mystic.pl

Przy ustawianiu twardości nie ale jeśli będziesz regulował wysokość wtedy już tak

Gdzie wyrwałeś tył od S4 ? szukam i szukam i znaleźć nie mogę ile cię ten tył kosztował

Zmieniając zawias na gwint z regulacją weź pod uwagę, że będziesz musiał przy każdej regulacji ustawiać geometrię, zbieżność i pochylenie kół, a regulacja w audi jest przejebana. U mnie przy zmianie sprężyn na eibach trzeba było pół belki tylnej rozbierać bo się śruby mimośrodowe pozapiekały w tulejach i nie byliśmy w stanie ich ruszyć. Trzeba mocno kombinować i się ostro najeebać aby wyciągnąć tylne wahacze do wymiany tulei bez wyciągania całej tylnej belki ile choojów poleciało to ci nie będę mówił. Generalnie regulację geometrii audi rozwiązało od doopy strony

I weź tu zrób program w czasie gwarancji. W przypadku takich historii dojdą, że komp był grzebany i można się z Panem Bogiem sądzić. Mam nadzieję, że z Twoim będzie wszystko w porządku.

Dzięki wielkie. Własnie miałem rozpocząć poszukiwania kodu. Zaoszczędziles mi kupę czasu. BTW choć nie jestem fanem roadsterów, Twoja TeTetka b.ładnie wygląda w tym niebieskim, no i w Twoich rękach na pewno wypięknieje jeszcze bardziej

Nr lakieru to: L1H7 (PR) code C25 - Le Mans Oxygen Silver Met

Ładnie słychać ... a pisałeś, że już nie chcesz głośnych sportowych wydechów :decayed:

Praktycznie non stop, z tym że wystarczy puścić pedał i po ponownym nacisnieciu juz nie piszczy. Tylko nie zawsze jest czas na takie manewry.

DSy piszczą i pylą dużo bardziej niż ATE. Chyba Flyer może potwierdzić bo z tego co pamiętam też kiedyś o tym pisał. Devastation polecał Bosch/Pagid i następnym razem takich spróbuję JUż nie mogę się doczekać kiedy DSy mi się skończą bo straszna żenada jak się ludzie za tobą oglądają na światłach

Wiecej nie kupię Ferodo DS, piszczą niemiłosiernie, jak bym starym gratem jeździł jedyny plus to, że ludzie szybciej spierniczają na pasach. Już lesze są klocki ATE lub Bosch.

Turdzi a nie lepiej na zimę zostawić te 18-rki które teraz masz na B7 ? Przecież to felga z B8, do tego opony 225/45/18 które ładnie się naciągną na 8J szerokości

Ładnie wygląda Lusterka zostawiasz czarne ?

No ładna będzie ten hak to rozumiem, że w kwestii lepszego programu :gwizdanie:

Serio nie. To co mnie sie zdazylo to byl czysty przypadek. Musialem jechac pozniej z kluczykiem do zony bo po wylaczeniu auta byla lipa.. Tylko FIS daje znac dzwiekowo i na wyswietlaczu ze "kluczyk jest poza autem". Żona ma identycznie w Aurisie

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=196857.0

ale i w wiekszosci przypadkow sa tansze niz ich pozniejsze dokladanie do uzywanego golasa ;-) ale jeśli dobrze poszukasz to mogą też być już na wypasie używanego rocznego auta i nie mają zasadniczo dużego wpływu na cenę takiego auta. Przynajmniej u mnie nie miały, nie wiem jak w Twoim Q7

Kupowałem nowe audi i Ci powiem, że dodatki przy zamawianiu kosztują tyle, że ich kosztu sobie nie odbijesz przy sprzedaży

Nie obraź się Turdzi ale przyznam szczerze, że już Cię nie rozumiem. Wszędzie piszesz o osiągach, porównujesz 2,0Tfsi do 3,0Tdi po remapie, że 2.0Tfsi po programie jeździ porównywalnie do 3.0Tdi a teraz zakładasz, że będziesz jeździł 2.0Tfsi w serii 211ps do końca gwarancji czyli przez 5 lat Gdyby liczyły się dla mnie osiągi to dla mnie sprawa była by oczywista. Sprowadził bym 1/1,5 letnie 3.0Tdi i robił program na 300/320ps z nowym wydechem i chyba nie zaprzeczysz że przewaga 3.0tdi po programie nad nowym 2.0Tfsi bez remapu jest druzgocąca. Jak długo będziesz miał satysfakcję, że odebrałeś nowe auto z salonu ... pół roku ? Chyba pisałeś, że zakładasz nim pośmigać kilka lat. To jaką frajdę będziesz miał z tego, że musisz się kulać autem, którego potencjału nie będziesz mógł w pełni wykorzystać bo będzie Cię ograniczała gwarancja ? Zanim Ci się skończy gwarancja pewnie będziesz już auto sprzedawał. Ale to tylko moje zdanie, może mam inne priorytety.

Jak kupisz nowe z salonu to chyba będziesz zmuszony jeździć na serii do końca gwarancji ? Nie wiem jak norkowie podchodzą do kwesti tuningu silnika ale u nas w aso widziałem, że robili gosciowi w pasku test "chiptuning" VASem, a że miał modzony program to gwarancja poszła się rypać. Pewnie normalnie by się nie fatygowali ale że wtryski poszły się jeebać to szukali punktu zaczepienia.

Listwy no i ładnie Ci siedzi przód w stosunku do tyłu

Jakie jest oryginalne et w B8 ? 47 ? i jakie wejdzie najmniejsze ? Z jakim et masz obecne felgi i z jakim będą oettingery ?

Coś za coś ... ja bym wolał poszukać i jednak przyprowadził 3.0 tdi z fajnym wypasem z DE. W sprawie rachunku zawsze możesz się dogadać z niemcem. Naprawdę V6 to jest inna bajka. A z tą gwarancją to nie jestem pewien, bo zarówno w DE jak i w PL też jest 5 lat, z tym że trzeba dopłacić około 1200€.

Wiem, że nowe to nowe, poprzednie B6 odbierałem z salonu ale osobiście na Twiom miejscu wolał bym kupić roczne / 1,5 letnie 3.0 tdi niż nowe 2.0 szczególnie, że jak pisałeś jeździsz bardzo bardzo mało. Przez 2 lata zrobisz 15/20kkm a auto straci na wartości połowe.

Jest jakieś wgniecenie a nie że krzywy a zawias pójdzie na trzepaki i geometrie to się okaże co faktycznie jest... Mam nadzieję, że z autem będzie all ok i przy oględzinach uszkodzenia nie okażą się duże

Widzę, że uporałeś się już z bose