humptydumpty

Taki urban legend. Wymieniam olej co 60 tyś bez filtrów i mam ponad 150 tyś i aż się przestraszyłem . Jesli auto kupiles przy 112 k to chyba tych wymian miales całą Jedną przy 120k. Przy takim przebiegu tez nie wymienialem filtrów. Jesli przy 180k tez nie bedziesz wymieniał filtrów to oczywiscie twoj wybór, ja zamierzam.

Panowie ( nie ASO) powiedzieli mi 2600 za wymianę olejów z filtrami. Nie za wiele? czy to normalne że nie dają żadnej gwarancji po wykonanej pracy ? twierdzą że ta skrzynia jest awaryjna po 150k km- pytam co konkretnie się miałoby psuć w niej i w odp słyszę że sprzęgło.

Niestety będzie głośno. Poprzednie dwa sezony jeździłem na Pirelli 255 30 - opony idą w oczach i niestety jest głośno ,a Ty widzę że chcesz 265. W tym sezonie wrzuciłem Pirelli 245x35 na felgę 20 9J - jest zdecydowanie ciszej, trochę mniej boisz się o felgę , na wyglądzie nie tracisz

wystarczy że sprężyny zmienisz ... wpisz eibach pro kit audi a4 b9 i samo sie znajdzie

jednostka robi wrażenie. te rotary to chyba z sentymentu ( co jestem w stanie zrozumieć) ale nowe auto mogło dostać nowy wzór

gdzie ta regulacja suba w b9 z bangiem ?

Daj znać jak znajdziesz to też zamówię.

Za mało na nich przejechałem żeby już miało coś stukać... póki co słychać tylko szum opon 255/30, co przy tak szerokim kapciu jest zauważalne i to jest na minus. Napisałeś że powyższy rozmiar jest dedykowany do 20? 225mm przy 9calowej feldze wydaje mi się że to już mega naciąg ale kto wie. Moje mają et 42 i kupiłem dystans 8mm ale po pierwszej przymiarce samych felg już nawet nie próbowałem dokładać dystans bo już jest ok.... może pobawię się z tym na wiosnę bo za chwilę czas wrzucić zimowki.

Aaa i bierz koniecznie grafit do twojego... ja się wahałem nawet czy do mojego nie brać bo mi się bardzo podobała ale nie pasowałaby do niczego...u Ciebie będzie idealnie.

Też się biłem z myślami... zobacz jaka jest różnica w wysokości gumy między 255/30 20 a 245/35 19- to jest 8-9mm. Jak wpadniesz w dziurę to te 9mm w 19tce raczej nic nie pomoże. Sądzę że na tych 19 będziesz musiał tak samo uważać jak na 20 i obie nie nadają się kiepskie drogi. Zostaje kwestia wyglądu i ceny. Nie wiem jak ta felga 19' wyglądałoby na aucie.... 20tka już wiesz: )...

A tak wygląda antracyt 20 cali na Twoim kolorze w A6.

Vvalery zdecydowanie do Twojego koloru antracyt. Czarne pasują do czarnego i tak to u mnie wygląda na 20'

wiec tak : zostawiam auto na P ( czy sam nacisnę P czy też wyłączając zapłon samo się uruchomi - to nie ma znaczenia - auto po wyłączeniu zostaje w pozycji Parking )- co sygnalizuje deska i "P" przy dźwigni zmiany biegów. Wracam, otwieram po dłuższym czasie i świeci się N z komunikatem o możliwości stoczenia się auta. Fizycznie jednak skrzynia jest zablokowana - nie da się przepchnąć auta tak jak można to zrobić na luzie (N) Czyli mówimy o samoczynnym przełączeniu się wskazania P na N.

niestety nie ma już, dlatego robię rozpoznanie czy takie zjawisko występuje u kogoś lub czym może być powodowane ( błędów na desce nie ma)

taką sytuację miałem już, wracam na parking po pracy wsiadam i świeci się N , ale ręczny zaciągnięty ( stwierdziłem że nic się nie dzieje , stoczyć się nie stoczy bo Ręczny zaciągnięty i pewnie zapomniałem o P - teraz juz wiem że zapomnieć nie mogłem) nie ma w tym jakiejś prawidłowości - teraz po kilku godzinach wróciłem do auta i wszystko jest jak należy ( może za krótko stało ; może wykonuję coś ( co ?) źle , a może coś elektroniką ?)

Raz na jakiś czas zdarza mi się że po długiej przerwie od zatrzymania (np. przez noc ) wracam i święci mi się komunikat a'la " N - możliwość stoczenia pojazdu .. włącz P i Ręczny" Jakiś czas temu żona powiedziała mi że wyświetlił jej się taki komunikat wiec stwierdziłem że pewnie źle zatrzymała auto ( nie wcisnęła P).... Ale ostatnio i mi to wystąpiło - sprawdziłem w instrukcji czy dobrze zatrzymuję auto i wygląda że tak ( z resztą nie da się wyjść z auta zapominając o P - bo od razy wali ostrzeżeniem; zatrzymuję się nożnym, wciskam P, wyłączam zapłon ; na wzniesieniu dodatkowo Ręczny). Wczoraj zaparkowałem w garażu, włączyłem P i zamknąłem auto .... potem w odstępach kilkunastu/kilkudziesięciu min wróciłem by sprawdzić czy po otworzeniu jest nadal P ( i tak było). Rano otwieram auto i świeci się N ( i komunikat o możliwości stoczenia pojazdu......) ale fizycznie auto/ skrzynia jest w pozycji Parkingu ( nie da się przepchnąć auta jak na luzie). Wsiadam, odpalam i jadę, żadnych błędów czy też problemów w zmianie biegów itp nie ma. Ktoś ma jakiś pomysł o co chodzi ? może jednak coś robię nie tak bo w wystąpieniach nie ma jakieś powtarzalności....

Mam wrażenie że początkowo nie zwracałem na to uwagi aż trafiłem jakiś czas ten wątek.... i stwierdziłem : aha czyli ten trochę głośniejszy dźwięk ( jakby lekkie drgania) przy maksymalnym skręcie podczas ruszania to dyfer. Ciezko opisać ten dźwięk- raczej słychać go dopiero jak dodaję gaz w skręcie powoli ruszając. Koledzy wyżej napisali że to coś jakby opór, drżenie - ale biorąc pod uwagę zasadę działania dyfra i wyrównanie prędkości toczenia kół w skręcie tłumaczę sobie że to normalne.

Podczas zmiany opon okazało się że nie mam czujników wew. Koła razem z wentylem. Czy to by znaczyło że ciśnienie jest u mnie ( może wszystkie B9 tak mają?)mierzone przez ABS na podstawie prędkości obrotowej koła- czyli ten mniej dokładny system?

Panowie, zamierzam sam sprobowac podziałać woskiem przy aucie. Chce osiągnąć efekt wet look i by czarny uzyskał głębię. Lakier na 3letnim aucie. Czy CHEMICAL GUYS BUTTER WET WAX będzie dobry wyborem ? Czy w tej cenie inny produkt sprawdzi się lepiej do tego efektu ( np colli 476 s lub fk1000)? Wcześniej zamierzam użyć cleanera MEGUIAR'S DEEP CRYSTAL PAINT CLEANER KROK1. Czy to właściwie połączenie cleanera z woskiem, czy raczej nie powinno się łączyć produktów różnych marek?

OEM to koszt + 8000 PLN. Zamiennik nie musi ustępować jakością...a za brak znaczka olimpiady zapłacę ok 3000 PLN Moim faworytem był nr 1 z tym ze to juz troche stary wzór. Zobaczyłem te nizej i jaram się na potęgę. To felga z S6 i tu prezentuje się świetnie. Mimo czarnych wstawek nie ginie na aucie. Myślicie że do a4b9 będzie też ok?

OEM to koszt + 8000 PLN. Zamiennik nie musi ustępować jakością...a za brak znaczka olimpiady zapłacę ok 3000 PLN

Zastanawiam się jednak na 20 cali ale z gumą o profili 35mm ( 30mm to już będzie za duży naleśnik jak dla mnie). Pytanie tylko czy przy zawieszeniu eibach pro kit i Et felgi 35 nie będzie problemów z obcieraniem o nadkola?

1. czy 2. czy 3. ?

Kupiłeś felgi tej firmy?

To samo ładuje