mystic.pl

Ładny kolor jaki nr wg RAL ? 380 zł to b.tanio jak za full serwis

do usług ale kosa z przodu, w przenośni i w realu

Co to za warsztat tak profi wypasiony ? Można w białych kolniezykach pracować Btw felgi NICE

to teraz po montażu obowiązkowo daj Flyerowi kółko zrobić co byś nie musiał znowu czekać tak długo

Też mnie trochę to zastanowiło dlatego pytałem czy miał założonego sportowego kata, nie mniej jednak takie filmy nie oddają prawdziwego brzmienia, na żywca jest dużo lepiej

To porównamy jak to teraz będzie słychać

Miałeś jakiegoś kata sportowego wstawionego ?

bajk to chyba Twoje po butach poznałem :polew:

he he to takie gdybanie na dlugie zimne wieczory przy wodeczce Dlatego nie wciągam się w takie porównania bo mnie nie podnieca jaranie się sekunda w tą czy tamtą

Dlatego takie porównania mnie nie interesują bo wystarczy porównać 2.0T kuderu i S4 yamahy i widać gołym okiem, że różnice są tak małe, że licząc samą kasę nie warto by było dopłacać do S4 szczególnie, że na drodze tego aż tak nie odczujesz. Ale kupując S4 nie o to przecież chodzi. Porównywać można w jakim stanie przy takich osiągach będzie takie 2.0T po 2 latach takiego pałowania gdzie S4 czy nawet 3.0 się praktycznie nie zmęczy zresztą domyślać się już można biorąc pod uwagę przypadki ze zużyciem oleju w 2.0T. Ja kupując nowe auto i wiedząc o tym chyba bym się nie odważył.[br]Dopisany: 27 Kwiecień 2011, 20:38_________________________________________________Ale turdzi nie bierz tego do siebie, nie jest moim celem psucia Ci przyjemności z zakupu nowego samochodu. Mam nadzieję, że będziesz bardzo zadowolony

Nie pisałem Ci o B7 Namawiałem Cię na 3.0 w B8 bo jak sam piszesz to zupełnie inna liga niż 2.0T w B8 szczególnie 2.0Tfsi vs. 3.0tdi po programach. Tak samo jak tiptronik to epoka kamienia łupanego w porównaniu do s-tronica. Jak wolny jest tip pokazuje właśnie ten film. No i przede wszystkim doceniam o kulturę pracy V6 Nagram coś jak ogarnę program , bo na razie nie widzę sensu. Co by nie wyszło to i tak jest to dupowóz i bez manuala takie pomiary to żaden punkt odniesienia. Nie zmienia to faktu, że jeździ się bardzo przyjemnie i komfortowo, jest cisza, można pałować na trasie, nie bać się o gotującą się oliwę i nie trzeba wajchować po mieście. Nie pisałem przecież też, że 2.0T to coś złego, mam nadzieję że będziesz zadowolony:) brałem pod uwagę tylko i wyłącznie spadek wartości i co za to mogę mieć. BTW powiedz jak byś dysponował luźnym budżetem to co byś kupił 2.0T czy 3.0tdi Nie pytam o S4 :tongue4:

niektórzy producenci na przykład Bilstein nie uznaje reklamacji jeśli wraz z nowymi amorami nie były montowane nowe poduchy, łoża i odboje

Na ori felgach podkład właśnie jest bardzo twardy, ciężko go piaskować i trzeba opalać. Moje były piaskowane jakimś ziarnem na bazie szkła czy coś w tym stylu, ziarno bardzo drobne podobno mniejsze niż mielona kaszka gryczana.

Jest problem, trzy strony wcześniej pisałem co i jak

Zależy dla kogo. Ja miałem w golfie zawieszenie: 1. Weitec- strasznie twarde było (sprężyny koloru zielonego) 2. HR - Bardziej miękkie choć i tak ciężko jechać po Wrocławiu 3. Eibach - Daje rade w miarę miekko i nisko jak na Polskie drogi. Jak nie założysz to sie nie przekonasz, trzeba samemu szlaki przecierać, niestety są to kosztowne wyprawy. Tak to juz jest z tym przecieraniem szlakow nie sprobujesz to sie nie dowiesz Najwazniejsze ze zona cieszy bo bedzie tym jezdzic mystic.pl mowisz o poduszkach przednich amorkow zaraz sprawdzam w ETCE czy mozna kupic osobno i zamawiam Zapytaj dzika ma ori lemfordery Lemforder: górna: 25859 01 dolna: 27189 01

przede wszystkim zwrócił bym uwagę na górne poduchy przednich amorów czy wypusty nie są powycierane [br]Dopisany: 27 Kwiecień 2011, 12:22_________________________________________________ Zależy dla kogo. Ja miałem w golfie zawieszenie: 1. Weitec- strasznie twarde było (sprężyny koloru zielonego) 2. HR - Bardziej miękkie choć i tak ciężko jechać po Wrocławiu 3. Eibach - Daje rade w miarę miekko i nisko jak na Polskie drogi. Jak nie założysz to sie nie przekonasz, trzeba samemu szlaki przecierać, niestety są to kosztowne wyprawy. Dla mnie eibachy są ciut ciut za miękkie myślę, że na H&R było by perfect, ale cena niestety 40% większa.

Zawsze podobała mi się ta felga ale BBS RS-GT bije wszystkie inne bbsy na głowę

Byś może ale koszta dużo większe niż robienie korekty. Wywalenie DP w 3.0tdi to wg. Patroxa masakra bo katalizator jest za ścianą grodziową i jest na tyle duży, że nie da się po prostu odkręcić DP i wyciągnąć ... trzeba wszystko rozpierdzielać. Poza tym od turbo do pierwszego kata jest 3" od kata do dpfa leci już 2,75" aż do puszek. Wycięcie dpf to 1500pln + nowa DP około 1000pln ... nie opłaca się tego ruszać. Jeśli by się udało to chciałbym aby Mariusz zrobił od ok. 1800-2500 w granicach 520nm a dopiero od ok 2500rpm w górę w miarę płasko do max 570rpm [br]Dopisany: 27 Kwiecień 2011, 11:45_________________________________________________ Wydaje mi się, że u mnie po poluźnieniu dpf + większy wydech, spadła kompresja spalin i to może być przyczyną laga

... także opinie, że nie trzeba robić korekty można między książki włożyć

Będę w Poznaniu to się przejadę do goodhope na korektę bo po montażu wydechu niestety jednak czuć laga i auto zaczyna jechać praktycznie dopiero od 2700rpm.

Start był z hamulca, chyba spox jak na 3/4 baku i 2 osoby w środku [br]Dopisany: 27 Kwiecień 2011, 11:18_________________________________________________ ale komfort daje nieoceniony, to nie jest auto do upalania tylko do wygodnego przemieszczania

była chopka i podbiło auto żonie na iphonie wyszło 6,8 od 0-100

Małe co nieco z dzisiejszej drogi do roboty

Super sztuka, w ogóle nie zmęczona w środku więc przebieg jak najbardziej realny no i kolor mój ulubiony ... zaraz po phantom black

bajk http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=tp&Product_Code=ATP-VVW-197&Category_Code=AB7