Skocz do zawartości

Sleepknot

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    57

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Sleepknot

  1. Sleepknot
    W moim przypadku krzyżak wału tarł o jedną z osłon. Po podgięciu osłony chrobotanie ustało. Pozdro
  2. Sleepknot
    Kolego Ty lepiej posprawdzaj przed tym wyjazdem czy nie masz poduch poobrywanych pod silnikiem i skrzynią. Nic to nie kosztuje a lepiej mieć pewność że nic nie zgubisz po drodze. pozdro
  3. Sleepknot
    Oprócz tego, że zrobiłem ten motyw w Octavii, o czym pisałem wcześniej, to założyłem jednomas do golfa IV, którym jeździ moja żona. Koło jednomasowe pochodziło ze starszej wersji silnika 1.9, do tego podeszła tarcza sprzęgłowa od transportera :-) Wszystko chodzi mięciutko i bez żadnych szarpnięć czy wibracji. Pozdro
  4. Sleepknot
    Tak jak obiecałem - piszę ;-) Po wymianie i regulacji rozrządu autko trzęsie mniej, ale niestety całkiem nie ustalo. Powiedzmy, że trzęsienie przeszło w wibracje ;-) W serwisie autko zostało dokładnie sprawdzone Vagiem i mechanior na podstawie analizy korekcji stwierdził, że jeden z pompowtryskiwaczy się kończy i może być to przyczyną tych drgań. Tyle. Jak coś mi sie jeszcze uodzi to podsune do wątku. Pozdro
  5. Sleepknot
    Nigdy nie spotkałem się z takim przypadkiem żeby przyczyną wibracji nadwozia były przeguby wewnętrzne. Mój kolo teraz walczy z podobnym przypadkiem w pasku. Autko laleczka, tyle że wibruje buda w niskim przedziale obrotów. Powymieniał poduchy, łączniki elastyczne wydechu itp. i nic nie pomogło. Dzisiaj w serwisie sprytny mechanik odkrył, że ma przestawiony rozrząd i jeden wałek nie jest zsynchronizowany tak jak powinien z resztą gratów. Robili mu ten rozrząd dzisiaj także jutro bede znał wynik. Dam oczywiście znać.
  6. Sleepknot
    Czy da sie to jakoś uratować? Uważam, że z pewnością tak. Pytanie tylko ile to bedzie kosztowało i czy przypadkiem nie lepiej będzie sie opłacało kupić drugą przekładnie. Skrzynia biegów Turdzi to zespół ruchomych wałków i zębatek które wiruja z dużymi prędkościami. Wałki osadzone są na łożyskach, które w pierwszych fazach kończenia się wyją (tak jak w kołach), następnie wyrabiaja się w nich bieżnie i dostaja luzów - stąd drgania.
  7. Sleepknot
    Oczywiście można to zweryfikowac Vagiem, stąd też mój pierwszy post w tym wątku dotyczył pytania o wskazania Vaga. Możesz odpalić autko i przejechac się nim zeby się zagrzał. Jak osiągnie 110 stopni podepnij kompa i sprawdź odczyt temperatury w Vagu. Nie sądze natomiast żeby Vag jednoznancznie wyświetlił Ci błąd deski czy wskaźnika temperatury.
  8. Sleepknot
    Czyli zawór bezpieczeństwa. Skoro auto szybko się nagrzewa i po osiągnięciu 110 stopni wywala płyn przez "wylot od maximum" ;-) to poprośmechanika żeby sprawdził sprzęgło wiskotyczne napędu wentylatora. O ile układ nie jest zapowietrzony, termostat działa poprawnie, a w chłodziwie nie ma spalin i oleju to wydaje sie być jedyna przyczyna przegrzewania się, a następnie "wywalania" płunu chłodzącego przez zawór brzpieczeństwa. Pozdrawiam
  9. Sleepknot
    Kolego nie piszę o odpowietrzaniu pompy tylko ukladu... To trochę szersze pojęcie. Jak przyglądniesz sie dokładniej mojej poprzedniej wypowiedzi to zauważysz uśmieszek po frazie: "...nie wystarczy poluzowac wtrysków..." To jest tzw. sarkazm ;-) Nie bede tłumaczył co znaczy w tym przypadku bo to oczywiste... przynajmniej dla większości użytkowników tego forum. Pozdrawiam
  10. Sleepknot
    Pytanie czy czujesz ten stuk na kierownicy, czy tylko go słyszysz? Jeżeli go czujesz to będzie końcówka drążka, jeżeli nie to któryś z elementów zawieszenia lub sanki.
  11. Sleepknot
    Zakładając nowe tarcze wyczyściłeś pożądnie piasty szczotką drucianą? Objawy wskazuja na to, że jest krzywo założona tarcza. Być może podszedł pod nią kawałek np rdzy...?
  12. Sleepknot
    Jak autko zachowuje sie podczas hamowania? Nie masz żadnych wibracji na kierownicy?
  13. Sleepknot
    Skoro w jedną stronę jeździ a w drugą nie to winą może być luźny któryś z zacisków. Sprawdź czym prędzej czy wszystkie sa mocno przykręcone.
  14. Sleepknot
    Miałem to samo w B4 tyle że u mnie bokowalo obydwa tylne koła. Winą były zatarte mechanizmy hamulca ręcznego w zaciskach. Proste do naprawienia. W zacisku ręczny chodzi na ośce, którą poprostu trzeba wyciągnąć, wyczyścić drobnym papierem ściernym i założyć pononie z nowymi gumkami. Pozdro
  15. Sleepknot
    Proponuję sprawdzić jeszcze poziom płynu hamulcowego.
  16. Sleepknot
    Miałem podobnie i w moim przypadku pomogła korekcja geometrii przednich kół.
  17. Sleepknot
    Dokładnie tak - to turbo tak gra ;-)
  18. Sleepknot
    Kiedyś miałem podobnie... jak kupiłem za długie śruby zabezpieczające na koła... ;-) Ruszył dopiero po konkretnym depnięciu w gaz... ;-)
  19. Sleepknot
    Jeżdżę na codzień Octavią z 2007 roku i miesiąc temu robiłem sprzęgło. Przy okazji wymiany tarczy wymieniłem też zatarty dwumas (po 155 tyś km) na jednomasowy zestaw Valeo. Komfort jazdy jest bez zarzutu.
  20. Sleepknot
    Mam 6 biegową skrzynię u siebie i uważam że to lipa. Piątka jest duzo wygodniejsza.
  21. Sleepknot
    Hałas na wciśniętym sprzęgle i szarpanie podczas ruszania to kończące się łożysko oporowe i docisk sprzęgła.
  22. Sleepknot
    Wykończony dwumas bedzie dawał o sobie znać przede wszystkim na biegu jalowym i podczas przyspieszania z dolnych biegów. Przypadek Dejfa to typowy przykład kończącej sie skrzyni. Przerabiałem to na własnym przykładzie. Pozdro
  23. Sleepknot
    Co to jest "wylot od maximum"? Masz na myśli korek lub zawór bezpieczeństwa w zbiorniczku wyrównawczym?
  24. Sleepknot
    Skoro temperatura wzrosła Ci do 110 i nie wyrzuciło płynu przez zawór bezpieczeństwa w zbiorniczku wyrównawczym, a do tego klimatronic pokazuje temperaturę w normie to pewnie masz uwalony wskaźnik na desce rozdzielczej.
  25. Sleepknot
    Miałem kiedyś identyczny przypadek z takim samym błędem wykazanym przez VAG. Co prawda nie było to Audi, a Skoda Fabia z silnikiem 1.9 TDI ale objaw identyczny.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...