własna samochodu, kanały dopasowania 40 - 49 (dla WIV=WartungsInrtervallVerlängerung) muszą zostać podane i zapisane w następującej kolejności. 45A42A43A44A40A41A49 Kanał dopasowania 3: I Korekta zużycia 85 - 115% (w etapach co 5%) Korekta: 85% 90% 95% 100% 105% 110% 115% Wartość w kanale: 85 90 95 100 105 110 115 Kanał dopasowania 4: I Wersje języka: 1. Niemiecki 2. Angielski 3. Francuski 4. Włoski 5. Hiszpański 6. Portugalski 7. Nie zdefiniowano 8. Chiński Kanał dopasowania 9: I Przebieg w km / milach / 10 np.: 5000 km w zestawie wskaźników, 500 w kanale dopasowania (W przypadku kodowania w milach wskazanie jest w milach) Przejęcie stanu licznika z dotychczasowego zestawu wskaźników do nowego zestawu wskaźników wiąże się z następującymi warunkami: Licznik całkowitego przebiegu w nowym zestawie wskaźników nie może wskazywać więcej niż 100 km. Można wprowadzić tylko jeden stan licznika większy niż 100 km. Jeżeli zestaw wskaźników jest zakodowany w milach (Wielka Brytania i USA) należy wykonać wprowadzanie danych również w milach. Po nieprawidłowym wprowadzeniu możliwa jest kolejna próba, o ile po pierwszej zmianie nie został pokonany jeden raz odcinek 5 km lub o ile nie zostało odłączone zasilanie napięciowe zestawu wskaźników (zacisk 30). Nieprawidłowe wprowadzenie po 5 km prowadzi to tego, że nie można już używać urządzenia. Kanał dopasowania 18: I Ogrzewanie postojowe XXXX0: ogrzewanie postojowe niezamontowane XXXX1: ogrzewanie postojowe zamontowane XXXX2: ogrzewanie postojowe zamontowane i wyłącza się wraz z wyłączeniem silnika XXXX3: tylko wentylacja postojowa XXXX4: tylko wentylacja postojowa, która wyłącza się wraz z wyłączeniem silnika XXX0X: ogrzewanie postojowe bez wstępnego rozgrzewania silnika XXX1X: ogrzewanie postojowe ze wstępnym rozgrzewaniem silnika Kanał dopasowania 19: I Zegar sterowany falami radiowymi XXXX0: zegar sterowany falami radiowymi nieaktywny XXXX1: zegar sterowany falami radiowymi aktywny XXXX2: zegar sterowany falami radiowymi nie jest aktywny, a siedzenia sportowe aktywne (tylko RS4) (z nr PR Q4P) XXXX3: zegar sterowany falami radiowymi aktywny i siedzenia sportowe aktywne (tylko RS4) (z nr PR U2A i Q4P) I Funkcja Lap-Timer w systemie informowania kierowcy (Fahrerinformationssystem) (tylko RS4): Wartość kodu XXX0X = wskazanie Lap-Timer nieaktywne (tylko RS4) Wartość kodu XXX1X = wskazanie Lap-Timer aktywne (tylko RS4) I System informowania kierowcy XX0XX: system informowania kierowcy 1 XX1XX: Highline bez systemu informowania kierowcy, tzn. brak zgłoszeń dotyczących okresu jazdy, brak ostrzeżeń o braku płynu w układzie mycia, brak ostrzeżeń dotyczących świateł hamowania i lampek kontrolnych (brak także podczas przebiegu sprawdzania) i brak możliwości wyboru punktu menu "komputer"; wskazanie w komputerze samochodowym tylko zasięgu (nie można przełączyć dalej) XX2XX: system informowania kierowcy z prowadzeniem funkcji menu XX3XX: system informowania kierowcy z prowadzeniem funkcji menu i z przełączaniem jednostek I Komputer samochodowy X0XXX: tylko płaszczyzna 2 (pamięć trwała) X1XXX: płaszczyzna 1 i 2 I Opcje oświetlenia 0XXXX: oświetlenie (wskazówka i skala) ZAŁ tylko przy światła ZAŁ 1XXXX: oświetlenie wskazówek ZAŁ przy aktywnym zapłon ZAŁ, oświetlenie skal (1. charakterystyka przyciemniania) i oświetlenie wskazówek aktywne przy światła ZAŁ 2XXXX: oświetlenie skal (1. charakterystyka przyciemniania) aktywne przy zapłon ZAŁ, oświetlenie skal i wskazówek aktywne przy światło ZAŁ 3XXXX: oświetlenie skal (z 2. charakterystyką przyciemniania) i oświetlenie wskazówek aktywne przy zapłon ZAŁ lub światła ZAŁ Kanał dopasowania 29: I Charakterystyka zbiornika paliwa (czujnik poziomu paliwa 2 - tylko Quattro) Przesunięcie równoległe charakterystyki zbiornika paliwa o +/- 32 Ω przez przyciski ze strzałkami testera V.A.G Korekta: -32 ... -2 -1 0 +1 +2 ... +32 Wartość w kanale: 96 ... 126 127 128 129 130 ... 160 Kanał dopasowania 30: I Charakterystyka zbiornika paliwa (czujnik poziomu paliwa 1) Przesunięcie równoległe charakterystyki zbiornika paliwa o +/- 32 Ω przez przyciski ze strzałkami testera V.A.G Korekta: -32 ... -2 -1 0 +1 +2 ... +32 Wartość w kanale: 96 ... 126 127 128 129 130 ... 160 Kanał dopasowania 35: I Próg liczby obrotów Wartość dla progu liczby obrotów dynamicznego ostrzeżenia o ciśnieniu oleju od 0 do 1000 /min w etapach co 250 /min Korekta: 0 +250 +500 +750 +1000 Wartość w kanale:0 250 500 750 1000 Kanał dopasowania 38: Za pomocą tej funkcji można wyłączyć lub włączyć ostrzeżenie o minimalnym poziomie oleju przy niskim poziomie oleju. Obecnie ostrzeżenie to występuje we wszystkich samochodach. Funkcję tą można wykonać tylko po uprzednim wprowadzeniu kodu uprawniającego do dostępu "13861". XXXX0: ostrzeżenie o minimalnym poziomie oleju nieaktywne XXXX1: ostrzeżenie o minimalnym poziomie oleju aktywne Kanał dopasowania 39: I Zamontowany TOG TAK / NIE (TOG = czujnik poziomu i temperatury oleju -G266-) Za pomocą tego kanału określa się, czy czujnik poziomu i temperatury oleju jest zamontowany w zestawie wskaźników lub w innym sterowniku (np. sterowniku silnika). W zależności od tego następnie dezaktywowana zostaje diagnoza czujnika. Aktualnie czujnik montuje się we wszystkich samochodach. Kanał ten można zmienić tylko po uprzednim wprowadzeniu funkcji zezwolenia na dostęp "13861". XXXX0: brak analizy czujnika temperatury i poziomu oleju z zestawu wskaźników XXXX1: analiza czujnika temperatury i poziomu oleju z zestawu wskaźników Kanał dopasowania 40: I Przebieg od przeglądu w odcinkach 100 km Kanał dopasowania 41: I Czas od przeglądu w dniach Kanał dopasowania 42: I Minimalna wartość przebiegu w km w odcinkach co 100 km Kanał dopasowania 43: I Maksymalna wartość przebiegu w km w odcinkach co 100 km - Jeśli zestaw wskaźników został ustawiony na okres stały (bez przeglądu Longlife, gatunek oleju 1), nie można odczytać kanału dopasowania 43. Maksymalny przebieg w km odpowiada w tym przypadku minimalnemu przebiegowi w km. Kanał dopasowania 44: I Maksymalny okres czasu w dniach - Jeśli zestaw wskaźników został ustawiony na okres stały (bez przeglądu Longlife, gatunek oleju 1), nie można odczytać kanału dopasowania 44. Maksymalny okres czasu odpowiada w tym przypadku minimalnemu okresowi czasu. Kanał dopasowania 45: I Gatunek oleju 1 = gatunek oleju 1 dla samochodów bez funkcji Longlife 2 = gatunek oleju 2 dla samochodów z funkcją Longlife 3 = gatunek oleju 3 tylko dla samochodów z silnikiem wysokoprężnym i z immobiliserem 3 Kanał dopasowania 46: (tylko silniki benzynowe) I Ogólna ilość zużycia paliwa w l Kanał dopasowania 47: (tylko silniki wysokoprężne) I Zawartość sadzy w odcinkach co 100 km Kanał dopasowania 48: (tylko silniki wysokoprężne) I Obciążenie termiczne w odcinkach co 100 km Kanał dopasowania 49: I Minimalny okres czasu w dniach Kanał dopasowania 60: I Listwa zamontowanych elementów, magistrala danych napędu XXXX1: silnik (seryjny) XXXX2: skrzynia biegów (w przypadku automatycznej skrzyni biegów) XXXX4: hamulec (seryjny) XXX16: poduszka bezpieczeństwa (seryjna) X1024: zestaw wskaźników (seryjny) XXXXX: suma zakodowanych urządzeń np.: w tym przypadku "1031" Kanał dopasowania 61: I Lista zamontowanych elementów, magistrala danych systemu Komfort XXXX1: inteligentny moduł mocy (seryjny) XXXX2: centralny elektroniczny układ nadwozia (seryjny) XXX64: przyczepa (wyposażenie dodatkowe) XX128: dach składany (seryjny w modelu Cabrio) XX256: zestaw wskaźników (seryjny) XX512: układ kontroli ciśnienia w oponach (wyposażenie dodatkowe) X1024: moduł kolumny kierownicy (seryjny) X2048: układ klimatyzacji (seryjny) 32768: ogrzewanie postojowe (wyposażenie dodatkowe) XXXXX: suma zakodowanych urządzeń np.: w tym przypadku "36803" Kanał dopasowania 62: I Lista zamontowanych elementów, magistrala danych wyświetlacza XXXX1: radio (wyposażenie dodatkowe) XXXX2: telefon (wyposażenie dodatkowe) XXXX4: system nawigacji (wyposażenie dodatkowe) XXXX8: system Telematik (wyposażenie dodatkowe) XXX16: zestaw wskaźników, zakodowany tylko wówczas, gdy zamontowane zostało 2. urządzenie XXXXX: suma zakodowanych urządzeń np.: w tym przypadku "31"

panowie zapomniałem jak dopisac transponder do immo ;/ moze ktos powiedziec vag com

witac panów wiem juz jak rozwiązac problem immo co prawda dzisiaj bede wiedział czy to działa ale ponoc tak . Odrazu mówie ze mi nie zalezy na działaniu immo tylko zeby kontrolka sie zachowywała jak w orginale. Ja mam immo wyłączone symulatorem. Trzeba dostac sie do przewodów cewki indukcyjnej tej co idą do stacyjki podpiąc je do zielonej 2-17 i doprogramowac transponder do legarów. i powinna dioda zachowywac sie jak w orginale . Prosze o opinie fachowców

i ja mam jakies pozostałosci chyba ze 3 szt.

panowie ponoc da sie to zrobic trzeba dolutowac cewkę wieczorem bede miał schemat . zobaczymy co z tego bedzie .

ja niechce tego razem łączyc poprostu zrobic imitacje dla licznika zeby pobierał sobie kod transpondera po zapłonie a oddzielna puszka swoją drogą .

panowie pisze odnosnie immo ja mam licznik po 2 lifcie a auto przedliftowe puszke immo mam oddzielnie a na liczniku mruga dioda. Czy istniała by mozliwosc zeby tą pestke <transponder> włozyc do licznika i zaprogramowac wtedy zachowywało by sie to jak w orginale bynajmniej tak mysle. Robił moze tak ktos ?

musisz rozebrac fotel jest wątek w którym jest pokazane wszystko od rozebrania po sprawdzenie mat. http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/b5-abc-naprawa-podgrzewania-fotelach-przednich-15659/

ja niedawno dokłądałem do siebie jak bedziesz miał problem to wbijaj to pomoge jak kupisz całą wiązke to sprawa jest banalnie prosta dwa kabele najgrubsze podłanczasz pod bezpiecznik 44 następny po zapłonie i masa do budy ja bym proponował dołozyc jeszcze lędzwie na przyszłosc. ja miałem same wtyczki wiec musiałem robic od podstaw.

panowie mam prawie wszystko opanowane jak rozwiązaliscie problem z pokazywaniem na fisie tylnej klapy ? Odnosnie miski ADR i APT to takie same michy, wiem bo wymieniałem na taką z czujnikiem. Moze sie komus przyda .

ja mam włozoną podsufitke poliftową i mam sciemniacz firmy sfar ale z poliftowymi lampkami to nie działa jak cos moge odsprzedac bo zakładam pompke poliftową wraz z całą instalacją

witam prawdopodobnie cewka indukcyjna w stacyjce Ci nie łączy. I dlatego odpalał ci za któryms razem. Na vagu bedziesz miał błąd za małe napiecie na stacyjce, albo jakos tak. Ja wyłączyłem immo i mam spokuj. a jak odepniesz aku masz jedno odpalenie jak zgasisz juz nie odpalisz jak masz uszkodzone immo.

A wymieniłes na nowy ? czy uzywany ? Ja wymiałem juz 3 razy pierwszy jakis z allegro za 70 PLN i odrazu pykał jak u Ciebie potem wziołem z wyzszej półki było OK 2 miechy ;/ A trzeci kupiłem od kolegi z forum używany ale bez luzów i pół roku juz spokuj Te cześci które robią teraz to porazka ;/

dzieki u mnie jest 70-80 stopni co prawda przejechałem tylko 30 km od wymiany michy, ale chyba becie tak jak trzeba

witam panów w koncu nie ma błędu sensora wymieniłem miche, co prawda to nie taka prosta sprawa zeby zrobic tak zeby nie ciekło 5 godzin ;/ Mam pytanie odnosnie temp. oleju ile wam pokazuje na zegarku? oczywiscie jak silnik jest ciepły

witam rozstawy srub są takie same ale ta nowa jest centymetr nizsza i nie wiem własnie co z tym smokiem. ---------- Post dopisany 25-01-2013 at 22:39 ---------- Poprzedni post napisany 24-01-2013 at 09:18 ---------- witam Temat opanowany miska od apt do adr pasuje bez problemu tylko smok ma troszke inny kąt wiec przełozyłem go równiez z apt. Apropo wymiany miski nie wiedziałem ze to tyle roboty 5 godzin mi zeszło. Stara miska miała uszczelke, nową złozyłem na mase uszczelniającą i zostawiłem na całą noc zeby zaschło. No i w koncu moge sie cieszyc ze mam na Fisie OK

własnie ale cos cięzko z tymi odpowiedziami a fis juz czeka ---------- Post dopisany 07-01-2013 at 15:07 ---------- Poprzedni post napisany 02-01-2013 at 12:38 ---------- Moze sie ktos kumaty wypowiedzieć ---------- Post dopisany 23-01-2013 at 22:13 ---------- Poprzedni post napisany 07-01-2013 at 15:07 ---------- witam ponownie zakupiłem miske z czujnikiem poliftową , wizualnie taka sama, ale przed wymianą chcałbym sie dowiedziec czy jeszcze smoka nie bede musiał wymieniac? Dodam jeszcze ze miska była z apt a ja mam adr

witam Panowie niech sie wypowie ktos mądry mam auto 95 r włozyłem liczniki 2 lift 2 cyfrowe lcd no i oczywiscie sensor dzis zrobie naczynko z czujnikiem, ale czy to wystarczy bo ten pin 15 zielona kostka ma podac temperature i stan oleju a w naczynku raczej oleju nie bedzie grzało czy to bedzie działało czy jest na to inny myk. Czytałem na innych forach ze ponoc da sie to wykodowac ten sensor , znowu na innych ze mozna zmienic wsad licznika i wtedy podac tak jak w przedlifcie na pin 15 tylko temp. oleju, ale nie wiem czy to są prawdziwe inf. Następna sprawa to czujnik temperatury powietrza zew. zawyza mi 8 stopni podmieniałem czujnik i dalej to samo <byc moze i ten uszkodzony albo gdzies podprodze kabel urwany. Wie ktos moze jak idą te kable od czujnika temp. zewnętrznej jeden na klimatronik kostka B pin1 a drugi na mase ?czy jakos inaczej ? ---------- Post dopisany 23-01-2013 at 12:32 ---------- Poprzedni post napisany 22-01-2013 at 09:56 ---------- sprawa temp rozwiązana nie było masy na brązowo białym kablu i temp. brał sobie z klimatronika

panowie moze ktos przerabiał temat mam klimatronic poliftowy z grzanymi d*pami i jak jest auto zimne ciezko chodzą przyciski po lewej stronie jak juz jest ciepło wszystko wraca do normy wie ktos moze jak to naprawic ?

panowie opatentował juz ktos głosnie buczenie silniczków w klimatroniku po wymianie na poliftowy ?

witam panowie wiecie moze jak podłączyc poliftowe krancówki <tylne> do mojego przedlifta tak zebym miał równiez lampke w drzwiach. Byc moze był taki temat ale nie moge go odnaleść. Za pomoc z góry dzieki

cze Troche długo u mnie jakies 2 min do 3. równiez mam skóry.

klimatronic juz dawno mam chodzi mi tylko o kablomanie poniewasz kostki mam ze skody ;/ale odziwo pasują ale kolory jakies dziwne chodzi mi o to ile i jakie kable i gdzie mam podłączyc do auta tylko plus po stacyjce i minus ? tymi tylko ? ---------- Post dopisany 09-01-2013 at 22:20 ---------- Poprzedni post napisany 29-12-2012 at 23:00 ---------- witam moze ktoś mi napisac jak w orginele idą wiązki grzanych foteli i lędzwi? biała kostka idzie w lewym słupku ? czy zasilanie jest pociągnięte pod kierownicą czy podłogą?