mystic.pl

Ładnie, ładnie ... mody pełną parą a furka już gotowa ?

Pewnikiem zapomniałeś założyc wtedy kiedy zauważyłeś że Ci tył siadł o 1 cm :polew:

Hofele na tył ma tylko dyfuzor do zderzaka s-line i jest cienki w stosunku do ich przodu praktycznie nie różni się zbytnio od dyfuzora votex. Tylny zderzak od DTM'a wygląda [br]Dopisany: 06 Maj 2011, 14:32_________________________________________________bajk, na pewno zahaczyłeś o drzwi tym błotnikiem http://moto.onet.pl/1643152,1,auto-za-1-3-mln-zl-rozbite-w-polsce,artykul.html?node=2

Chodzi Ci pewnie o TT 3.2V6 TTS ma zdublowane końcówki na każdą stronę. Tak, sorki TT 3.2 V6 to drobny szczegół ale nie widziałem nigdzie w audi końcówek umieszczonych całkowicie ścięciem na zewnątrz, zawsze ścięcie jest lekko w dół ku zewnętrznej stronie bryły.

Ale dokładnie tak ma być Ścięcie końcówek idzie nie na dół (tak jak u Ciebie) tylko jest obrócone o 90 stopni na zewnątrz auta. W TT tył auta jest znacznie bardziej okrągły niż w A4. Dlatego ścięcie musi podążać za krzywizną tylnego zderzaka. Tak to wygląda w oryginale TT 3.2V6. U mnie dodatkowo końcówki mają średnicę większą o 10mm. OK, wszystko jasne rzeczywiście w tt końcówki są mocniej obrócone niż w A4 ale z tych zdjęć widać, że jednak nie aż o 90 stopni wygląda na ok. 65 stopni. Szczególnie dokładnie to widać na fotce lewej górnej. Najlepiej jak byś stanął obok jakiejś tts i porównał

Tzn? Jest tak jak oryginalnie w 3.2v6, czyli ścięcie końcówek dane jest na zewnątrz auta tak żeby korespondowało z linia dokładki. Może fotki nie pokazują dokładnie ale na żywo jest OK. Jak znajdę czas to porobię lepsze foty bo to wszystko telefonem na szybko. Być może zdjęcia tego nie oddają a w rzeczywistości jest ok na zdjęciach wygląda jakby ścięta końcówka leżała prawie w poprzek. Sugeruje to widoczne na zdjęciu łączenie plecionki wewnątrz kielicha. Miałem takie końcówki wcześniej i te łączenie właśnie było równo po środku górnego rantu (tego najbardziej wystającego, nie ściętego). Kielichy mam obrócone o ok 40 stopni w kierunku środka zderzaka tak jak to jest oryginalnie w B8.

Efekt bardzo fajny na tym wydechu, nawet nie myślałem, że ulter tak ładnie brzmi tylko moim zdaniem trochę przesadziłeś z obkręcaniem końcówek. Za mocno leżą w poziomie, jeśli są na opadkach to można to lekko skorygować

It's true z tymi numerami Miron gdzie powiększałeś otwór centrujący, mieli zrobiony jakiś specjalny uchwyt do tokarki do tego ?

To to zero śliweczek w tym roku co ty będziesz popijał w długie zimowe wieczory ;(

Do B7 3.0 tdi nie ma rozróżnienia na wersję resonated i non-resonated. Jest jeden typ do tego auta. Jeśli nie masz dpfa to ten jeden mały cat w niczym Ci nie będzie przeszkadzał, no chyba, że chcesz mieć pełen przelot. Ja mam dpf i jestem w pełni usatysfakcjonowany, wydech gra rewelacyjnie i do 2,5k rpm jest super basowo, na tyle dobrze, że praktycznie nie włączam radia powyżej 2,5 jest tylko trochę głośniej niż na serii. U ciebie bez dpfa zapewne będzie jeszcze ładniej słychać. No i im lepiej się wygrzeje tym lepiej słychać, u mnie dzwięk w pełni zaczął mi się podobać po przejechaniu około 3-4kkm. Jak do tej pory osoby, które słuchały były w 100% przekonane, że słuchają jakiejś mocnej benzyny Jedynie na zimnym, zanim V6 nie osiągnie pełnej temperatury słychać kle kle, potem jest miód malina Cena z tego linka bardzo dobra

Tell me why ;( tell me why ;(

Grześ, skończyłeś już felunek ?

Rdzewek koniecznie musisz coś z wydechem pokombinować, ale poza tym furka wygląda malyna

Flansza chyba masz na myśli piastę i pierścień centrujący piasty odkręć 5 śrub, ściągnij koło i będzie wiadomo

Stawiasz flaszki jak rękawiczki a jak tam dystanse Furka oczywiście kozak wygląda

Tak odpicowanym autem to aż szkoda szybciej pogonić

Pisałem kilka stron wcześniej.

Dzięki Do dystansów 10mm + ori felga et43 kupowałem śruby z gwintem 35mm. Standardowe od ori felg et43 wogóle nie łapią, a dłuższe niż 35mm blokują tylne koła. Dystanse, te czarne 10mm robione przez ECS mają grubo nałożoną farbę i musiałem ściągnąć tokarką 0,01mm z pierścienia centrującego. Fabra jest bardzo twarda i normalnie papierem ciężko ją ruszyć. W opisie na stronie pisali, że może być konieczność lekkiego dopasowania pierścienia centrującego. Tych od H&R ze strony ECS nie miałem w ręku więc ciężko się wypowiedzieć. [br]Dopisany: 03 Maj 2011, 08:53_________________________________________________Kółka tak leżą na tych dystansach przy finalnym et33 i obniżeniu -30/-30. Nic nie obciera

Na tych filmach niestety nie słychać tego fajnego przyjemnego pomruku basowego, na żywo dźwięk jest bardzo przyjemny nie ryczy a taki bass refleks się rozchodzi u mnie im bardziej się wydech rozgrzeje tym lepiej słychać ostatnio nawet radia nie włączam

U mnie nie szło przez diagnostyczne.

Jesteś pewien, że ci kitu nie wstawili jeśli dają proszkowo kolor to już się na to nic nie kładzie, żadnego połysku. Proszek ma połysk lub perłę już w swojej masie i jest to od razu wykończenie na gotowo. Ceny, które podajesz w sam raz by pasowały pod natrysk. Czy felgi masz obmalowane tak samo z każdej strony ?

Daj znaka w miarę szybko jeśli możesz, bo właśnie umawiam się z GH na remapik EDIT A powiedz czy u Ciebie poszedł program przez ODBII ? bo u mnie niestety trzeba było ecu na stół wyciągać, a że pierdzielenia z tym trochę tak wkładać i wyciągać to nie liczę na specjalna promocję.

Dzięki, teraz kwestia zawaisu i dystansu i po za ładnym kolorem to będzie łądne auto mam nadzieje co do RAL to niestety nie wiem. CO do cen to chyba 90 PLN za koło... z tym że cena moze dobra bo felgi miałem idealnie proste tylko alkier uszkodzony stąd może niska cena. Proszek nakładali bez piaskowania pytam bo bardzo, bardzo mało policzyli

:bicz3: bajk, nagrałeś cosik ?[br]Dopisany: 29 Kwiecień 2011, 14:41_________________________________________________ Ile Witek liczy sobie za korektę ? cena standard czy jakaś promo