mystic.pl

Wstrzymaj się dwa dni bo widziałem jedną felgę po renowacji u znajomego i miał kolor prawie idealnie dobrany do ori audi, dowiem się dokładnie jaka to farba. Mówił coś o Car System Voss, dowiem się dokładnie co to za farba. Podobno bardzo rzadki podkład i baza, prawie woda. http://www.csv.pl/

Audikowski ori nr lakieru to: L1H7 (PR) code C25 - Le Mans Oxygen Silver Met - z naciskiem na oxygen. Na zimowych RS6 mam właśnie taki lakier i idealnie komponuje się z ori listerkami od S4 taki oxydowany odcień barwy, super wygląda Ten po malowaniu nie wyszedł niestety taki sam jak ori za bardzo wpada w srebro i nie ma tej ładnej "oxydowej" barwy jak ori L1H7 przez co nie zgrywa się idealnie z lusterkami nauczka na przyszłość, nie kupię już używanych felg. BTW co do wysokości 65 cm to porównywałem różnicę 1BE / Eibach Pro Kit na oponie 235/40/18. Zimowe koła na 225/45/18 miałem 1cm wyżej w ztosunku do letnich 235/40/18.

mgtan, ale Ty narwany chłopak jesteś nawet nie przeczytasz dokładnie a farmazony wypisujesz Miałem 1BE wcześniej teraz na eibachu mam równo przód i tył po 65 cm od nadkola do ziemi. Przód siadł ok 15mm tył niecałe 10mm. w stosunku do 1BE. Z RALem jest problem bo nie ma ładnego koloru. Najjaśniejszy jest nr 9022 ale na moje oko za mocno w szary wpada a nie w srebro. Dlatego proszkowo dawałem tylko podkład a nawierzchniowy szedł już natryskiem. Ciężko dobrać lakier taki jak w audi L1H7 - a ten jest idealny. U mnie kolor też nie wyszedł idealnie taki jak chciałem, ale nie jest źle, choć mógłby być trochę jaśniejszy. Propozycja oki, robiłem nawet przymiarkę ze zwykłymi listwami. Fakt progi wyglądały bardziej eresowo ale wg mnie tak jakoś nienaturalnie był wydłużony w pionie, drzwi były jakieś takie zawysokie, nie podobało mi się. Z listwami S4 wygląda bardziej sportowo, szczególnie jak patrzysz po bokach w tyłu i przodu Idealne do tych progów były by listwy S-linowe a nie S4. S-linowe rozszerzają się wyżej, tak w połowie wysokości listwy, wtedy progi były by bardziej odsłonięte i widoczne. Ale nie będę już zamieniał, powoli kończę już inwestycje w ten samochód, a obecny look bardzo mi się podoba. Chyba tylko walnę jeszcze dyfuzor w kolor S4 czyli 1RR, mam już nawet bazę w garażu, tylko trzeba ściągnąć i zawieść do lakiernika.

:decayed: Przy mocno odsadzonej feldze drzwi, szyby i lusterka są wiecznie usyfione, więc wolę mnieć chlapacze bo się mniej w oczy rzucają niż brudne A4

Często widzę cayene oklejone w carbon, do doopy to wygląda

Muszę Cię zmartwić Bartku, chlapacze zostają :decayed:

Demontaż masakra radzę zaopatrzyć się w śrubę łączącą oba górne ze zwrotnicą. U mnie niestety bez opalania się nie obyło, ale można było tak zrobić bo wymieniałem wszystkie na raz, podejdź do tego bez pośpiechu lepiej psikać przez kilka dni jakimś środkiem do odrdzewiania śrub i pomalutku próbować odkręcać niż wymieniać zwrotnicę. Śruba lubi pęknąć więc bez nerwów Grzesiu

Na tego avanta juz źrebak wpłaca zaliczkę 50% tylko przelew nie dochodzi ale pojeżdże jeszcze autem z rok - 1/5 bankowo. NeXT jak Bozia pozwoli będzie S4 w najgorszym przypadku A4 3.0tdi bo możliwe osiągi mnie powalają w tym aucie. Tył i przód równo 65 cm od nadkola do ziemi. Tylko w B6/B7 jest zawsze takie wrażenie, że tył niżej siedzi.

Oddam Ci po starej znajomości za 700 + wysyłka swój stary z wstawionymi końcówkami które teraz chcesz zakładać

Dzięki

Widzę, że wydech wypięty czyli przymiarki do nowego moda

Ale tyłu Ci zazdraszczam bo u mnie na razie seria 288 bez wentyla :decayed: lubię jak jest wszędzie porządek, zawias pracuje jak nowy

Efekty w pełni zadowalające obniżenie jak na moje oko i potrzeby idealne , trakcja też jednak na szerszej feldze lepiej się trzyma opona, ogólnie jestem zadowolony z efektów Zaciski przód pomalowane proszkowo na czarno, założone felgi, założony Eibach Pro Kit - przód siadł ok. 15mm, tył 10mm, wymienione gumy i łączniki stabilizatorów przód i tył, wszystkie nowe wahacze z przodu, nowy płyn hamulcowy, ustawiona geometria. Muszę dokupić śruby o pośredniej długości bo jedne mam za krótkie a drugie za długie i się blokowały koła tylne dlatego na razie tylko przód jest na dystansach 10mm, tył na 20mm czyli ma et23 i choć wygląda idealnie to obciera przy dobijaniu o wewnętrzną część filcowego nadkola. No i przede wszystkim przy q nie można tak jeździć. We wtorek powinienem mieć śruby i wszystkie będą na 10mm Tak to wygląda na szybko: heble jeszcze brudne od pasty montażowej

Dobry tokarz dorobi uchwyt do toczenia i można działać. Ja mam taki zrobiony do prostowania tarcz hamulcowych

No taka opcja by mi pasowała. mgtan jak by co to wał na kom

To jak dostaniesz info, że mają to daj strzałkę, od razu biorę w ciemno to już ostatni mod jaki mi został do zrobienia w tym aucie.

Przód mam, właśnie wczoraj malowałem proszkowo na czarno Ile dałeś za ten tył ? Nie mają jeszcze jednego kpl ?

Przy ustawianiu twardości nie ale jeśli będziesz regulował wysokość wtedy już tak

Gdzie wyrwałeś tył od S4 ? szukam i szukam i znaleźć nie mogę ile cię ten tył kosztował

Zmieniając zawias na gwint z regulacją weź pod uwagę, że będziesz musiał przy każdej regulacji ustawiać geometrię, zbieżność i pochylenie kół, a regulacja w audi jest przejebana. U mnie przy zmianie sprężyn na eibach trzeba było pół belki tylnej rozbierać bo się śruby mimośrodowe pozapiekały w tulejach i nie byliśmy w stanie ich ruszyć. Trzeba mocno kombinować i się ostro najeebać aby wyciągnąć tylne wahacze do wymiany tulei bez wyciągania całej tylnej belki ile choojów poleciało to ci nie będę mówił. Generalnie regulację geometrii audi rozwiązało od doopy strony

I weź tu zrób program w czasie gwarancji. W przypadku takich historii dojdą, że komp był grzebany i można się z Panem Bogiem sądzić. Mam nadzieję, że z Twoim będzie wszystko w porządku.

Dzięki wielkie. Własnie miałem rozpocząć poszukiwania kodu. Zaoszczędziles mi kupę czasu. BTW choć nie jestem fanem roadsterów, Twoja TeTetka b.ładnie wygląda w tym niebieskim, no i w Twoich rękach na pewno wypięknieje jeszcze bardziej

Nr lakieru to: L1H7 (PR) code C25 - Le Mans Oxygen Silver Met

Ładnie słychać ... a pisałeś, że już nie chcesz głośnych sportowych wydechów :decayed:

Praktycznie non stop, z tym że wystarczy puścić pedał i po ponownym nacisnieciu juz nie piszczy. Tylko nie zawsze jest czas na takie manewry.