tomas1111

Witam ! Mam pytanie dot. jak zdemontować zewnętrzne ozdobne gumowe listwy na drzwiach? Chciałbym pomalować jeden element i uniknąć ich oklejania, aby później nie skrobać farby. Dodam, że Audi z 1997r.

Witam ! Znalazłem na allegro (nr aukcji: 354250511) skrzynię biegów, którą sprzedający określa jako: SILNIK- AHL SKRZYNIA DCN21096 ROK 1997 PO 90TYS KM, czyli wg. opisu tj. to co szukam. Zastanawiają mnie dwie rzeczy: 1. Skrzynia pracowała z silnikiem AHL? 2. Nie wiem, co to jest za przewód zaznaczony przez zemnie czerwoną strzałką, ponieważ w moje skrzyni tego niema? 3. Pytanie ostatnie, czy kupować taką skrzynię ?

Dziękuje "musashi" za podpowiedź. Jakbyś mógł jeszcze dodać, czy dane pochodzą z Etki, czy też z innego źródła? - bo muszę powiedzieć, że duży wybór .

Witam ! Kończy mi się skrzynia biegów a dokładnie układ różnicowy dostał takich luzów, że przestaję, to już być porzyjemnośc z jazdy Audi A4 z silnikiem 1.6 ADP (1997). Regeneracja nie wchodzi w grę bo, to za duży koszt. Według oznaczeń w samochodzie powinna być założoną skrzynia biegów DHE. Pytanie moje dotyczy, jaką jeszcze wg, np: ETKi mogę szukać i śmiało zakładać o innym oznaczeniu skrzynię biegów?

Jeżeli masz śrubę servisową, to bez klucza ani rusz. Dlatego, tak jak piszą poprzednicy: śmiało przyspawać kawałek zwykłej śruby i wymienic ją na zwykłą ( po szukać na szrotach). Spawałem migomatem- bez obaw.

Witaj Kaziu _Wichura! Z tego co pamiętam, to nawczęśniejszych forach pisałeś, ze wlejesz ceramizera do swojej niuni? Jeżeli to zrobiłeś, to opisz jaki efekt?

Temat od dawna wałkowany. Uważam, że jak się wyeliminuje poduszki, to pozostają satelity w skrzyni. ostatnio znajomy cofając moim autkiem stwierdził, że powodem opisywanyych przez Was stuków, moga być luzy na wewnętrznym przegubie skrzyni???

Nie głupie pod warunkiem, że jest gwarancja rozruchowa. A podana cena to z wymiana w warsztacie, czy też za dopłatą?

To może być uszczelka lub głowica a dokładnie pęknięta ścianka pomiędzy zaworomi. Ściągniesz głowicę i zobaczysz uszczelkę. Jeżeli będzie w porządku to trzeba sprawdzić głowicę. Wymiana uszczelki pod głowicą tyle, co wymiany paska rozrządu. Uszczelka + robocina ok. 550 zł. Nie wiem jaka jest cena w ASO .

I wszystko w porządku Bananan 1978. Proponuje zasięgnąć lektury o wiskozie. Wiatrak nie będzie dawał oporu dopóki, dopóty silnik się nie nagrzeje, ponieważ zacznie go schładzać na większych obrotach.

Czekamy na Twoje nowe wyliczenia w spalaniu !!!

Stawiam na łożysko oporowe w sprzęgle !

Nie jest tak tragicznie. Warunkiem jest przy demontażu i montażu nie robić tego z "góry", tylko silnik obejmować z dwóch stron tj. lewa ręka od kolektora a prawa tuż nad kolektorem sącym. Gwarantuje, że zaskoczenie będzie duże. Przerabiałem temat, kiedy umyłem silnik i zaparował mi aparat zapłonowy. Demontaż z góry poszło w miarę ale montaż z góry to trzech magików nie mogło sprostać - nie potrzebnie.

A jak wygląda luz na układzie różnicowym. Z tego co pamiętam z wypowiedzi mechanika/magica- to można minimalnie skasować luz. Czy ktoś kto ma zielone pojęcie o skrzyniach biegów - oglądał twoja skrzynię biegów po wyciągnięciu. Dobry fachowiec, aby zdiagnozować skrzynię, to słucha Ciebie co masz do powiedzenia na temat jej działania a następnie sam ją katuje przez kilka kilometrów. Później pozostaje ją rozebrać i stwierdzić wady. Sęk w tym, że skrzynia od Audi to nie jest to samo, co skrzynia od 126p. którą wystarczyło raz rozebrać i złożyć z książką a później można było to robić w ciemno

A jak wygląda luz na układzie różnicowym. Z tego co pamiętam z wypowiedzi mechanika/magica- to można minimalnie skasować luz. Czy ktoś kto ma zielone pojęcie o skrzyniach biegów - oglądał twoja skrzynię biegów po wyciągnięciu. Dobry fachowiec, aby zdiagnozować skrzynię, to słucha Ciebie co masz do powiedzenia na temat jej działania a następnie sam ją katuje przez kilka kilometrów. Później pozostaje ją rozebrać i stwierdzić wady. Sęk w tym, że skrzynia od Audi to nie jest to samo, co skrzynia od 126p. którą wystarczyło raz rozebrać i złożyć z książką a później można było to robić w ciemno .

Nie wprowadzaj zamieszania,diesel pali 5-6 w trasie 1.6 pali od 7,5-9. Miasto 13-15 w zimie. Sorki, że odbiegam od tematu. Tankuje od około 1 roku za każdym razem do pełna i dlatego podałem takie wartości, które stwierdzam po każdym tankowaniu. Nie mam ciężkiej nogi i mieszkan w 100 tyś mieście. I jeszcze jedno ważne: na zmiane tankuje benzynę 95 i 98 Pb co zmiejsza zanieczyszczenie w silniku.

No koledzy dziwne macie spalanie. U mnie na przebieg 145 tyś km: trasa 5,8 do 6,5 l/100. Natomiast miasto 9-10 l/100 - (jazda spokojna). To jest naprawde bardzo oszczędny silnik, także szukajcie usterek.

Tarcza sprzęgła owszem, ale to przy ruszaniu i zmienie biegów a co w momencie kiedy dodajemy gazu a skrzynia szarpie ??? No własnie na nasze nieszczęście w Audi został silnik ułożonu wzdłuż a napęd jest na przód, co sprawia, że skrzynia w tych samochodach jest wadliwa. Ja obstawiam układ różnicowy a może półośkę??? Będę miał pewność jak dobiorę się do swojej.

Mam podobny problem u siebie w silniki 1,6 ADP. Magic stawia na luz satelit w skrzyni, ale jeszcze nie była rozbierana. Przy wymianie sprzęgła, będę miał pewność. Ponoć ciężko skasować luz na satelitach a wymiana jest droga ( ok. 300 zł 1 szt. w ASO )

Sprawdź czy nie masz wycięków na obiegu tj. opaski, pompa wodna. Jeżeli będxzie sucho tyo obserwuj wydech, bo może wydmuchało uszczelkę i płyn idzie na tłoki i do wydechu -charakterystycxzna para. Trudno zaoobserwować w zimie.

sprawdź klapy a przy okazji filtr kabinowy, który mógł się takać bądź nabrał tak dużo wilgoci, zę porósł mchem

Pytanie, czy przy rozrządzie wymieniłeś pompę wodną? Problem możesz mięć taki, że źle odpowietrzyłeś układ. Poczytaj o wymianie termostatu - bo jest tam dokładny opis odpowietrzenia. I nie kombinuj z opowietzraniem ponieważ jak układ będzie miał poduszkę powietrza to szkoda twoich sił. Najłatwiej zalewać silnik przez uniesiony do góry zbiorniczek wyrównowaczy i wyciągnięty min. wąż (wylot z dziurką) z nagrzewnicy. Zzakręcamy korek zb.(płyn na wysokość MAX) wyrównowaczego. Odpalamy silnik, nagrzewamy do I włączenia dodatkowego wiatraka, Mamy wtedy pewność, że układ jest zalany. Po ostygnięciu dolewamy płyn w zbiorniku. Proponuje przed zalaniem układu przedmuchać nagrzewnicę (powietzrem bądź wodą). Mamy pewność, że jest ona drożna a przy okazji wyleci jakieś świństwo. Proszę to robić delikatnie, bo do rozszczelnienia nagrzewnicy dużo nie trzeba, zwłaszcza gdy będzie przytkana. Jeżeli chodzi o korek zbiornika wyrównowaczego, to musi on wytwarzać podciśnienie a w przypadku ostrego zagrzania płynu, część płynu wydalić przez otwór w zbiorniku. W przypadku, gdy nie wytworzy podciśnienia, daremny trud szukania ogrzewania.

tomek25 - napisz dokladnie jaki masz problem? Dopóki się termostat nie otworzy a zaczyna przy temp. 87C to ten wąż będzie zimny i silnik pracuje na małym układzie. Poczytaj o wymiane termostatu. Jest tam dużo o odpowietzreniu układu chłodzenia a dokłądnie jak się powinno to zrobić.

Wszyscy fani polecaja G12. Ja stosuje bardzo pdobry płyn polecany przez producenta i mechaników a mianowicie Glixol - 37C m-ki wszystkim znanej ORGANIKA. Cana za 5 litrów 28 zl.

Układ wydechowy pracuje na "kacie" czy na" strumienicy" ???