Thom4s

Grzegorz, dzięki za linka do zderzaka S-line http://www.allegro.pl/item1055075323_zderzak_audi_a_4_s_line_tyl_sedan.html Aukcja trwała może 15 minut

Czytałem to, Input Torque 310Nm. Jeśli rzeczywiście tylko tyle to nie dobrze. DSG ma limit 350Nm, a jest delikatniejszą skrzynką od Tipa dlatego mnie to dziwi. Tutaj jest film z GTRS i w tych A4 na pewno jest więcej niż 310Nm Ten trugi ma chip VASTa http://www.youtube.com/watch#!v=v7vcfyvn284&feature=related [br]Dopisany: 18 Maj 2010, 20:26_________________________________________________ Znalazłem dane odnośnie max momentu obrotowego dla tej skrzyni. Rozróżnia się dwa rodzaje tiptronica dostępnego w A4 - FWD i quattro. FWD to 5HP19FL stosowany w A4 (1.8, 2.8), A6 (2.8), A8 (3.7) Input Torque = 310 Nm (~ 228 Ft/Lb) Quattro to 5HP19FLA stosowany A4 (quattro 1.8, 2.8), S4 (quattro 2.7), A6 (quattro 2.7, 2.8, 3.0 ), Allroad (quattro 2.7), VW Passat W8 4motion, Input Torque = 420 Nm (~310 Ft/Lb) To tak na przyszłość. Jednym słowem można rezać, ewentualnie wzmocnić sprzęgło hydrokinetyczne.

Ja myślałem nad takim FMIC - 180 cm http://www.allegro.pl/item1045298143_kit_intercooler_fmic_1_8t_audi_a4_b5_passat_vag.html od kolegi z forum, tylko nie wiem czy wejdzie bez problemu i czy jest w ogóle sens brać większy jeśli jego część byłaby zasłonięta... niby pisze ze p&p. Co do zdjęć to masz racje, zrób nowe Powiedz coś więcej o dzięku po wywaleniu kata, bo nie chciałbym żeby moja A4 generowała dźwięk 125p :>

Brawo udy, u mnie też niedługo zagości FMIC. Jakie wymiary ma twój? Dużo było rezania?

Na Otomoto są też S4 i RS4 diesel, więc nie sugerowałbym się :gwizdanie:

Zapewniam Cię jeszcze raz, że opisu takiej przekładki nie znajdziesz na tym forum . Może opisu nie ma, ale są samochody po przekładce z tipa i multi. Wiem, bo czytałem takie posty. Jednym z nich jest np. Gregory.

Tak jak w temacie. Jaka jest bezpieczna granica Nm w tej skrzyni żeby jej nie przeciążyć. Planuję mody w silniku i nie chciałbym żeby się wysypała. Na audizine są projekty K04-15 i Garrett GTRS z tiptroniciem i limit momentu podawany jest na około 300lb ft czyli trochę ponad 400Nm. Wiem też że można taką skrzynię wzmocnić. Jakie są wasze doświadczenia lub opinie. Jeśli macie jakąś wiedzę na temat prosiłbym o podzielenie się nią. Przeglądałem forum i mało jest postów na ten temat.

Dużą zaletą Sportback'a w stosunku do B7 jest na pewno DSG.

Nie kombinuj tylko kupuj komplet nowego sprzęgła, a samochód będzie jeździł jak nowy.

Wszystko jest możliwe, kwestia kosztów. IMO nie ma znaczenia czy multi czy tip, taka przekładka już była robiona i to w niejednym aucie na tym forum. Wystarczy poszukać. Sam się zastanawiałem kiedys, gdyby wy$rał mi sie tiptronic to czy naprawiałbym czy swapował. :gwizdanie:

Nie ma co porównywać golfa 2.8, bo tam jest całkiem inna konstrukcja silnika - VR6 czyli jeden kolektor i głowica, a pytanie było o kompresor do V6. VR6 to bardziej rzędówka niż V-ka.

Bez jaj... :gwizdanie:

Ciekawe czy po tym wydarzeniu mimo wszystko kupił nowy egzemplarz dla siebie...? :>

Garrett GTRS Eliminator + kolektor ATP

A jakie turbo wkładasz??

F#ck, gdzie trzymasz samochód? Pójdzie z AC?

Nie, idę w 1.8T. Nowa większa suszara już leży w domu. Teraz zbieram resztę gratów.

Ten zderzak jest idealny pod FMIC. Ale ogólnie nie podoba mi się. Ori S-line jest ładniejszy.

- Honda Civic Coupe, - BMW E36 Coupe,

I już niedługo więcej mocy.....dużo więcej :gwizdanie:

Pogadamy jak wsiądzie ci pasażer z tyłu, otworzy okno i przy wysiadaniu nie zamknie, przy okazji zacznie padać deszcz... :gwizdanie: Już widzę jak się zatrzymujesz na środku ulicy żeby pomachać korbką i zamknąć okno.

Są już mody tego silnika na ponad 900KM w Holandii. :gwizdanie:

za***ista felga, ta którą wkleiłeś. Chciałbym taki wzór u siebie.