jnx

przypomniało mi się że w tamtym roku wyskakiwał mi błąd odnoszacy się do czujnika temperatury w kolektorze dolotowym chyba G71 - tu też może tkwić usterka ? bo sztanga podłączając pociśnienie do gruszki płynnie chodzi i szybko wstaje...

dzięki za odpowiedzi po obejrzenia zdjęcia też doszedłem do wnisoku że do takiego pomysłu potrzebna jest ostra duża fela, zawieszke mam 1BE więc jeszcze by uszło no ale na tą felge rzeczywiście zapachniało Calibrą.. Ale ogólnie pomysł gustownego tuningu czarnego auta z czerwonymi felgami osobiście mi sie podoba i kiedyś może założe czerwone szprychy

spotykamy sie dzisiaj ?

Hej Planuje zrobić mały mod.. Czyli pomalować felgi na czerwono. Do tego wewnętrzna część lusterek równiez w czerwień rzucić. Mógłby ktoś pokazać jakby to wyglądało na moim autku ? chodzi mi mniej więcej o taki kolor : a o to zdjęcie mojego avancika :

TAk już jest jak się pierd0li bez sensu a tymczasem ciśniem melanż

okej ja wezme aparat mam lustrzanke i spróboje zrobić jakieś fajne fotki...

hej koledzy kiedy spocik? mamy mały problemik z turbawką :gwizdanie: i fajnie by było gdyby ktoś z vagiem pomógł

niestety nie mam VAG'a.... jakby ktoś miał czas z Łodzi to mogę podjechać i by mi zrobił takie logi bo kolejne 50zł już mi sie nie widzi wydawać, tymrazem chyba zainwestuje w kabel.. zawór n75 wymieniony, wężyki wymienine chociaż jeden wężyk ten odchodzący z tego trójnika chyba ma zbyt mały przekrój, zgubiłem tą przejściówkę plastikową - wie ktoś gdzie ją dostać? Ale na starych węzykach tez był notlauf.. w G-Lab w Łodzi powiedzieli mi że najlepiej by było zrobić regeneracje i przy tej regeneracji wymienić wirnik od AWX by w przyszłości z modami było lepiej - opłaca się? W drugim chyba opt turbo powiedzieli mi że też lepiej nie robić czyszczenia bo te kierowniczki za pół roku znów mogą się zapiec bo któreś łożysko może zalewać i nie opłaca się czyścić... k**wa już sam nie wiem..

W Łodzi gość woła 300zł. Chyba nie za drogo nie za tanio. Jeśli robi to tak jak należy, czyli nie pozostawiając żadnego brudu i smaru mechanicznie usuwając to chyba jak najbardziej okej..

a nie mozesz zlokalizować gdzie te wibracje są dokładnie ? dociskałeś silnik na wstecznym ?

Obserwuj nakładając wężyk i go zdejmując z gruszki. Jakby Ci to powiedzieć... tam gdzie jest ten zielony kapturek odpowietrznik i chyba przejście do kompa o ile dobrze pamiętam jakbyś podesłał zdjęcie spod maski to bym ci wskazał.

może poduszki ? przy ruszaniu tak się dzieje ? spróbuj na wstecznym ruszyć by silnik docisnął. podłącz później do VAG'a

A jak tam moc ? Ta sama ? (v-max) może dawkowanie? W Piątku jeszcze jako tako źle nie jest

no to sztanga to sztanga a nie łopatki. tak poruszac to sobie można... zrób tak : 1.uruchom silnik 2.przy przegrodzie pod maską masz wyjście z podciśnieniem odłącz wężyk. 3. odłącz wężyk z gruszki i połącz gruszkę z tym wyjściem wężykiem - skombinuj sobie odpowiednią długość. 4. obserwuj działania sztangi - jej płynność ruchu i szybkość wstawania. jeśli wszystko jest ok tzn że gruszka powinna być ok. Samo ruszanie sztangą nie jest precyzyjne, ponieważ może się blokować minimalnie w jakichś pozycjach a nie wyczujesz tego dłońmi.

rozruszałeś kierownice? w jaki sposób ?

Ja szukałem autka 4 miesiące i wkońcu znalazłem AFN z przebiegiem 203tys km oryginalny. w 2009 miał 189tys wszystko sprawdzane w ASO. Jak go kupiłem miał 203 tys teraz ma 214tys. Wszędzie suchutko z kurzem Tak więc da sie Mojego kolegi dziadek kupił Polówkę w salonie w 2003 roku. Wiecie jaki ma przebieg ? 16tys Corocznie wymienia wszystkie płyny itd. Tak więc zdarza się..

a można zapytać ile trzeba wyłożyć kasy na przyzwoite zczipowanie ? (AFN)

Mogę jeszcze dodać że sztanga chodzi normalnie, pod kompem wyskakuje że jest przeładowanie... a mechanik dodał że regeneracja turbiny to 800zł.

No ja jestem z Łodzi, ktoś poleca jakiegoś fachmana z tych okolic ?

jaki koszt ?

Kurde i mamy problem... zakupiłem N75, wymienilem. 10 minut samochód chodził jak szalony, poprostu jak nigdy dotąd, turbo świstało jakoś głośniej a auto było o wiele zrywniejsze jak nigdy. Po 10 min butowania, znów wskoczył w tryb awaryjny i znów to samo... byłem u mechanika posprawdzał powiedział że węże na 1 miejscu do wymiany.. wymieniłem na silikonowy jeden i auto juz nie wpada w tryb awaryjny ale już chyba turbo przestala dzialac bo jedzie jak SDI. Mechanik podłączył pod kompa przejechaliśmy się posprawdzał wszystko powiedzial ze przepływka ok no ale nadal w tryb awaryjny wpada i nie wie czy od zapieczonych łopatek czy od tych wężyków. Wymieniłem te węzyki i lipa... czyli co... turbo padło ?

Przy wyciaganiu tych węzyków, w wężyku został bolec plastikowy od zaworu, tak więc lipa, no ale rozebrałem dalej. Uszkodzona była membrana i troche syfu w zaworku.. Połączyłem wężyki ze sobą omijając N75 tzn ten grubszy wężyk z tym cieńszym ( czerwony+niebieski bodajże) i przejechałem się i turbinka nie pracuje... Wie ktoś może do kogo podjechać w Łodzi na wymiane N75 i skasowanie błędów ?

no na siłę to tylko ten górny przewód a te dolne to raczej ciężko cokolwiek z nimi zrobić.. jeśli bym się zdecydował na rozcięcie to który z tych przewodów : http://allegro.pl/listing/search.php?sg=0&string=przew%C3%B3d+podci%C5%9Bnienia bym musiał zakupić ?

Witam Mój AFN'ik w małej potrzebie :gwizdanie: Mam niemały problem, otóż notlaufy sprowokowały mnie do wyczyszczenia N75tki i chciałem ją przeczyścić jednak wężyki za ni cholerę nie chcą z niego zejść. Próbowałem podważać, wyciągać itd itd i są jakby przyklejone... ktoś miał taki problem ? Drugim problemem jest to że pasek od klimatyzacji mi się zerwał tzn przywaliłem podłoga o jakiś kamień- plastik pękł i zerwał pasek... wyjaśniłby mi ktoś która rolkę odkręcić i jak to zrobić ?

te felgi mi się nie podobają