Dranek

To nie dobrze, dałbym paznokcia uciąć że wszystko dobrze podłączone. Zasilanie z pompki do MCE kostka 10pinowa do 2 pinu, masę podłączyłem też do MCE też kostka 10pinowa, mostek z pinem 7. Co może być nie tak jeszcze? Chyba, że pin nr 7 to nie masa tylko kabelek koloru brązowego i to mnie zmyliło?

Witam. Mam problem z adaptacją sprysków. Chodzi o to, że w adaptacji w kanale 13 mam error i nic nie mogę zmienić. Oczywiście spryski się nie podnoszą, jedynym kanałem z którym się łączy to 1 i 2. Problem z moim kablem czy może jakoś inaczej się da adaptować spryskiwacz? Proszę o poradę.

Oczywiście, że oryginał. Sam mam taką i przy odrobinie zdolności manualnych bez problemu założysz ją do swojego auta. W a3 jest mniejsza ramka niż w a4 i będziesz musiał naciągnąć na nią swój mieszek .

Tu masz link do sprzedającego z allegro Przedmioty użytkownika - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. 100% oryginały. Zamawiałem od niego D4S, sprawdziłem na różne sposoby dostępne na necie ich oryginalność i są ok. Przeszły próbę z magnesem, mają inne różne nr seryjne, bańka też ok. Chyba z tydzień analizowałem komentarze różnych sprzedających żarniki i tylko ten wydawał się godny zaufania.

Podejrzewam, że jeżeli mają to wymienić gratis to musisz im okazać książkę serwisową prowadzoną do dnia dzisiejszego.

Dzięki, faktycznie mam i teraz pozostało tylko szlifować akcent aby pani mnie rozumiała.

Dzięki Domin i Malik za pomoc. Skręciłem wszystko jeszcze raz na spokojnie i... nic to nie dało. Dopiero podłączyłem wszystko jak do SDS i mikrofon działa tak jak wcześniej. Przez ori mikrofon słychać mnie ponoć lepiej. Wniosek z tego taki, że jednak mam coś uwalone w module. Domin pamiętasz czy w Twojej starej, a mojej nowej navi miałeś wgranego sds-a? Jak wciskam guzik na kierownicy to babeczka coś mówi żebym podał jakąś komendę głosową. Kodowanie w BT zmieniłem na 0011802. Sory za ot.

Dzięki za porady. Wątpię jednak że to wszystko mi się jutro uruchomi. Przecież nic tak naprawdę nie naprawiłem, a błędu z mikrofonem nie da rady wykasować. Jeżeli mi to jutro nie pójdzie to spróbuję zrobić sds-a, może zagada.

Trzeba puścić mikrofon przez RNS-E czyli zrobić mod SDS http://a4-klub.pl/nawigacja-car-audio-cb-radio-17/b6-b7-sds-rns-e-57552/index15.html Dzięki Malik. Tu są zdjęcia blutka. Na moje oko wszystko jest OK, ale nie jestem elektronikiem i nie wiem może jak wygląda przepalony kondensator. Widzicie coś na fotach nie halo?

Nie no pytanie czy mam rns-a, przecież z miesiąc temu od Ciebie go kupiłem . Zaraz idę do auta i rozkręcę moduł. Napisz mi jak najlepiej jak to obejść

Nie, no właśnie wszystkie kabelki sprawdziłem i są OK. Domin, a wiesz jak to sprawdzić i ewentualnie naprawić? Mam moduł Q i szkoda by było go zezłomować, no i musiałbym wydać parę stówek na nowy.

Koledzy mam problem. Ostatnio robiłem coś z lampką podsufitki i odłączyłem mikrofon od blutka. Nie był to oryginał wsadzony w lampkę, tylko bose bez tej plastikowej obudowy. Po ponownym podłączeniu na "skrętkę" mikrofon przestał działać. Podłączyłem kabelki na odwrót i też lipa. Na vagu pokazało taki błąd: 01523 - Microphone for Telephone (R38) 011 - Open Circuit - Intermittent Pomyślałem że najwyższy czas kupić oryginalny mikrofon i tak zrobiłem. Niestety, na nic to się nie zdało po podłączeniu nowego dalej to samo..... Dodam, że wszystko poza tym działa prawidłowo, tel łączy się bt, jak ktoś dzwoni to wszystko słyszę, ale niestety nikt mnie nie słyszy. Jak koś miał podobny problem to proszę o poradę, mam nadzieję że nie będę musiał wymieniać modułu.

Pierwsze co zrób to zmień olej. Masz silnik na pompowtryskiwaczach i do takiego silnika zalewamy TYLKO olej syntetyczny, a Ty masz wlany półsyntetyk. Tu masz cały wątek o tym http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/all-tdi-olej-tdi-9726/ Masz silnik o oznaczeniu AWX lub AVF, więc olej musi spełniać normy 505.01, 506.01, 507.00 Stukanie z silnika nie wróży niczego najlepszego, tyle dobrze że ciśnienie oleju jest. Jak będziesz przypadkiem w Wałbrzychu to mogę Ci podłączyć komputer i sprawdzimy czy nie ma żadnych błędów w sterowniku silnika.

Tutaj masz wątek o naprawie Twojego problemu: http://a4-klub.pl/wnetrze-99/all-b6-demontaz-przedniego-siedzenia-a4-b6-denerwujace-bujanie-57285/

Z zewnątrz można jedynie rozpoznać po innym czujniku nasłonecznienia (znajduję się na środku deski przy głośniku centralnym). W b6 jest mniejszy i ma inny kształt.

Ja swoją alkantarę strzygłem maszynką elektryczną do golenia zarostu i efekt zadawalający.

Najlepiej będzie jak zatankujesz na stacji np. shell dystrybutor np.1 do pierwszego odbicia pistoletu. Wyzeruj wskazania na fisie i licznik kilometrów, przejeździj np. 300km i wróć na tą samą stację i do tego samego dystrybutora. Zatankuj do pierwszego odbicia i zobacz ile weszło Ci paliwa. Podziel tą ilość przez kilometry które zrobiłeś i masz wtedy rzeczywiste średnie spalanie. Najbardziej dokładnie wskazywało by po przejechaniu 1000-1500km. Prosty wzór: Weszło Ci 25.5litra \ 307km = 0,083 przesuwasz przecinek o dwa miejsca i masz 8,3 litra Jeżeli nie pokrywa Ci się to z fisem to musisz podpiąć vaga i to skorygować tu: 17 INstruments---> Adaption 10---< channel 3: I Consumption correction 85% - 115% (in 5% increments) Correction: 85% 90% 95% 100% 105% 110% 115% Value in channel: 85 90 95 100 105 110 115 Fabrycznie ustawienie jest na 100, jeżeli za dużo Ci pokazuję to ustaw po kolei 95, 90, 85 i zobacz przy którym ustawieniu jest najbliżej Twojego rzeczywistego spalania.

Wszystko fajnie, można kupić 4szt. używanych pompek w okolicach 1000zł, tylko nie ma gwarancji że one będą w idealnym stanie. Ostatnio jechałem jako pasażer w miarę nowej skodzie superb z 1.9 tdi na pokładzie i też tak telepało na wolnych obrotach. Wydaję mi się, że niestety "ten typ tak ma" w mniejszym czy większym stopniu w zależności od zużycia pompek bądź od wrażliwości - czy bardziej przewrażliwienia kierującego. Znam ten problem bardzo dobrze, bo kiedyś miałem straszne drgania na jałowym, wymieniłem komplet pompek na BQ z 2.0 tdi, jakiś czas było idealnie, ale później znów zaczęło telepać delikatnie, znów komplet używek z 2008r z seata 1.9 BA i jest najlepiej z pośród wszystkich, ale skłamałbym jakbym napisał że nie bujnie nieraz, ale bardzo rzadko. Nic już z tym nie będę robił, bo to walka z wiatrakami.....

Myślę, że dopiero za kilka miesięcy użytkowania takiego włącznika będzie można coś o nim powiedzieć. Jak jest nowy to wiadomo, że ładnie wygląda, ale po kilku miesiącach może wyglądać gorzej niż nasz stary oryginalny ....

Jakby ktoś przypadkiem miał taką mapę do rns-a 2013 to proszę o wiadomość na pw.

Dzięki za odpowiedzi. Mam nadzieję, że to przejściowy problem u mnie bo kolorowe zegary już mam kupione tylko założyć trzeba. Także kolego Cwiara kombinuj z tym klonowaniem immo ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Po zmianie na kolorowe zegary wszystko śmiga jak powinno, strzałki w zegarach od razu się pokazują.

Dzięki Turzol, a ktoś coś wie na temat wyświetlania komunikatów na fisie z mojego postu wyżej?

Witam, mam problem z wyświetlaniem informacji z navi na fisie. Na pierwszej stronie alvaro też napisał, że ma ten sam problem co ja czyli " u mnie aby navi włączyła się na zegarach muszę ją wyłączyć i włączyć z powrotem ( info z radia, mp3 i CD) działa bez takich cfancyków..." U mnie też info się pojawia po tej procedurze, ale jestem ciekaw czy już ktoś to obszedł np. innym kodowaniem. U mnie jest to wartość 23 ( czyli suma 16+4+2+1). Druga sprawa to nie wiem jaką wartość wpisać w adaptacji kół w kanale pierwszym, na lato mam 205\55\16, zima 195\65\15 czyli standard. Proszę o jakieś info na te tematy.

Dzięki GOLI, do Przemka Sowy już dzwoniłem i mówił abym podjechał w przyszłym tygodniu i zobaczy czy to zrobi, a Carlos kto to jest? Jak ma gdzieś warsztat tutaj to podjadę, wiesz może gdzie?

Witam, potrzebuję kogoś ogarniętego w temacie do zmiany licznika z naszej okolicy, oczywiście odpłatnie. Z czerwonym fisem ma nr 8E0920900G, a kolor 8E0920930R. Jeżeli jest ktoś kto umie to zrobić lub zna kogoś to robił proszę o kontakt. 693 223 424.