Thom4s

Dokładnie, ale wywalać siano żeby jeździć 100 rpm niżej na 6 :gwizdanie:

To samo chciałem napisać - zmień mechanika. Mi też jeden powiedział, że dopóki nie szarpie i nic się nie dzieje to oleju się nie zmienia, więc poszedłem do takiego co się zna.

ale mi się nigdy nie podobał tzn chodzi mi o tył :gwizdanie: żałuję właśnie, że sportback nie ma takiego tyłu jak 3-drzwiówka To sprzedaj i kup 3-drzwiowego Ja bym nie chciał jeździć czymś co mi się nie podoba.

FIAT = Fix It Again Tomorrow

Kwestia czy jest sens takiej operacji. Było już na ten temat.

Szukasz dokładki S-line --> http://www.allegro.pl/item1090725820_audi_a4_a_4_sline_s_line_spoiler_zderzak_przod.html

Dlatego lepszy automat.

Seryjna skrzynia wytrzymuje do 420Nm. Będę miał wzmocniony konwerter i tarczki cierne, dodatkową chłodnicę oleju skrzyni i dodatek do oliwy http://midparts.com.pl/LubeGard_Platinium-2687.html Powinno być OK, to nie multitronic . W stanach na tej skrzyni robią robią po 350KM i więcej. Była ona też montowana w S4 B5 i robiono na niej chipa. Drugą rzeczą jest fakt, że moc w którą celuję to 260-280KM max i delikatniejszy niuton. Tutaj przykładowy film B6 tiptronic z GTRS: Drugi:

Najpierw moc, później wygląd chociaż zderzaki S-line już mam Co do felg to będą 18" RS5 grafitowe.

Samo sprzęgło z dwumasem tyle kosztuje. Mechanik będzie Ci robił swapa?

Tylko te 2 boczne nigdy nie będą tak wydajne jak jeden z przodu. Było już wiele razy.

Czyli jakieś 14L/100km, więc w normie.

Jakie masz turbo, że uzyskałeś 220KM? Bo raczej nie K03.

A co musisz naprawić w swoim automacie, że aż tyle będzie kosztowała naprawa?

Może z R8 przełoż W R8 jest to samo padło ze szlamem co w RS4. :gwizdanie:

Jak ktoś wisi ludziom sporo pieniędzy, to żadna rozmowa nie pomoże, bo skończy się na pustych obietnicach i kolejnych miesiącach czekania. Swoim zachowaniem już wykazał, że ma wszystko gdzieś. Kiedyś wspólnik wydymał mnie na jakieś 15tys, też się z nim cackałem rozmowami, aż w końcu skończyło się na sprawie karnej - rok w zawieszeniu na 3 lata i obowiązek naprawienia szkody w przeciągu 6 miesięcy. Nie oddał w terminie i sąd zarządził wykonanie kary, siedział 8 miechów, wyszedł a kasy nadal nie odzyskałem. Komornik nie może nic ściągnąć, bo udaje niewypłacalnego - "nie posiada żadnego majątku". Z dłużnikami trzeba krótko. Dajesz termin oddania kasy np. 2 tygodnie, a później zgłaszasz sprawę do prokuratury i zakładasz sprawę adhezyjną. Na rozmowy już trochę za późno, zrozumcie on was oszukał.

No i dobrze, przynajmniej jakiś postęp. Zawsze łatwiej kupić niż sprzedać Chociaż zanosi się, że w Twoim przypadku może być odwrotnie.

Dużo części już sprzedałeś?

Niedługo ma wyjść limitowana do 30 egzemplarzy wersja Veyrona Supersport - moc 1200KM i waga o 300kg mniejsza niż seryjny Veyron. Taki powinien być od początku, przynajmniej jeśli chodzi o wagę. http://autokult.pl/2010/06/16/bugatti-veyron-supersport/

Nie będą wyskakiwać błędy w WAGu?

Czyli radzisz najpierw spróbować z tuleją, ewentualnie później wyłączyć.

To w końcu lepiej ją wyłączyć czy wkręcać tuleję - oszukiwacz?

Świetny wynik, gratuluję. Fajny niutek. 231KM to już lepiej niż 3.0 V6 To chyba wszystko co da się wycisnąć z K04-15.

Ja przez te trąbki zrezygnowałem z oglądania meczów, bo 90 minut ciągłego stałego buczenia wk#rwia i niszczy całą atmosferę mundialu. Jeszcze pokazują tych bambusów w TV, którzy pokazują jak na tym "grać" żenada. Tak na marginesie to głównie bambusy robią ten szum. Chcieli na siłę uświetnić widowisko, a całkowicie go zepsuli.

Seryjne korby i tłoki straczają spokojnie do 300KM i nie tylko w AEB, ale we wszystkich 1,8T. Zakuwa się dopiero przy mocach większych niż ta wartość. Poziek miał niecałe 310KM na seryjnych bebechach. :gwizdanie: