Dranek

Uzupełniając odpowiedź Piotrka przy obrotach jałowych 800-900 powinno być 4-4,5bara

Nie wiem w jakim stanie ma pompki założyciel tematu Genek, ale kolega Robi ma je moim zdaniem w idealnym stanie, prawie jak nówki. Piszesz, że miałeś robiony kapitalny remont silnika, zmieniałeś też wałek i popychacze? Jeżeli nie, to przeczytaj ten wątek: http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/wymiana-walka-rozrzadu-246006/ Tam problem rozwiązano, jeżeli to nie to masz jeszcze do sprawdzenia dwumas, poduszki silnika i jak wspomniał kolega Zbojna łącznik elastyczny pomiędzy katem a turbo.

No to przyjrzyj się turbinie, prawdopodobnie to ona puszcza Ci olej w dolot...

Dzięki koledzy za pomoc, nową skrzynię wkładam we wtorek i napiszę co i jak. ---------- Post dopisany 31-10-2012 at 12:40 ---------- Poprzedni post napisany 25-10-2012 at 19:59 ---------- Chciałem potwierdzić, że skrzynia o oznaczeniu GYA z B7 pasuję zamiast skrzyni FEC z B6. Tak jak kolega Jarol zauważył trzeba było przełożyć jednak czujnik G22, ale było do tego miejsce zaślepione plastikiem. W skrzyniach GYA z początku produkcji ten czujnik jeszcze występował, ale ja chciałem mieć jak najświeższą i kupiłem z 2007r. bez tego czujnika. Kolejną drobnostką jest inne zakończenie przewodu od płynu hamulcowego idącego do wysprzęglika, mi nie chciało się demontować całego przewodu, więc zostawiłem stary wysprzęglik. Reszta P&P włącznie z przełożeniami na poszczególnych biegach. Sprzedający wprowadził mnie w błąd mówiąc, że potrzebuję jeszcze kompletne półosie z przegóbami z B7 i niepotrzebnie kupiłem, bo stare też są P&P. Wystawię je w dziale sprzedam za dobrą kasę jak koś chcę. Muszę jeszcze wyregulować wybierak, bo jest dużo lepiej, ale nie idealnie.

Podejdzie nowsza, tylko zwróć uwagę jak w AJM wychodzi króciec do węża olejowego (w stronę rozrządu czy w stronę vacum pompy) i kup taką. Na forum passata czytałem kiedyś, że robili nawet jakąś akcję serwisową na te pokrywy. Od 2003 roku lecą już poprawione. Na tej aukcji co podałem wyżej świetnie widać różnice w wyglądzie zewnętrznym, 2 pokrywy u góry są nowszego typu, a 2 na dole starego.

Kupuj bez wahania tą lub z tej aukcji 60zł taniej VW/AUDI /SKODA POKRYWA ZAWORÓW 1,9 TDI 038103469 (2732771174) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.. Na tej aukcji co Ci podałem pokrywa do Twojego AWX to pierwsza od góry z lewej strony. Jest to pokrywa z poprawionym separatorem oleju z nowszego rocznika jej nr to 038 103 469R, pasuję bez problemu, sam taką u siebie zakładałem i od razu oleju w dolocie mniej.

Cieszę się, że się pomyliłem z tymi pompkami i masz problem z głowy. Możesz napisać dla potomnych co konkretnie wymieniłeś z numerami części i cenami. Sporo osób ma problem z drganiami silnika i może im się to przydać.

Skrzynia prawdopodobnie będzie GYA, tylko jak sprawdzić te przełożenia? Może ktoś ma takie info na temat przełożeń poszczególnych skrzyń, bo na google nic nie znalazłem.

Przeczytajcie ten temat, tam rozwiązano problem : http://a4-klub.pl/zawieszenie-13/stuki-ruszaniu-hamowaniu-pomocy-238187/index2.html

Dzięki Jarol za wskazówkę, o to mi chodziło. Mógłbym przeoczyć ten czujnik i niepotrzebnie bym się denerwował, że coś jest nie tak. Rozumiem, że jedyną przeszkodą jest ten czujnik G22?. Muszę sprawdzić czy faktycznie da radę go przełożyć. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Sprawa rozwiązana w skrzyni z B7 jest ten czujnik: Najwidoczniej skrzynie 5-biegowe z b6 i b7 bez problemu można stosować zamiennie. Różnica jest w skrzyniach 6-biegowych - tak jak wspomniał kolega Jarol. Mam ostatnie pytanie, skrzynie w B7 były montowane w silnikach 115 konnych, ja mam po modach 175km. Nie trzeba ponownie zmieniać softu? Będzie to jeździło?

Dzisiaj trochę poszperałem i natrafiłem na ETKE online i wychodzi na to, że niektóre skrzynie z B7 np. GYA podejdą też do mnie, mówimy oczywiście o silnikach 1.9 z B7 nie 2.0. Jak to jest z tymi skrzyniami ? Dzwoniłem też do gościa z aukcji z której pochodzą te zdjęcia i mówił, że nie miał problemów z taką przekładką. Twierdzi, że jest jedynie problem ze skrzyniami z np. Passata bo tam trzeba rzeźbić coś z flanszami. Powiedział mi, że może mi to przełożyć na miejscu i sam się przekonam że będzie dobrze. Jarol możesz napisać bliżej co z tą elektryką trzeba zmieniać?

Z miłą chęcią, ale musiałbym za dużo wydać na pozostałe graty, dwumas, sprzęgło, przeguby i kto wie co jeszcze... Także muszę kupić piątkę.

Witam. Potrzebuję informacji czy skrzynie 5-biegową do B6 1.9 AWX z 2001r. o oznaczeniu FEC można zamienić jakąś inną, najlepiej nowszą konstrukcją (z mniejszym przebiegiem) z B7. Oczywiście B7 też musi być 5-biegowa. Proszę o oznaczenia skrzyń które na pewno do mnie podejdą. Moja niestety niedomaga, synchronizator 2 biegu chyba do wymiany, chaczy mi i zgrzyta przy zmianie, najgorzej przy zimnym silniku. Olej w skrzyni, sprzęgło, dwumas, wszystkie poduchy po wymianie i bez poprawy. Zrobiło się zimno na dworze i problem się nasilił. Jak ktoś już zmieniał u siebie skrzynie FEC na jakąś inną i ma jakieś spostrzeżenia z wymiany to proszę o opinię.

A jak sprawa wygląda na zimnym silniku? Bo dawki paliwa na zimnym są już dużo lepsze, trzęsie Ci budą też tak mocno na zimnym, czy bardziej na ciepłym?

Miejmy nadzieję, że obejdzie się bez dodatkowej wymiany pompek i wyeliminujesz te irytujące drgania na wolnych obrotach.

Kolego bakrzych nie myśl, że chcę Ciebie na siłę uszczęśliwić, ale pisaliśmy na pv i nie posłuchałeś mojej rady. Wklej kolegą loga z grupy pierwszej i może ktoś poprze moje stwierdzenie, że pompki masz uwalone. Nie dość, że dawka jest poza tolerancją 3-9mg, to jeszcze jest bardzo nierównomierna i waha się od 0,3 do 2,5mg Z taką dawką nigdy nie będzie chodził równo na jałowym. Podejrzewam, że zapach spalin jest przy tym mocno gryzący. Jest druga możliwość, iż pompki są ok, ale przed zakupem auta ktoś bawił się w "chiptunera" i zrobił jakiś słaby program który mocno podniósł dawki paliwa, ale w to raczej wątpię. Nie mówię, że każdy komu trzęsie bud musi wymieniać pompki, bo powodów może być dużo, ale u Ciebie widzę takie same logi jak ja miałem. Jak masz możliwość to zrób loga gr 1 na całkowicie zimnym silniku po nocy i wlej go tu. Jak wiesz też miałem problem z mocnym telepaniem silnika na jałowym i problem rozwiązałem, chciałbym Cię ustrzec przed wydaniem 2tys na wałek i brakiem poprawy w pracy silnika na jałowym... Jeszcze jedno, nie sugeruj się do końca dobrymi korekcjami zobacz jak u mnie przez pół roku się zmieniły: Kwiecień: korekcję i bipy OK VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Listopad : pompki już do wymiany i zobacz na moją dawkę też jest nie równa VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Najlepiej jechać do ECU Projekt do Wrocławia 1200zł z hamownią, Jetronic Wrocław 1000zł , ale chyba bez hamowni, Soft Tuning w Kłodzku za 800zł z hamowaniem. Adresy i telefony w google.

aaaaa to zmienia postać rzeczy Ja mam pompę Boscha i będzie to chyba jedno z dwóch zaznaczonych miejsc. Tylko czerwone, czy zielone? Jeszcze jaki gwint tam wchodzi jakby ktoś wiedział, bo trzeba dobrać odpowiednią końcówkę. Może faktycznie Spanky będzie wiedział. Jestem załamany... Nawet wałbrzyski Bosch serwis Skiba nie ma takiej końcówki do manometru. W przyszłym tygodniu jadę do ECU Projekt, poprawię program, szczególną uwagę zwrócę im na nieobciążanie maksymalne dwumasa i zobaczymy czy wszystko wróci do normy. Dam znać w środę czy jest OK. ---------- Post dopisany 18-09-2012 at 15:41 ---------- Poprzedni post napisany 04-09-2012 at 19:42 ---------- Długo nie pisałem, ale od początku. Pojechałem do ECU Projekt, wymienili mi pompki na oryginalne dla tego silnika czyli z końcówką BA. Stare nie były złe, ale myślę - może winne są pompki dlatego że są z 2.0 tdi i coś nie gra. Po wymianie wzięliśmy się się za program. Wcześniej Mirek sprawdził stary soft i stwierdził że nie był profesjonalnie zrobiony... Na teoretycznie słabszych wydolnościowo pompkach z oznaczeniem BA wycisnął 180km i 400nm, wcześniej niby na bardziej wydolnych BQ miałem 156km i 360nm. Wcześniejszy tuner po prostu ich dobrze nie zestroił z moim silnikiem. Po konkretniejszym strojeniu tych nowych BA wyszło 175km i 380nm i tak już zostało. Niestety, drgań w tym zakresie obrotów całkowicie nie usunęliśmy trochę z mojej winy, ponieważ wydawało mi się że już ich nie ma. Dopiero na drugi dzień rano na zimnym silniku się pojawiły, ale już mniej nasilone. W poniedziałek jadę na mam nadzieję ostateczną korektę. Także kolega Ciahciah miał racje. Niepotrzebnie wymieniłem tylko pompowtryskiwacze, bo na tych nowych delikatnie buja budą Na starych tego nie zauważyłem. Stare są na sprzedaż jakby ktoś chciał to 550zł komplet o nr 038 130 073 BK wymieniają się na BQ i AX , bo nie mam co z nimi zrobić. Logi nowych wtrysków: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Nie wiem czy sytuacja u kolegi już rozwiązana czy nie, ale opowiem co u mnie poskutkowało... Moją córę też pierwszaka w zeszłym roku dość namolnie zaczepiało dwóch kolegów z klasy. Pomyślałem, że mała przesadza wiadomo jakie było przysłowie "kto się czubi ten się lubi". Pewnego dnia po szkole powiedziała że jeden"kolega" złapał ją za nogi drugi za ręce i rzucili ją na posadzkę... Oczywiście posadzka w twardych kaflach, ona w płacz, Pani zero reakcji. Następnego dnia z samego rana poszedłem do szkoły - do klasy mojej córki, grzecznie się przedstawiłem i kazałem wstać tym gnojkom. Nie wyglądam niestety jak Pudzian, ale tak ich nastraszyłem przy wychowawczyni, że jeden się popłakał... Pani też się oberwało za brak reakcji poprzedniego dnia. U mnie jest spokój do dziś.

Zrób zdjęcia tych niepasujących wtyczek. W fotelu kierowcy w pełnym wyposażeniu powinny być żółta od airbagu, zielona od podgrzewanych foteli, czerwona od lędźwi, oświetlenia i czarną od czujnika nie zapiętych pasów.

Dzisiaj w warsztacie podłączyli mi manometr, tylko wyniki z pomiarów jakieś bardzo niskie... Nie wiem czy mi to w dobrym miejscu podłączyli, ale na wężu nr 1 ze zdjęcia wyszło 0,5bara na wolnych obrotach i 0,8bara przy 4tysiącach. Na wężu nr 2 wyszło odpowiednio 0,6bara i 1bar. (zdjęcie zapożyczone z wątku miro_x o wymianie filtrów) Nie wiem, czy w dobrym miejscu mi to mierzyli? Moim zdaniem ciśnienie jakoś bardzo niskie. Gdzieś czytałem, że na wolnych obrotach powinno być 4,5 bara. Proszę o poradę i ewentualnie skorygowanie miejsca podłączenia manometru. Warsztat w którym to mierzyłem był jedynym który się tego podjął za rozsądne pieniądze u mnie w mieście. Reszta mechaników w ogóle nie wiedziała o co kaman i pierwsze słyszeli o tym że do vacum dochodzi paliwo, Inni co wiedzieli chcieli za podłączenie manometru 100zł

Jutro jadę sprawdzić vacum pompę, druga sprawa to to, że od niedawna zacząłem tankować v-power diesel. Zostało mi jeszcze 3\4 baku wyjeżdżę to i zobaczę czy te "lepsze" paliwo tego mi nie powoduję. Tak na wszelki wypadek wczoraj zmieniłem filtr paliwa i nic nie pomogło. Co do opinii kolegi ciahciah to tego się najbardziej boję, bo nie wiem co miałbym wtedy zrobić? Dam do reklamacji to mi pewnie nie uznają, no i auto uziemione na jakiś czas. Może modyfikacja programu, ale z drugiej strony koledzy pisali że jest dobrze zrobiony i z głową. Kolego ciahciah co w tym modzie Ci nie odpowiada, ja się na tym nie znam i wszystkie wskazówki będą dla mnie cenne. Poduszki pod silnikiem na 100% sprawne, były wymienione na ori.

Niestety, po odłączeniu egr bez zmian. Dzisiaj jechałem 50km autostradą i zauważyłem że jadąc ze stałą prędkością np. 130km\h d szarpanie jest bardziej odczuwalne. Wrażenie jakbym jechał na minimalnych wybojach... a droga równiutka jak stół. Coraz bardziej skłaniam się ku uszkodzonej vacum pompie, bo wrażenie z jazdy jest takie jakby ułamek sekundy nie podawało paliwa. Jakiś czas temu już ją wymieniałem, ale kupiłem używkę z allegro i podejrzewam że jest uszkodzona. Co wy na to może vacum być przyczyną?

jaki jest koszt takiego czyszczenia? Chętnie bym skorzystał z czegoś takiego zamiast dolania STP... Pozdro Z tego co się dowiadywałem kwoty za usługę różnią się w poszczególnych miastach i wahają się od 120zł do 180zł, ale masz tu rozpiskę zakładów w całej Polsce: Gdzie czyścić U mnie w Wałbrzychu jest to 120zł, ale niestety maszynka jest aktualnie w serwisie i muszę trochę poczekać. ---------- Post dopisany 31-08-2012 at 09:59 ---------- Poprzedni post napisany 28-08-2012 at 19:32 ---------- Wracając do głównego problemu zauważyłem, że te szarpanie przy przyśpieszaniu występuję tylko na zimnym silniku. Nie wiem czy robić logi na zimnym jak występuję problem, czy tego się nie praktykuje?

Dzięki za diagnozy, wiem że silnik jest ok. Poduszki silnika są nowe ori. Tak jak wcześniej pisałem miałem niedawno wymieniane sprzęgło + dwumas i czy jest możliwe że mechanik przy skręcaniu wszystkiego źle spasował mi skrzynię? Od tego momentu lewarek skrzyni ma luz góra - dół ze 2cm i jak odpuszczam gaz jadąc np. 80km\h na 4 biegu, czy na 2 biegu jadę np. 30km\h też mi szarpnie silnikiem, nie ma reguły co do biegu i prędkości, raz szarpnie raz nie. Poduszka pod skrzynią z tego co widziałem jest nie ori tylko jakiś hans pries.... Może to jest przyczyna? Nie chce przenosić wątku do innego działu i mam nadzieję że w diagnostyce też mi ktoś pomoże z tym problemem.