Pretor

Czy ma ktoś może rysunek techniczny podłużnic przednich do A4 B5? Chodzi mi o wszystkie wymiary potrzebne do poprawnego ich ustawienia względem nadwozia.

Nie wiem jak to robisz Marcinie, że Twoje przesyłki tak szybko docierają . Kolejne udane zakupy u kolegi Marcina. Dziękuję i pozdrawiam.

Cześć Marcin. 1. Motul Specific 505.01 5W40 syntetyk 5L 2. Filtr oleju Mann do A4 AFN 96r 3. Filtr powietrza Mann A4 AFN Ile za poszczególne rzeczy i ile za przesyłkę?

Więc jest szkoda całkowita. Problem w tym że zaniżyli mi wartość auta na 9800zł gdzie za tą kasę można kupić grata a ja miałem auto bezwypadkowe i w bardzo dobrym stanie. Gdzie nie pojechałem, czy na przegląd, czy ostatnio geometrię lub nie dawno kolega który handluje autami każdy mówił że auto jak na 96r jest w świetnym stanie i bardzo zadbane. Wartość po wypadku wycenili na jakieś aukcji na 4000zł i wypłacili mi różnicę 5800 zł. Za tą kasę zrobię auto ale to nie zmienia faktu że mnie wydymali. Co proponujecie zrobić w takiej sytuacji? Może jakiś warsztat jak by wycenił koszt naprawy na sumę nie przekraczającą wartość auta to wtedy ze szkody całkowitej zmienili by kwalifikację na naprawę?

Lampy mam już zamówione zespolone poliftowe więc czy mogę taki przedni pas założyć i czy będzie pasował? Może są jeszcze jakieś inne różnice które sprawią, że taki przedni pas nie podejdzie?

A czy są różnice między przednim pasem z przed i po liftowym?

Czy intercooler z 1,8T jest większy niż z 1,9 TDI? Są między nimi jakieś różnice?

Czy bez problemów podjedzie zderzak przedni z polifta do przedlifta? Wiem, że inne są ślizgi, więc jak bym założył ślizgi z polifta (nie wiem czy pasują) do mojego to bez problemów mogę założyć zderzak z polifta?

witojcie

Tak, za pomocą VAGa z grubsza ocenisz stan wtryskiwaczy.[br]Dopisany: 15 Maj 2011, 12:26_________________________________________________Co do szczelności dolotu to ja robię to tak, że mam dorobioną zaślepkę którą zaciskam na wężu "S" (wchodzący z dołu turbo) i drugą zatyczkę z króćcem którą zaciskam na krótkim łączniku który wchodzi do kolektora ssącego i nabijam układ kompresorem do 2-2.5 bar i jeśli jest jakaś nieszczelność to ładnie to będzie słychać.

Zgadzam się z kolegą. Jak czyściłeś to przypatrzyłeś się powierzchni części gorącej która współpracuje z kierownicami zmiennej geometrii? Większość czyszczących osób za bardzo skupia się na samych kierownicach a za mało na tej powierzchni. Jeżeli tam są wżery i powierzchnia nie jest jednolita i dobrze wyczyszczona to problem powróci bardzo szybko. Jeszcze jedno, mam nadzieje że po czyszczeniu odtłuściłeś wszystkie części np benzyną ekstrakcyjną.

Skoro wtryski są z głowicy w której wszystko było ok to raczej nie powinny być powodem stukania. Mam nadzieje, że przy wymianie wtrysków dałeś nowe podkładki (miedziane) pod wtryski bo czasami one też mogą być powodem stuków. Jak będziesz miał do wymiany szklanki to tylko INA. Ja jak szukałem przyczyn stukania to wymieniałem właśnie popychacze hydrauliczne, ale w sumie za dużo to nie dało. Dwie były do wymiany ze względu na to że były miękkie, a trzy miały takie drobne dziurki na powierzchni więc wymieniłem komplet INA i przy okazji simer wałka rozrządu firmy Erling.

Dwa tygodnie temu miałem ktoś mi wymusił Fiatem Uno w wyniku czego zostało uszkodzone moje auto. Uszkodzenia kwalifikujące do wymiany: maska, przedni zderzak, lewy błotnik, lampa lewa, kierunkowskaz lewy, wzmocnienie czołowe, chłodnica wody, chłodnica klimatyzacji, intercooler, zbiorniczek wspomagania, zbiorniczek spryskiwaczy, 2x odbój zderzaka, śmigło visca. Została także uszkodzona lewa podłużnica (trochę z przodu). W czwartek był rzeczoznawca i powiedział, że auto kwalifikuje się do szkody całkowitej. Czy te uszkodzenia kwalifikują auto do szkody całkowitej? Auto to oczywiście A4 Avant AFN 96r. Z tego co czytałem na necie to kwalifikując moje auto do szkody całkowitej chcą mnie wydymać bo zaniżą cenę rynkową auta przed zdarzeniem i zawyżą cenę auta po zdarzeniu. Z góry dziękuję za odpowiedz.

Tylko że u mnie widać tylko jeden zaworek który jest przy chłodnicy. Przy rurkach w grodzi w ogóle nie widać zaworków jest tyko czujnik. Jak miałem nabijane przez dwa (w Mikołowie) to jeden wąż podpiął do zaworka chłodnicy a drugi w zaworek na który jest podczas eksploatacji założony jakiś czujnik. Czujnik po zdjęciu z zaworka zmostkował i nabijał. Czyli po zdjęciu tego czujnika można tylko przez ten jeden zaworek nabić klimę? Ten czujnik jest na rurce z prawej strony stojąc przed maską (od strony akumulatora).

Możesz sprawdzić popychacze. Jak rozgrzejesz silnik, ściągnij pokrywę wałka i naciśnij na popychacz hydrauliczny i popatrz ile da się go wcisnąć (czy jest miękki) oczywiście krzywki wałka rozrządu muszą być w górze żeby nie naciskały na popychacz. W książce zrób to sam Audi A4 jest napisane jakiej grubości szczelinomierz można włożyć między krzywkę a popychacz. Jeszcze jedno, czy przed wymianą głowicy też to było słychać? Założyłeś inną głowicę z osprzętem tzn. popychaczami, wtryskami itd? Częściej niż popychacze winne mogą być wtryski lub wtrysk. Ja tak miałem, też po rozgrzaniu silnika było słychać cykanie/stukot i myślałem że to popychacze. Przeczyściłem układ wtryskowy, zmieniłem stację, jakieś dodatki do paliwa i już nie pamiętam co to stukanie na rozgrzanym silniku.

Ja już od dawna kupuję uszczelki i simmeringi firmy Erling i nigdy się nie zawiodłem.

Mój ma 380k km i ma się dobrze. Olej Motul Specific.

Muszę kupić chłodnicę klimatyzacji po wypadku i mam problem. Prawie wszystkie chłodnice są bez zaworka z przodu, a u mnie jest z zaworkiem do nabijania klimy. Czy mogę kupić bez tego zaworka? Dwa razy miałem wymieniany czynnik (raz z racji kupna auta, a drugi przetarł się wąż klimy) i za pierwszym razem w Mikołowie podłączali mi do tego zaworka przy chłodnicy i przy grodzi po zdjęciu czujnika i zmostkowaniu czegoś, a drugi raz tylko przez ten zaworek przy chłodnicy. Czy można nabić tylko przez ten jeden zaworek przy grodzi czy muszę kupić chłodnicę z tym zaworkiem przy chłodnicy?

Chłopie, jesteś wielki .

Koledzy pomóżcie mi w nadaniu dla Artura statusu klubowicza. Chłopak zasługuje na to jak mało kto na forum. Prawie co tydzień zapiepsza na spoty do BB i Rybnika, jest bardzo zintegrowany z grupą, zawsze chętnie każdemu pomaga, mało tego, wychodzi sam z pomocą dla innych klubowiczów. Jest w środowisku A4 i nie tylko bardzo lubiany. Ja miałem tydzień temu wypadek (baba mi wymusiła) i jeździłem pożyczonym uno, wczoraj ni to dziadostwo nawaliło, zadzwoniłem do Artura czy ma namiary na jakiegoś mechanika który może mi to zabrać do naprawy. Artur po chwili był już na miejscu i mnie odholował do mechanika. Dodatkowo jako że nie miałem czym dojeżdżać do pracy sam zaproponował pożyczenie swojej A4 na kilka dni. Arturoo to nie jest użytkownik forum tylko prawdziwy klubowicz więc uważam, że powinien otrzymać taki status. Pisałem już w tej sprawie do naszego moderatora. Kto uważa podobnie jak ja proszę o przyłączenie się do nadania Arturowi statusu klubowicza.