Skocz do zawartości

dejf

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    739

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez dejf

  1. dejf
    Hamownie inercyjne nie ogarniają silników turbodoładowanych - tzn pomiar momentu obrotowego jest nieadekwatny do realnego momentu jakim dysponuje auto. To nie podlega żadnym wątpliwościom.
  2. dejf
    Ja wstępnie jestem chętny...na obciążeniówkę.
  3. dejf
    Ach te kreski... każdy się o nie stara, żeby tylko któregoś pięknego dnia zostać skillowanym i się wku*wić i rzeźbić dalej...
  4. dejf
    Ta opcja powinna być znana posiadaczom FIS'a..? BTW - kopci coś furak?
  5. dejf
    Program na lajcie:) efekty w normie. Popraw 105 na 116ps na wykresie to moze cos dojdzie przynajmniej w swiadomosci
  6. dejf
    Mowie od tych moich inercyjnych trzeba odjąć...nie od rogalowych.
  7. dejf
    Inercja zawyży moment w silniku turbodoładowanym -> http://tuning.dtgas.pl/index.php?chip=hamownia Sam hamowałem się ASZ'tem po chipsie jeszcze z katem i wyszło 421Nm i 400Nm było przy 3000rpm hehe Tutaj trzeba odjąć gdzieś z 20-30Nm. Programem cudów nie zdziała. Moc powinna być podobna w obu pomiarach.
  8. dejf
    Kowi - na twoim miejscu jeżeli chciałbyś jeszcze coś porobić to biorąc pod uwagę że masz pompe 11 to uderzałbym w 260tki i BRD ze skrzynią i sprzęgłem od AVF. Taki mały upgrade
  9. dejf
    sachs performance powiadasz, to juz Ci powiem lepiej kup zwykłego jednomasa i oddaj do radzika poważnie, bo zwykły jednomas tez długo tutaj nie pojeździ u mnie jak sie wysypie sprzęgło na dwumasie to kupuje starego AWXa i oddaje do radzika i wytrzyma dłuzej niz te wasze jednomasy Kowi - po odebraniu od Radzikowskiego licz się z ostrym treningiem lewej łydki A moze zestaw od AVF? Mam na mysli ze skrzynką of course. Wiadomo trochę drożej...
  10. dejf
    Ja myślę, że AWX po modzie miałby problem z tym Golfem.
  11. dejf
    Szewczenko7 - wiesz co to znaczy CAHA on board:)? -> dygresja do 1.6 BiTurbo Kowi - masz racje, sam mialem AFN z bardzo podobnymi gratami i wiem jaka moc jest realna. Wszyscy wiemy, że zasilanie ma tu kluczowy wpływ na odczucia kierownika i kreski, czyt. PD vs VP. Natomiast tak porobiony AFN w Golfiszonie daje mysle juz calkiem spoko wrażenia ze względu na stosunek mocy do masy. P.S. Trzeba było nie schodzić mu z momentem i pokazać nam te >400Nm Jeżeli mówisz ze silnik jest po kapitalce to ja z dawką waliłbym mu na maxa w programie
  12. dejf
    To tak chyba delikatnie ? ARL w serii daje bodajże 1.5. Dużo roboty miał z FMIC w tej Ibizie? Co to za silnik BPX?
  13. dejf
    Piotrek ile ps w tej Ibizie?
  14. dejf
    U mnie na bardzo zdrowym AFNie na ori pompie, 216 i turbince AWX na inercji pokazało 384Nm, co w rzeczywistosci daje jakies max 350-360Nm. Zalezy ile kolega ma zadane na turbinie? Ja mialem 1.55 i dawke na maxa. Tutaj jeszcze troche pomaga większy IC, no i ARL jest troche bardziej wydajna, więc myślę, że 380Nm wydaje się realne. Tu dużo też robi waga auta - ile waży taki Golfiszon:)?
  15. dejf
    Piotrek, jak ARL ma zadane 1.65 to może w peaku tyle dmuchnie przez chwile. Mam na mysli te wartości pod 400Nm. W niuton ponad 400 tez nie wierze przy takich gratach. Plaskie 400 do ponad 3000rpm przy pompie 10tce, 216tkach jest niemożliwe, przy 230 tez nie sądze. Zależy jeszcze czy hamowane było na inercji?
  16. dejf
    Ciekawe ile teraz taki golfik ma do stówki... Mogłoby być ciekawie jakbyśmy stanęli na kresce. U mnie zdrowy ASZ (ALki) po dość mocnym chipsie, bez kata.
  17. dejf
    Wynik standard jak na takie graty:) Nie dało się bardziej płasko z niutonem? Jakieś osiągi/kille?
  18. dejf

    PŁOŃSK / PŁOCK / okolice

    dejf odpowiedział(a) na Flyer temat w Mazowieckie

    Mi jak zwykle nie pasuje czwartek 19:00 ;/ ale 4 albo 11 sierpnia wpadne bo bede na urlopie:)
  19. dejf
    Witam, Interesują mnie 2 żarniki d2s do A3 2001, oryginalny xenon. Osram, philips? Jakie koszta? Dzięki
  20. dejf
    Z tego co wiem to kanały olejowe sa inne w tych silnikach, z przewagą dla AWX oczywiscie. Poza tym pompowtryski, turbina, uklad dolotowy. Sprzegło w AVB i AWX tez chyba ciut inne jest. AWX ma sztywną tarczę. AVF wiadomo - inna skrzynia i sprzeglo nie 228 a 240mm.
  21. dejf
    Jeżeli nie masz żadnych usterek to wg mnie to norma. Seryjny cooler nie ma takiej pojemnosci zeby schłodzić gorące powietrze i mieszanka nie jest tak efektywna. Poza tym wysoka temperatura odczytywana z czujnika w dolocie powietrza powoduje działanie limiterów. Nie oczekuj ze auto bedzie tak samo przyspieszało rano przy 15st. jak w 30 stopniowe upały.
  22. dejf
    Ja mam 3 PDki na podwóku, 2x ASZ i raz AVF q. I kazdy przy odpaleniu rano pusci lekki dymek czarny. Wszystkie auta ponizej 180kkm w oryginale sprawdzane w ASO.
  23. dejf
    Gorzej jakby z rury olej ciekł To to normalka.
  24. dejf
    No tak no tak Adamooo. Sam od niego sprzegło wzmocnione kupowalem jak zmienial skrzynie na 6:) Tylko on bodajze ma z AVFa.
  25. dejf
    Chyba najbardziej optymalne mody jak na AWX. No i wydaje sie ze to jedyne takie AWX z 6 skrzynią w Klubie:)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...