grippen

pany gdzieś było na forum jak przerobić wskaźnik temperatury oleju żeby pokazywało licznik z białym podświetleniem a samochód 95 pomoże ktoś

pany gdzieś było na forum jak przerobić wskaźnik temperatury oleju żeby pokazywało licznik z białym podświetleniem a samochód 95 pomoże ktoś

Pioneer MVH X380BT

ok porospinam wszystkie kable a ten czujnik wału gdzie jest w 1z tdi

Witam panowie. Mam nadzieje że wspólnie dojdziemy do rozwiązania tematu. Opisze od początku co się działo, Miałem wcześniej pompę standard vp-37 taka jak montowana jest w 1Z 90KM tzw 10. Miałem problemy chodziło wszystko bez problemu kąt wtrysku ok dawka ok wszystko było ok. Ale czasem wyskakiwał błąd 00550 i nie dało rady silnika odpalić. Doszedłem do wniosku że pewnie pompa pada i czas na wymianę. Zdecydowałem się na zakup pompy tzw 11. Wszystko było ok przez 1,5 miesiąca. Wczoraj pod centrum słucham radyjka i zauważam że miga kontrolka od świec żarowych myślę no pięknie chce odpalić samochód i klapa nie zapali podłączam kompa i co patrze ten sam błąd 00550. Według mnie mało prawdopodobne żeby pompa była walnięta kupiona od gościa z forum za 800zł. Pomóżcie co jeszcze może być komputer na podszybiu walnięty czy wtrysk sterujący ?? nadmienię że na 5 biegu przy 1800 obr trochę szarpie szarpanie ustępuje przy 2000 obr. Pomocy może wymiana komputera pomoże. Wszystkie parametry ok kąt wtrysku itp wczoraj odkręciłem podszybie wyjołem kompa odłączyłem wtyczkę i wtyczki przy pompie i podłączyłem z powrotem skasowałem błąd i odpalił bez problemu. Teraz jak bym kupował komputer to moge kupić 16 bit co sie z tym wiąże bo wtyczka chyba od kompa jest inna

wiadomo że to są chwyty marketingowe z tymi watami zakupiłem pionka dźwięk fajny ogólnie radyjko spoko i fajnie gra

http://allegro.pl/pioneer-mvh-280fd-mega-moc-4x100w-pilot-pen-8gb-i5944554037.html#imglayer Robert a jak z czystością dzwięku ok tego pionka co pisałeś właśnie chyba zostane przy pionku bo wydaje mi sie ładniejszy wygląd

na nowszy jakiś model z tego pionka bylem zadowolony. I planowałem cos blutu

tez znalazłem ze niektóre radia maja 4x100w czy jest sens brac takie przy seryjnym nagłośnieniu przy obecnym pionku 4000ub jak wezmę na Full to pieknie chodzi a ma tylko 4x50 jest sen brać 4x100 czy nie bo bedzie tylko naglosnienie ori

Pany które radio wybrac do tej pory mialem pionka 4000ub zamierzam wymienić na inne które wybrac alpine UTE-72bt czy moze Pioneer MVH X380BT

pany jak ustawić to koło pompy bo brak na nim znaków pomoze ktos

a jesli chodzi o rozrząd to zostaje ten sam i normalnie kupic pod 1z czy cos sie zmienia np z paskiem

te wtryski 230 jak powinny być wysterowane i kogo polecacie macie jakies namiary

myśle że około 200 by stykło więc fmic turbo od awx pompa 11 wtryski 216 program to już powinno być ok a wałek przy takiej konfiguracji trzeba wymieniać kowi wspominał że od sdi 28E pasuje p&p można prosić linka do tego wałka. Tak jeszcze zapytam skoro pompa będzie 11 to czy rozrząd zostaje nadal taki sam jak do tej pory czyli pod 1Z

panowie jakiej łapy pod tą pompe szukać bo na allegro ciężko znaleźć kupiłem tą pompe http://a4-klub.pl/index.php?/topic/356507-pompa-11-alternator-120a-wtryski-afn-110pompa-wspomagania-110bar/?hl=%2Bpompa+%2Bwtryskowa czy tam trzeba koło zebate wymienić bo piszecie że kąt wtrysku ustawia się na jakiś fasolkach koła i jaka podstawa do niej bo ciezko znależ na allegro o tym numerze 028 130 147 M wszystkie z końcówką B

Pany prośba o pomoc Będe wymieniał pompe na 11 w swoim 1Z pytanie do znawców jakie wtryski załozyć pod to 216 czy 230? chce aby to na razie fajnie jeziło na seryjnej turbinie później będe robił ic i turbo od awx ale to później, na razie będzie jeździć na starej turbinie. Zastanawiałem się nad 0,216 chce aby silnik dał rade

pany jakie radio wybrać żeby to grało jeszcze http://allegro.pl/alpine-ute-72bt-usb-bluetooth-mikrofon-gratis-i6014172823.html czy może takie http://allegro.pl/sony-dsx-a40ui-radio-samochodowe-bez-cd-warszawa-i6133701579.html

pany a w roczniku 95 jak zakodować Megamos 13 w chodzimy w 25 immobilizer i co dalej chciałem dorobić sobie tylko jeden kluczyk, to ten co teraz jest i na którym jerdze też musze włożyć może ktos podac jak to zrobić vag-comem lub commanderem

ale chodzi o nie dodanie do licznika tylko do immo boxa po immo jest poza licznikiem a jak ja mam megamos13 i chce żeby były dwa kluczyki to mam zrobić tak jak ponizej a jak zakoduje sie kluczyk ten co normalnie sie odpala jak mozna tylko raz zakodowac ??? Kodowanie IMMO Odpalamy program VAG-com Wchodzimy w : [25 -Immobilizer] [Login - 11] - podajemy pin,poprzedzony cyfra 0, jeżeli jest prawidłowy nie pojawia się żaden komunikat,jeśli jest nie prawidłowy --> mamy komunikat o niewłaściwym pinie. Na blacie powinna zapalić się kontrolka od IMMO. Następnie : [Adaptation - 10] W [Channel Number] wpisujemy 21 [Read] widać ile kluczyków jest obecnie w pamięci. W pole [new value] wpisujemy wartość 0 W/wym. postępowanie kasuje obecnie zapamiętane kluczyki [Test] [Save] Następnie : [Adaptation - 10] W [Channel Number] wpisujemy 21 [Read] widać ile kluczyków jest obecnie w pamięci - wartość powinna być 0 W miejscu gdzie wcześniej wpisaliśmy 0, [new value] wpisujemy liczbę kluczyków, które chcemy zaprogramować --> jeżeli mają to być trzy kluczyki w polu [new value] wpisujemy wartość 3 Potem [Test] [Save] W tym momencie kluczyk który jest obecnie w stacyjce powinien się zaprogramować w centralce, a kontrolka IMMO na blacie powinna zgasnąć. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Wyłączamy zapłon,wkładamy kolejny kluczyk --> włączamy zapłon --> kontrolka IMMO na blacie powinna w czasie ok 2 sekund. UWAGA Po wpisaniu samego pinu (bez procedury kodowania kluczy) zapala się kontrolka od IMMO, i nawet gdy rozłączymy interfejs i wyłączymy/włączymy zapłon kontrolka nie zgaśnie, należy bezzwłocznie odłączyć klemę akumulatora na 30 - 40 sekund. W przypadku gdy chcemy zakodować 3 kluczyki, a przez roztargnienie w polu [new value] podaliśmy/wpisaliśmy wartość 4, to kontrolka IMMO będzie migać do chwili aż włożymy 4 kluczyk, a wiadomo że takiego nie posiadamy, wiec CAŁĄ PROCEDURĘ NALEŻY PRZEPROWADZIĆ OD POCZĄTKU

Prosze o opis kodowania imobilizera zamówiłem pastylkę megamos13 jak mam dopisać jeden kluczyk i czy musze dopisywać istniejący kluczyk jeszcze raz. Zapytam również czy nie będzie problemu z dopisanie klucza pi wymianie na Full fis licznika z polifta bo immo miga ale wiadomo ze licznik polift a u mni immo jest w puszcze. Prosze o procedurę dopisania jednego klucza

Pany a takie pytanko już dawno po wymianie licznika na polift ale zaślepiona kontrolka od immo bo miga. jakby wpisać aktualny pin do licznika to przestanie migać czy nie

Witam Po wymianie wszystkich tarcz problem jest z abs wywala błąd tarcze nowe tylne były bez pierścieni i trza było ze starych przełożyć i po przejechaniu kilku metrów wywala błąd przed zabiegiem było wszystko ok 00287 - ABS Wheel Speed Sensor: Rear Right (G44) 35-10 - - - Intermittent

sporo kupowałem u Tomka i zawsze jest szybko sprawa załatwiona a przesyłka już na drugi dzień u mnie tak trzymaj :-)

ja też teraz wymieniałem na skóre czarną troszke przerąbane przykleić ale dasz rade ja dawałem później na kleju na gorąco i póżniej pociągnąłem k+D dla pewności zeby nie puscilo przed po troszkę przeczyścić maskownice wymienić i git

próbowałem ale nie chce nic urwać i straszne ciężko idzie ciekaw jestem czy masz racje bo nie chce urwać Dla potomnych on jest cały klejony i nie ma zaczepów jak w B6