ono

Upieke wam wieśmaca Klucze spoko tylko napiszcie jakie

łoki

Do 2005 jest 50/50 od 2005 60/40 . Tak mi sie cos wydaje

Chyba ze wsadzisz sobie ostrego chipa i w czasie jazdy bedziesz mu odpinał zasilanie , da sie tak bo to robilem

Chyba jest troche inaczej , to te same żarówki są do mijania i do drogowych tylko w bixenonie jest przesłona ktora sie podnosi jak odpalamy dlugie. Ale do migania światłami jest i tak zwykla zarowka bo ta przesłona chodzi za wolno , dopiero w B7 poradzili sobie z tym. Patent z dodatkową lampą do migania ma wielki plus bo przy normalnie zapalonych dlugich masz dzialającą xenonową z otwartą przesłoną + zwykłą lampe (bardzo mocne dlugie) a u mnie tylko bixenon I widać różnice Poziek ma lampy Bixenonowe w B6 to napewno coś ci podpowie

Poziek mam ale ja az tak nie kumam ,ale zaraz sprawdze Nie no kicha bo jeszcze cos ci zle powiem , sam sobie sprawdzisz

Spoko wezme Etke nawet ceny w niej są ale nie wiem czy realne.

W etce pisze 19 euro

Poziek no ja mam tą co tu gdzieś latała jak chcesz to ci przywioze na płytce

Tomboyy mówiłem kup sobie fiata pande 4x4 za***ista akcja , kupisz sobie w tv markecie kosmodysk i bedzie klasa. hehe http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1579450 po ciemku wyglada jak Allroad A tak na serio jutro dam ci namiary na tego co mi wszystko robil pogadasz

Stary czemu krzyczysz na nas ? (CAPS LOCK ) platiniumm ma w swojej bryce coś takiego jak dobrze pamiętam , zagadaj do niego

Dobra panowie luzik bo zaraz bedzie klotnia na 100 stron Idziemy na kompromis i mówimy ze to kwestia gustu. Ja tu sie z wami klocic qwa nie będe

Ty żółw ty nie szalej z tymi wypowiedziami za bardzo bo liść będzie. Latałeś sam kiedyś fajnym TDI ?Poziek dzieki wielkie Bo cos nie kumałem w tym

Jak sie ubrałeś qr** jak playboy to co sie dziwisz Nie gadałem zapomniałem o tym. Poziek qr** co to jest ? 4R4 = power windows with comfort operation andcircuit breaker 0YN = weight category rear axle weight range 12 T41 = components for, base engine, unit 059. 8Q5 = headlight-range adjustment, automatic- dynamic with cornering light (AFS 1) 7K0 = without tire pressure warning light 2K1 = reinforced bumpers 3Y0 = without roll-up sun screen 1SA = without additional engine guard 4GF = windshield, tinted

Kociaq z tego co sie dowiedzialem to firma AudioMania sprowadza oryginalna tapicerke od auta i moze ci to zrobic za niewielką kaske , Kunio coś moze powiedzieć obszywał zegary za jakieś 350 zł więc strasznie nie jest A robią to super . Powodzenia Namiary AUDIOMANIA ul.Radzymińska 212a, 03-683 Warszawa tel. (22) 678.63.66, email : [email protected] Kontakt bezpośreni: 0.602.333.180 [email protected]

http://www.zeperfs.com/perfs.php?Action=Duel to link do sprawdzania osiągów itd generalnie ciekawa stronka http://igorweb.org/equidec/Default.aspx VW/Audi/Seat/?koda Option Codes Decoder

Będzie rzeź , Teksanska Masakra piłą motorową to przy tym pryszcz na d*pie Ja nie wiem ile będe bo mam tabake

Pewniej ? Staryy sam zobaczysz nikt ci tego nie wytłumaczy.

Dzisiaj sie nudziłem i testowałem bryki z mojej rodzinnej stajni. Testy były robione na tym samym odcinku drogi z wył klimą.Starty ze skrzyniami tiptronik byly robione przy wcisniętym heblu do 2 tyś obr/min i strzał , przy normalnym starcie straty do 100 i na ćwiare byly około 1.5 sekundy ( duuuzo ) .Jak widać A4 daje rade Audi A6 2.8 BiTurbo Q Avant Tip (250 KM , 360 Nm) 7.1 do 100 , 15.4 1/4 mili Audi A6 3.0 TDI Q Avant Tip (225 KM , 450 Nm) 7.6 do 100 , 15.6 1/4 mili Audi A4 3.0 TDI Q Avant (204 KM , 450 Nm) 6.8 do 100 , 15.3 1/4 mili BMW X3 3.0 D Tip (204 KM , 420 Nm) 6.9 do 100 , 15.4 1/4 mili BMW po chipie ma 6.4 do 100 i 14.5 1/4 mili :shock: Co mnie dziwi w tych parametrach to to że BMW jest ciezsze od A4 o 150/200 kilo ma 30 Nm mniej i opory powietrza inne a jednak czasy ma prawie identyczne. Jedynym wytlumaczeniem jest napęd Q torsena w A4 a nie odmiana Haldexa w X3. Jak ktoś ma swoje wyniki niech pisze ciekawych spraw sie można dowiedzieć :shock:

No a ja bym sie wpier........ł w łazienki 160 km/h

Jak gdzie? byliśmy w niemczech bo w polsce tylko 130 mozna latac, niestety , hihihi na wale qr** na wale

heheh

Klima Off jasne, z tego co wiem hamownia bierze pod uwage wszystkie parametry jak temp czy cisnienie i sobie wylicza , wiec teoretycznie nie ma roznicy w pomiarach przy 10 stopniach czy 30 Ale jak to jest naprawde to uj wie

Luz Kunio i tak robie program to sobie zrobie co chce Chodzi mi tylko o sam fakt bo troche to dziwne

Byłem na hamowni i tu sie troche zdziwiłem, oczywiście bryka zapina ostro i wszystko oki ale dziwi mnie wykres Nm , na stronie Audi podają zakres obrotów w ktorym jest max moment czyli od 1400 do 3250 obr/min a na wykresie widać ze max Nm jest od około 2300 obr/min do katalogowych 3250. Czyli Audi kłamie czy coś nie halo ? Czy ja źle rozumiem opisane parametry?