mystic.pl

Siemian, mówię Ci zakładaj OZ + FDSP na www.hamulce.net dostaniesz najlepsze ceny Ja dzisiaj założyłem i dodatkowo klocki Ferodo Premier na tył i tak jak przypuszczałem jest za***iście nic nie bije i mam nadzieję, że nigdy nie będzie na 320 nie biło

Do 300 baksów wydaje mi się, że jest szansa na uniknięcie cła. Przy grupowym chyba będzie trzeba płacić. Mam ofertę jaką dostałem w aso na cały zestaw na przód od S4, podane ceny w ostatnim słupku z rabatem 10%, w 3 od prawej bez rabatu zaciski i jarzma są wyszczególnione czarne-droższe i białe-tańsze, czyli za nie malowane wychodzi 1200zł więc nie wiem czy się opłaca ciągnąć z za oceanu, no chyba, że tak jak pisałem są dedykowane do upgradu czyli lekko wyższe od oryginalnych.

Tu masz tani grill RS4 z pękniętą ramką, której nie potrzebujesz http://allegro.pl/audi-rs4-atrapa-i1186771877.html [br]Dopisany: 25 Sierpień 2010, 13:15_________________________________________________A tu masz to czego Ci brakuje pod zderzakiem: http://allegro.pl/audi-a4-b7-8e0-05-08-dtm-spoiler-karbon-carbon-ory-i1194895463.html

No nie wiem czy nie dotyka najcieńszego szczelinomierza jaki był na warsztacie nie mogłem wcisnąć, a jak tarcza się nagrzeje, to tak jak metal zwiększa objętość. Z tym, że jarzma z tego kita mogą byś specjalnie wyższe i all będzie pasować, ja się odnosiłem do ori jarzm.

i te jarzma pasują do każdego zacisku? Nie tylko do jednotłoczkowego ATE z tarczą 320x30mm Z łączeniem zacisków od 320 do jarzm od 345 bym uważał. Montując u siebie zestaw 345 sprawdzałem jak to wyjdzie i wg. mnie nie pasuje to dobrze. Zacisk od 320 na jarzmie od 345 praktycznie leży na tarczy nie zostawiając nawet minimalnej szczeliny, gdzie o w ori zestawach czy to 320 czy 345 między zaciskiem a tarczę jest dobre pół centymetra przestrzeni.

Dopiero jutro będę wymieniał, ale już zaawizowałem taki zamiar do sprzedawcy.

Przyszło małe co nieco Stare-nowe tarcze ATE wzięły i się pogięły po przejechaniu 4kkm więc teraz będą sprawdzone tarcze 345 Otto Zimmerman + Ferodo DS Performance na przód i klocki Ferodo Premier na tył. OZ + Ferodo miałem na 320 i przez 8kkm spisywały się bardzo dobrze, tarcze zużyły się minimalnie o niecałe 0,5mm a klocki też o dziwo długodystansowe może o 1/4 się starły. Na 345 mam nadzieję, że będzie podobnie. Blaszki będą pomalowane pod kolor zacisków na srebrno. Nakleił bym na nie coś w stylu: "CCCOAudiSport" ale nie mogę znaleźć takiej naklejki .

Nie bardzo widzę możliwości wsadzenia bezpiecznego dystansu u ciebie no chyba, że bez kołnierza centrującego, ale osobiście bym się nie odważył.[br]Dopisany: 24 Sierpień 2010, 13:21_________________________________________________Piechol tu masz jeszcze tani komplet, też nad nim dumałem: http://allegro.pl/audi-a4-a6-a8-vw-b5-b6-18cali-5x112-oryginal-i1200956524.html

Wiem, wiem, pamiętam u Ciebie masz mniejsze odsadzenie dlatego nie potrzebujesz dystansów i przy et43 wyglądają kozacko Gdybym do siebie chciał et43 + minimalny dystans robiony z kołnierzem czyli 12mm to wyszło by et 31 a to już trochę hard core w A4. A tak et54 + dystans 20mm = et34 i tak ma być

Też parę kompletów sobie wyszukałem, a finalnie zdecydowałem się na te, dam info co i jak. Rozważałem jeszcze te, nówki sztuki z nowymi letnimi oponami micheline. Sam koszt nowych opon to 2800 więc felgi wychodzą jak za darmo. Jednak dedykowane do A4 et43 jak dla mnie nie pasi, bo nie ma możliwości jakiegoś sensownego dystansu z kołnierzem centrującym dołożyć. http://allegro.pl/audi-a3-a4-a6-s-line-oryginaly-aso-nowe-michelin-i1198893869.html

Dziękuję

Więc najrozsądniejszym wyjściem będzie felga et54 + obecny dystans 20mm szer. 7,5" + opona 225/45. Prześwit będzie w miarę ok i odsadzenie takie jak mam teraz. A jak będzie za nudno to w przyszłym roku wrócę do 235 [br]Dopisany: 24 Sierpień 2010, 10:05_________________________________________________No i felgi RS6 kupione koszt 1600 zł z przesyłką Moim zdaniem najsolidniejsze felgi na zimę gościu zapewnia, że proste, odświeżona tylko powłoka, dojadą to się okaże, wrzucę na wyważarkę i sprawdzę miernikiem czy nie szpachlowane Widać, że zajmuje się profesjonalnie odświeżaniem felg no i nie ma negatywnych komentów: http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=3381539

Jeździłem na 17" 235/40 i z szerokością nie było źle przy i 3.0tdi tylko niestety na 17 prześwit był za mały i zdarzyło się przyszorować po zmarzlinach bo jednak większość samochodów jest wyższych i wyrabiają głębsze koleiny na śniegu. Na swoim przykładzie widzę, że na 18" auto ma większy prześwit, nie wspominając, że lepiej wygląda dlatego zacząłem myśleć o 18" i wyższym profilu. Zimą i tak się nie jeździ agresywnie, trzymanie w zakrętach nie jest tak ważne jak latem, więc węższy i wyższy kapeć wyjdzie tylko na lepsze, tylko, która szerokość felgi będzie lepsza pod 225/45, na której się opona lepiej ułoży na 7,5J czy 8J ? [br]Dopisany: 23 Sierpień 2010, 21:42_________________________________________________ o żesz ty, mam nadzieję, że nikomu nic takiego się nie przytrafi [br]Dopisany: 23 Sierpień 2010, 21:44_________________________________________________Chyba pomyślę nad felgami z A3/S3. Tam 18-tka ma szerokość 7,5 cala i et 54, a taką felgę mam właśnie teraz. Mógłbym zimową założyć z obecnymi dystansami i odsadzenie pozostało by takie samo

Mam problem z doborem kół na zimę. Myślę nad 18". Jakie gumy będą lepszym rozwiązaniem 225/45/18 czy 235/40/18. Ten drugi bieżnik jest dedykowany do A4 przy 18" jednak mam obawy, że na zimę będzie trochę za nisko. 225/40/18 odpadają, bo moim zdaniem za niski profil na zimę. Najlepiej by mi pasiły 225/45, są węższe i wyższe, ale nie wiem jakiej szerokości do nich felgę wybrać 7,5" czy 8" Poradźcie coś

Jak by ktoś szukał, to wstawiłem w dziale sprzedam kompletny zestaw pod 320mm z 3.0 tdi

Choć gratuluję sprzedaży to jednak jestem niepocieszony, że zderzak mi uciekł powiedz gdzie poszło audi, może zostało w klubie ?

A światła hamulców tylnych Ci działają ? Może czujnik pod pedałem się rozłączył albo wysrał

Komputer sugeruje i sam zmienia na najlepszy kontekst :polew:

jakbys mogl podac co to za tarcze, to bede dzwieczny... Widzę o czym myślisz Ja bym na Twoim miejscu je łykał. Primo, są lżejsze niż 6-tłoczkowe z porsche a po secundo, Twoja seryjna pompa hamulcowa je obsłuży bez problemów,gdzie przy 6-tłoczkach chyba był by z tym problem. A po trzecie na dwóch kompletach tarcz, które ma do nich sid przelatasz z 1,5 roku.

to nie jest nr.12 tylko stopień przepuszczalności - 12% z miesiąc temu przyciemniałem kombiaka tą samą folią u nich przyciemniałeś też przednie czy tylko tylne ? i ile płaciłeś, bo facet jest mocno ugodowy Masz rację, jest to stopień przepuszczalności. Napisałem 12, bo tak ją w Fol-techu nazywają Przednich szyb nie ruszałem, w zimie kiedy zmrok zapada wcześniej wolę mieć bdb widoczność po bokach. Co do ceny to z Konradem utrzymujemy kontakty towarzyskie więc i cenę miałem promocyjną

Nio, racja

I see, thx's Fly W sumie z większego et jest jedna korzyść, będzie mniej chlapać po bokach.

Why ? Myślisz, że dobry tokarz nie poradził by sobie z tym ? W sumie to mam 2 lata gwarancji na łożyska w aso, więc teoretycznie nie ma czym się martwić

A jest szansa przetoczyć dystans np 15mm na 9mm z kołnierzem centrującym ?

Bez dystansów znowu się łożyska wysrają a nie bardzo mi się widzi wymieniać co pół roku. Na razie nie będę pisał ale felgi kozak szkoda odpuszczać a z et 35 ciężko znaleźć coś konkretnego przy 18" THX's brysio