Rosji55

Dokładnie. Kolega miał tak samo. Zaraz po zakupie wymienił odme i jeździło 3lata i teraz niedawno miałe ten sam problem czyli olej wyciekał tylko z korka. Wymienił i jak ręką odjął. Sprawdź odme jeszcze raz Witam,właśnie jestem po przeglądzie odmy w moim audi i odma, tzn.ta guma która wychodzi z odpowietrznika na bloku silnika do dolotu przepustnicy,jest drożna nie ma w niej żadnego syfu tylko odrobina oleju.Czy powinienem jeszcze sprawdzić dokładnie ten odpowietrznik który jest przykręcony do bloku silnika? A i jeszcze jedno,podczas demontażu przepustnicy natrafiłem na dziurawy przewód gumowy,i tu pytanie ,za co ten przewód odpowiada? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/766440cac111650c.html[br]Dopisany: 24 Sierpień 2010, 22:05_________________________________________________Udało mi się wykręcić odpowietrznik od bloku silnika,jednak i on nie jest zatkany. Czyli odmę mogę wykluczyć i pozostaje kwestia przedmuchów w silniku. Jak to można sprawdzić najłatwiej aby potwierdzić przypuszczenia przedmuchów? [br]Dopisany: 25 Sierpień 2010, 21:49_________________________________________________Witam ,jeśli bym miał przedmuchy w silniku którymi spowodowane są wycieki oleju to jak powinien zachowywać się korek oleju po odkręceniu i pozostawieniu go na swoim miejscu i następnie uruchomieniu silnika? [br]Dopisany: 26 Sierpień 2010, 21:27_________________________________________________ Witam Uporałem się z wyciekami w mojej Przyczyną wycieków panowie był zatkany ezektor Po wymianie ezektora na nowy problem całkowicie znikł Pozdrawiam Kolego ile dałeś za ezektor ?

Witam.Kolego jasne że wymień ten element ( to odma Nr. ori 058 103 213) bardzo ważny w pracy silnika. Objawy jej zużycia czy pęknięcia to np. falujące obroty, dławienie silnika pobieranie lewego powietrza - a to się wiąże z wyższym poborem paliwa itp.Sprawdź wagiem czy przypadkiem nie masz błędu składu mieszanki tzw.00561-Mixture Adaptation. Przerabiałem to miesiąc temu. Koszt odmy to 107 zł. No i oczywiście jak to będziesz wymieniałem to lepiej jak rozkręcisz kolektor ssący(będziesz ładnie wszystko widział), bo trudny do niej jest dostęp.Ja tak zrobiłem i co ? I się okazało że dalej od odmy też miałem popękane dwa węże . A pro po jak tak zrobisz to oczywiście masz po ręką przepustnicę na wierzchu i wartałoby ją też wyczyścić tak przy okazji i zaadoptować -opis na forum.Te wszystkie wymiany węży pomogły i cały dolot powietrza szczelny .Na końcu adaptacja wyczyszczonej przepustnicy i ok . Powodzonka.Acha i oczywiście wyczyść ten czujnik wraz z wtyczką. Ups sorki to opis to ADR ty masz inny silnik ale objawy te same.

Witam dzisiaj po wymianie odmy obroty ok samochód żwawszy ale jeszcze coś nie tak a mianowicie błąd 16500. I dzisiaj jak przyjechałem do domu to węże od cieczy były bardzo ciepłe a waż u dołu chłodnicy ledwo co ciepły ale to ledwo.I czy tak ma być dodam że samochód dość dobrze nagrzany bo przejechałem 40 km i na blacie 90C i na klimie 93C. I co wy na to? [br]Dopisany: 07 Luty 2011, 15:31_________________________________________________Acha dodam że zalałem nowy płyn.

Dzięki kolego a jaki ma kod ten Wahler? I gdzie kupiłeś?

Witam koledzy. Po rozgrzaniu silnika temperatura na zegarach 90 C, na Vagu 90C a wywala mi błąd : 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116 - 35-10 - - - Intermittent niezrozumiała wartość sygnału. Obwód temperatury chłodziwa silnika - czujnik (G62) Co to może być i co mam walnięte?

Koledzy moje błędy dzięki forum odczytałem a tego nie rozumiem. 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116 - 35-10 - - - Intermittent niezrozumiała wartość sygnału. Obwód temperatury chłodziwa silnika - czujnik (G62) Co to za czujnik czy temperatury silnika, czy temperatury płynu chłodzącego bo zgłupiałem i nie ma jednolitej odpowiedzi. Czy to może to jest ten sam czujnik. Jeśli wiecie dokładnie i ktoś miał ten sam błąd lub wie gdzie on się znajduje to proszę o odpowiedź.

Witam.Proszę o rozszyfrowanie błędów a admina przepraszam o ich wcześniejsze nie wklejenie Monday,23,March,2009,16:46:56:26365 VCDS Version: Beta 812.4 Data version: 20090214 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Control Module Part Number: 8D0 907 557 C Component and/or Version: 1,8L R4/5V MOTR HS D08 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 00000 4 Faults Found 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent 00561 - Mixture Adaptation 15-10 - Adaptation Limit (Add) Not Reached - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A

Witam.Otóż nie znalazłem odp. na część elektryczną przepływki więc się pytam.Otóż na rozgrzanym silniku odpiałem wtyczkę od przepływomierza i zero reakcji silnika , a następnie odkręcłem kurek od silnika od wlewu oleju a on sobie podskakiwał ,tak jak bym miał tam drugą rurę wydechową. No i obroty falują, jak jest zimny. Z czym to jest związane i co w razie wu do wymiany. A no i dużo pali że hej?Dodam że mam do wymiany odmę po jest pęknięta .Już zamówiłem.Czy to może być przyczyną.I dlaczego przepływomież nie działa. Za odpowiedzi ślicznie dziękuje może przyczynią się do rozwiązania problemu za co z góry ślicznie dziękuje.

Witam u mnie mam podobny problem tyle że pali od kluczyka ale jak go wyciągne to nie odbija mi charakterystyczny dżwięk blokady kierownicy i mi nie zapala się oświetlenie kabiny.Jak stuknę w stacyjkę to czasami odbije i światła się zapalą.Ale przestał mi działać bzyczek informujący o zapalonych światłach drogowych.Czy ma to coś wspólnego ze stacyjką?

Witam ponownie koledzy.Otóż akumulator naładowałem trzyma 12,7V ale przed odpalenie kolega kazał wykonać test.Otóż podpiąłem tylko klemę dodatnią a minusowa sobie wisiała i przykładają próbnik z żarówką dotknąłem z jednej strony do klemy minusowej a z drugiej do aku minus i co żarówka świeci!!!. To samo zobiłem dotykając do klemy minus i karoserii i świeci !!! Zwarcie? Tylko jak to szukać i może ktoś miał taki przypadek? Hmm rozrusznik,alternator,regulator napięcia? Aku na pewno dobry. Po zmierzeniu napięcia na klemieminusowej z aku minusowym jest 11.5V ??? Co to może być?

Koledzy mając 10,5 volta na aku można go ładować czy to już wrak? Cholercia bo mam go na gwarancji a nie chce cosik uszkodzić. Mój problem dalej nie rozwiązany nie wiem dlaczego mi tak nagle przestał palić nawet nic nie drgnie jak przekręce zapłon .

Miał ładowania na biegu jałowym 14,5V jak sprawdzałem.Cosik mi sie wydaje że czytając posty mam zwarcie na rozruszniku gdzieś [br]Dopisany: 19 Styczeń 2011, 20:29_________________________________________________Jak piszą że powinien być około 42AH !!! i 460 A ,że takie wsadzano? A ty jaki masz?

Jutro sprawdzę bo idę do pracy.A aku mam na gwarancji i co uznają ją w razie wu

Nie mam sprzętu nagłaśniającego,ani za długo nie stał na dworze jeździłem około 4 dni temu.Napięcie 10,5 jest na aku z podpiętymi klemami.Akumulator Centra 52AH/520A. Hmm jescze moge stwierdzić ,że jak przejechałem 500km, to w aku słynne oczko było na czarnym a jak jest naładowany to powinno być na zielonym. Sprawdzałem jeszcze napięcie ładowania na postoju i było 14,6V.

Witam koledzy.Mam taki problem.Rok temu kupiłem aku Centre.Przez lato było ok ale jak przyszły pierwsze przymrozki to zaczął mi słabiej kręcić ale zawsze odpalił i dawał sygnał (!)-trzy razy.A wczoraj chciałem jechać po żone i co ,odpalam a on zachełtał sekundę i koniec potem już zero reakcji.Wartość napięcia na aku 10,5V.I teraz moje pytanko ,aku raczej sprawny tylko pewnie alternator albo rozrusznik (robi zwarcie?).Proszę może ktoś miał problem i jak sprawdzić co mu dolega. Raczej nic lewego prądu nie pobiera.No chyba że jak czytałem może to być rozrusznik.Ale jak to posprawdzać?

Koledzy jedno pytanko a mianowicie przedstawiłem problem z moją centralką.Wiem że mam zamek u drzwi kierowcy do wymiany bo mi się jedna z zapadek urwała taki odlew co po przekręceniu kluczyka naciskał mikrowłącznik i dawał sygnał do centralki. Tylko mam pytanie do czego jest czujnik przy wkładce zamka i za co on odpowiada? A drugie pytanie co daje czujnik (mikrostyk przy zamku)? Dodam że ktoś pisał że centralka też odpowiada za domukanie szyb.A u mnie tak nie jest bo dopóki zamek mi nie przyjdzie z allegro (jego numer : 8D1837015A - lewa strona przód od kierowcy i dlaczego etka mi go nie pokazuje że taki był montowany !!) mam pomke wyłączoną a mimo to szyby się domykają z kluczyka. Acha co musze wyłączyć w drzwiach kierowcy żeby centralka mi chodziła na reszte drzwi. Dodam że jak ją włączyłem to mi non stop chodziła (drzwi kierowcy z pomsutym zamkiem też załączyłem w czujnikami). Z góry pozdrawiam i czekam na konkretne odpowiedzi.

Kolego jaki to zaworek ci poszedł na płytce centralnego i który to jest?

Dzięki Paweł za a odpowiedź też kupuje nową ale tak szczerze mówiąc ta chodzi tylko jak się ją puknie czyli coś nie łączy, tak to jest dobra i szkoda pompki i dlaczego nikt nie zna w tym temacie odpowiedzi. Dalej mi to wygląda na zimny lut ale juz nie wiem. Może ten biały mały wirnik nie daje mocy. Acha jak dam sygnał z zamka z którego otwieram drzwi to jak nie otworzy to i tak słychać pyknięcie wirnika ale dalej nie zapompuje żeby otworzyć ,czyli prąd jest a co steruje tym syczeniem żeby powietrze poszło.?[br]Dopisany: 19 Sierpień 2010, 22:01_________________________________________________Dodam ,że jak otworze drzwi (dam sygnał na pomke), to żona się przysłuchiwała jej i wtedy po otwarciu np.strony pasażera pomka wydaje dźwięk a dokładnie silniczek taki cyk!! i tyle i wtedy jak w nią pukne to syczy i pootwiera reszte drzwi.Co jest ?

Witam koledzy już nie mam siły może ktoś miał taki przypadek z pomką.Otóż zamek raz zamyka wszystke drzwi a raz nie.A jak otworze klapę z tyłu i puknę dłonią w pomkę to zaskoczy. Przelutowałem ją całą wymieniłem wirnik na nowy i cholera dalej to samo.Zaznaczam że czasami otworzy a czasami te drzwi co otwieram kluczykiem i tak w kółko. Jakby jakiś mikrowłącznik nie działał ale to w jednych drzwiach a mi otwierają się te tylko co ich otworze kluczykiem.Światło mimo to mi się zaświeca w kabinie,a syku powietrza też nie słyszę żeby była nieszczelność.Pomocy.Może ten mały wirniczek co jest w układzie taki biały, może tam psiknąć wd , już sam nie wiem co jest.

Wszystkiego najlepszego w nowym roku życzę wszystkim audiakom:)

Koledzy będzie miał ktoś vaga?

Koledzy potrzebuje diagnozy vagiem co do klimy? Pomoże ktoś? Mogę oczywiście podjechać we wskazane miejsce .Oczywiście z odwdzięczeniem.

Koledzy mam jedno pytanko i proszę o szczerość bo w tych kodach klimatronika jest za dużo napisane o czujnikach temperatur. Chodzi mi o czujnik temperatury zewnętrznej.Mam go między zderzakiem a chłodnicą.I teraz nie wiem na którym kanale w klimie jest jego odczyt.Na zegarach nie mam odczytu z zewnętrznej temperatury-nie wiem czy powinienem mieć,proszę o zdiagnozowanie .Mam autko jak w opisie i czy ten czujnik jest po to aby służyć tylko klimie czy też powinienem mieć odczyt na zegarach? Bo klima chodzi jak chce(chodzi mi o jej załączanie się).Błąd na 1c -mam 15,7 ale wydmuchy chodzą mi ładnie.I grzeje ok a jak załączy mi się klima to i chłodzi także jest ok.Ale z tym jej załączaniem się to różnie bywa. I dlatego chciałbym się dowiedzieć u bardziej doświadczonych o odczyt tej temperatury zewnętrznej na którym kanale u mnie jest w klimie.Jak ktoś ma Vaga z okolic to proszę o pomoc w analizie komputerowej , oczywiście podjadę i gorąco się odwdzięczę .

Witam hmm dziwna sytuacja z klimą jak w temacie raz działała a raz nie .Wszystko było sprawdzone i mechanicy ręce rozkładali. Nie będę się rozpisywał co niby naprawiali i co było wymieniane bo szkoda czasu a chcę się od razu podzielić z wami moimi spostrzeżeniami. Otóż dzisiaj tj.18.10.2009 w niedzielny poranek kiedy żonka zaczęła gotować obiad ja postanowiłem spisać całe moje dane z klimatronika i porównać potem z wykazem tutaj zamieszczonych danych na temat kodów zmieszczonych w tutejszym dziale. Po 3 miesiącach działań klima ożyła !!!!!!!! lol :).A stało się to tak: Na dworze temperatura około 10 stopni , więc i klima powinna się załączyć nawet jak ma zabezpieczenie że działa od +5 stopni .No i tak bawiąc i spisując sobie dane z poszczególnych kodów oczywiście począwszy od 1c,2c,3c itd do 74c bo tyle mam ? działałem i pijąc se piwko heh:) żonka nie widzi >>lol:) natrafiłem na pewne kody które można zmieniać tzn,zmieniać wartości poprzez + lub - w ustawieniach siły nadmuchu i tak sobie spisując i zmieniając tam gdzie się da - zaraz te kody ujrzycie wszystko opisałem co gdzie i jak można zmieniać, nagle zauważyłem (po zmianie parametrów jednego z kodów) że moja śnieżynka doznała olśnienia i się pojawiła i załączyła się klimatyzacja czego objawem było spadek mocy w silniku >>to słychać ,no i po 30 sek. zaczęło napływać zimne powietrze a i tak przecież chłodno na polu już jest, ale mam pewność że działa ,temp. ustawiona na 20 st.Tylko kurde nie wiem na których kodach klimatronika co dało się zmieniać w parametrach to zadziałało, odwołuje się tu do znawców tego forum bo napewno bez nich tej sytuacji bym nie rozwiązał a nasze ASO z tego co wiem to dobrze o tym wiedzą tylko no przecież z czegoś trza zarobić , ale to mniejsza o to .Także jak ktoś myśli że ma już wszystko zrobione a klima mu nie chodzi ,warto posprawdzać w ustawieniach panelu czy wszystko gra i w razie czego porównać tam gdzie się da to zmienić parametry swoje ja podałem w swoich poszczególnych kodach na końcu tej wiadomości.Pozdrawiami życzę powodzonka z walką z klimą bo po to ona jest żeby nam służyć a nie my jej. Moje dane odczyty z Climatronika ( silnik włączony na biegu jałowym): 1c – 15,7 2c – 0 3c – 0 4c – 111 ( oscyluje potem było 95 ) 5c – 161 6c – 60 (oscyluje potem było 57 ) 7c – 0 8c – 59 ( oscyluje do 60 ) 9c – 40 10c –było 60 ( mogę zmieniać parametry –ustawiłem na 50 ) 11c – 14 12c – 10 ( mogę zmieniać parametry – ustawiłem na 50 ) 13c – 11 14c – 9 15c – 231 16c – 232 ( mogę zmieniać parametry – ustawiłem na 50 ) 17c – 1 18c – 3,6 ( zmienia się w zależności od siły nadmuchu od 3,6 do 12,4) 19c – 3.7 ( zmienia się w zależności od siły nadmuchu od 3,7 do 12,5) 20c – 135 21c – 0 22c – 0 23c – 0 24c – 0 25c – ( oscyluje od 198 – 205 ) 26c – 255 27c – 40 28c - ( oscyluje od 78 – 84 ) 29c – 0 30c – 65 31c – włącza się całe podświetlenie jakie możliwe na wyświetlaczu) 32c – 0 33c – 0 34c – 0 35c – 0 36c – 231 37c – 11 38c – 243 39c – 14 40c – 233 41c – 13 42c – 227 43c – 10 44c – 3 45c – 294 46c – 13 47c – 13 48c – 118 49c – 0 50c – 13 51c – 96 52c – 13 53c – 010 54c – ( mogę zmieniać od 35 – 240 ) 55c - -2 56c – 0 57c – 0 58c – 20 59c – 12 60c – 0 61c – 2 62c – 146 ( oscyluje 147 – 148} 63c – 147 64c – 17 65c – 0 66c – 0 67c – 145 68c – 19 69c – 0 70c – 0 71c – 0 ( mogę zmieniać parametry od 0 – 251 ) 72c – 142 73c – 148 74c – 0

Witam szanowne grono .Otóż teraz klima mi się nie załącza.Pojechałem do gościa no i co - ON nie wie co jest?hmm!! Gość od klimy ech.Nawet mi się zapytał co to jest? Więc ja was się pytam może wiecie: Powiem że klima była nabijana 4 miechy temu i w ciepłe dni chodziła ale czasami się mi nie załączała, ateraz cały czas nie załącza.Naciskam śnieżynkę i przy naciskaniu się pojawi ale jak wezmę palca to od razu znika i lipa nic nie chodzi. Co może być przyczyną i jak ją na krótko sprawdzić czy wogólę chodzi.?