dejf

Wg wykresu dół jest masakrycznie słabszy niz seria. Nie odczules tego w jezdzie?? To az dziwne bo to ok 80N/m różnicy jak nie wiecej przy 2000rpm porównując serie i program. Chyba ze kreska ponizej 600N/m to 500N/m:)

Jezeli dynamika jest dobra to podejrzewam kiepską mieszankę - złe proporcje w programie.

Kreski standard w normie:) Leciutenkie przeladowanie widze na dole, ale to tez standard BPW są spoko... Cos wymieniales w aucie? W sensie ze musiales?

Dokładnie. Jak dobre opony to przy takiej mocy i 4x4 nie ma prawa zbytnio popiskiwać, zalezy jeszcze od gęstości powietrza

Święta racja:) W jakim zakresie obrotów idzie kopciuch z tyłu?

Wystarczy w logach zobaczyc ile dmuchawa pompuje i jaka jest dawka i bedzie cos tam wiadomo.. Podejrzewam ze jak auto wyrywa i jednoczesnie kopci to musi byc dowalone koksu...

Teraz jezdzi pewnie cos jak seria 3.0 tdi albo i ciut lepiej. Bardzo fajne autko.

Taki wynik jest mozliwy na hamowni inercyjnej na dopiero co rozgrzanym aucie:) Chociaz jezeli dawka jest hardcore'owa, czyt. ponad 70mg (a podobno kopci) to kto wie moze i byc sporo kucy. Na inercjach regularnie wychodza moce ok. 180ps i poand 400N/m z seryjnych AWX/AVF/ASZ na dawkach rzedu 64-65. Jak kopci to podniesc na turbinie i z glowy hehe Mozesz sobie zobaczyc w tym wlasnie dziale ze oprocz przypadku YOGIego to chyba zaden pedek 1.9 z serii nie wyciagnal wiecej niz te 175ps samym kablem.

Z tego co wiem to podawane przez producenta moce sa stosunkowo niskie do potencjalu tych silnikow gdyz wszelkie oplaty zwiazane z posiadaniem diesla na zachodzie w tamtych czasach zwiazane byly z mocą a nie z de facto pojemnoscią. Czyli skladki na ubezpieczenie, podatki, etc byly uzaleznione od mocy jak również od norm ekologicznych spelnianych przez pojazdy. Tu akurat na tamte czasy (2004) Euro 3 to był prawie ze max (bylo chyba juz Euro 4), wiec i tak posiadanie takiego diesla nie było drogie, ponadto mozna było cieszyc sie troche wieksza mocą, czego i tak przecietny uzytkownik nie był swiadomy:) Nie bylo powodu dla ktorego producent musialby deklarowac wiekszą moc. Przypuszczam że koncern wiedział ze auta mogą miec wieksza moc niz w katalogu, ale nie zmienial danych w celu utrzymania lub nawet zwiekszenia poziomu sprzedazy. Z tego co wiem to np. za taką toyote avensis D4D 170ps placilo sie w ciagu roku duzo wiecej niz za takie AVF. Twoj przypadek musi byc swego rodzaju ekstremum lub po prostu jakis osprzet silnika byl wymieniany.

W serii turbina dmucha praktycznie od samiutkiego spodu 1.55bara, ciekawe ile teraz daje :gwizdanie: Jechalem ostatnio Q7 2010 z blizniaczym silnikiem i robilismy diagnostyke. CR 4 generacji - 1800bar

Mysle ze wiecej jezeli chcesz przeznaczyc konkretne fundusze.

Z ciekawosci - ile pompuje turbosprężarka?

Mieszanka by się zagotowała

Seryjna zjadałem przeokrutnie, może w weekend ustawię sie z takim S4 zrobionym na 390km to zobacze jaka jest różnica. A jak przeczucia? Po jakim czasie od startu pojawia się teraz 100km/h w tym 350 konnym turbo dieslu? 4.x? Jaką auto może miec traz konkurencje spośród turbo diesli V6? 335xd daje sie porobić na takie moce?

Pewnie najszybsze 3.0TDI w PL To musi być miazga. Gratulacje!

A jakie sa teraz wartosci?

Ja sie pisze! I tuner Mr Robak tez!

Polecam mtronik w okolicach Płocka. Bardzo konkurencyjne ceny! Firma ma duże doświadczenie. Robilem tam juz 12 aut (R4, V6) swoje i znajomych, starsze - VP37, VP44, PD, nowsze PD, CR i każdy jest zadowolony. Turbo Benzynki oczywiscie tez (AVJ, BFB, etc).

Podobno tak. Slyszalem od kilku tunerów ze one sa zamienne i co wiecej nowsze.

Ja obstawiam ze pompki sa swieże i moze jakies wydajniejsze..? Od dawna masz auto? Fajnie by bylo Yogi jakbys to sprawdzil. Na serii po 220kkm to troche nieprawdopodobne ze jest tyle mocy. Sam brak kata nie powoduje takiej mocy. Ciekawe jeszcze jaka dawka jest ustawiona w mapie momentu? I doladowanie:)

Wychodzi, że najmocniejsza seria po sofcie na klubie:) Kreski zacne. Jaki przelot ma autko?

Osobiscie pedałowałem w podłodze moim byłym AFNem calkiem czesto przez 30kkm i nic nie spłyneło. Wiadomo z głową. Jezeli kopcil no to dobrze - pompa dawała rade i wtryski tez:) BRD jeżdżą po sofcie na 1.65 i nic sie nie dzieje złego.

Bardzo ładnie zrobiony samochód. Podoba mi się. Jaki masz przelot ze zszedłeś z programem tak nisko? To praktycznie bardzo lajtowy soft. Ten niuton jest do osiągnięcia przez sprężarke AWX przy takim chłodzeniu. Osobiście pozostałbym przy 181/385. Wg mnie to żadna przesada, wręcz przeciwnie bardzo mądrze poprowadzone mocniejsze kreski.

tzn od czego? od AWX czy od AFN? Pozatym w jakim stanie i ile cenisz? Może być PW[br]Dopisany: 28 Kwiecień 2011, 11:12_________________________________________________a zakładając dwumas z AWXa to tarcze, docisk i łożysko trzeba tez zmieniać na takie od AWX czy sa takie same? Mozesz wlozyc swoje z AFNa, pasuje.

Pasuje na 100% p&p. Sam na takim jezdzilem w AFNie. Sorry za OT ale to samo tyczy się przy quattro? P&P ? I czasem nie wiesz czy od AVFa 240mm podejdzie? Jak sprzegło 240mm to i skrzynia 6 musi byc. Wtedy tak. Normalne 228mm z AWXa podejdzie i do quattro AFN. Tarcza z AWX jest sztywna, bez sprezyn, ale to nie przeszkadza. Czemu musi być 6 getribe? 240mm nie mieści się pod dzwon 5 biegówki(DGW)? Z tego co wiem to nie.