dejf

No tak, to gdzie szukać danych o oporach powietrza ?

Wczoraj ibiza na Firadach HF120 i gtb2260vk i resztą koniecznych modów, legitymująca się mocą 265ps i momentem 495Nm z wykresu p. Witolda R-Performance w starciu z moją A3 na AL z mocą w podpisie: z rolki od 2 biegu ibiza o 1/4 auta do przodu, zapinam 3 dochodzę ją, 4 180kmh jestem o zderzak do przodu i tak zostaje do 240kmh. Jechaliśmy 4 razy, raz też z 3 biegu. Nigdy nie było tak, że nawet o pół długości ibiza było do przodu. Waga aut taka sama. Gdzie tkwi problem?

To gtb22 też w A3? Jeżeli waga podobna i wtryski też to jak może nie mieć z Tobą startu? Najwyraźniej coś źle wystrojone. Choć teraz CTRy hamują na 4 biegu i wychodzi im na AL i gtb22 ok 400Nm przy 2000rpm. Na przyszłe lato inwestuję w Firady HF120 i ma być coś takiego

Na gtb22 na 4 biegu przy 2000rpm można mieć spokojnie 1.8 bara, czy to słaby dół? Sam miałem 1.9, więc zeszliśmy na 1.4-1.5 coby skrzyni i przegubów nie zajeździć. gtb17 nie dmuchnie tak wydajnie na górze jak 22, a jak jedziesz z taką V8 to przecież dół nie ma znaczenia, a do codziennej jazdy spokojnie wystarcza. Trzeba się przyzwyczaić do jazdy z dużą turbiną i tyle. To nie jest tak, że jedziesz 1800 na 4 wciskasz i musisz czekać 2 sekundy aż 'złapie', reakcja na gaz jest momentalna. Jak nie ma kto wystroić to ja wiem kto potrafi za bardzo dobre pieniądze. Co do porównań na drodze, to jeszcze przed obróbką głowicy zdarzyło mi się skillować Focusa RS 2011r. 2.5t R5 305ps 440Nm o jakieś 3/4 długości auta, z rolki 2 bieg do jakichś 220kmh, czyli do końca 5tki. Szczerze to przed wyścigiem sądziłem, że dostanę. Są świadkowie jakby co hehe

Dlaczego gtb22 nie dobre?

Żeby jeszcze miała z 250 kuni

No też ładne ale wolałbym kupić jakieś klasyczne pancerne ori, a resztę kasy zainwestować w moc.

Rotory są ładne.

Trzeba tylko umiejętnie zespawać i ja każdego zachęcam do obróbki głowicy+większe zawory, koszt nie duży, a temp EGT się obniża.

Kładź gtb22. Nie słuchaj tego, że się nie zmieści.

GTB19? Szczerze to nie słyszałem o takim modelu. Nie lepiej gtb2260 albo 2256? Od razu głowica-porting, zawory, dzięki czemu uzyskasz większy Nm na górze i niższe EGT.

Jaka moc/moment w aucie? I czemu turbo BRD?

Ach bo ty zostajesz przy VP... W PD nic to nie daje, testowano to rozwiązanie. Z głowicą coś robisz?

Ten wałek Ci nic nie da.

Ja nie dam rady dziś.

Mnie dziś nie będzie, chyba że zrobicie sobie wycieczkę do Łącka

Ja mogę w czwartek na 17:15 i mam czas do 18:15

Późniejsza godzina to ja już odpadam. O 19tej musze być na chacie. 18:45 musze wyjechać.

Jak z Piotrkiem skończymy wymianę modułu BT to chyba wpadniemy.

5 może i nie ale 7 już tak

Dolot oczywiście, jak kładziesz FMIC to z dolotem z kwasa koniecznie. Będzie na przyszłość

Myślę, że trzeba ustalić jakichś tutaj lokalnych flagowych reprezentantów A4 Klubu tylko jakie kryterium ustalić heheh tzn w celu stworzenia jakiegoś stałego składu... tak min 3-4osoby, ja w czwartki mogę być ale tak 17:30-18:00 i max do 19:00. Każdego dnia max do 19:00.

Jak sam widzisz, nie każdy tu pisze, więc moim zdaniem lepiej umawiać się przez tel/SMS danego dnia. Jak ja powiem na tydzień przed, że będę, to mogę o tym już następnego dnia nie pamiętać, a nie zawsze sprawdzam każde powiadomienie z forum. Tak było od zawsze.

Myślę, że będzie lepiej się porozumiewać przez telefon. Mój nr 788 737 661. Ja totalnie zapomniałem.

Ja chyba też auto mi wstaje więc chyba dojadę