blaster99

woow tyle stron hehe , ludzie tam o poduszkam, paskach ..... moze mi ktos jakas esencje poda na tacy ..ja w kazdym razie wracam do czytania ... jeszcze tylko 38 stron

AVFa mam jakies 2 tygodnie, przyspieszenie, kultura pracy i wszystko jest ok. Niepokoi mnie jedna rzecz - gdy dodaje gazu w zakresie od 1400 do 2200 orotow slysze jakby szum, natomiast gdy nagle odejme gaz jest wyraznie slyszalny dzwiek przez okolo 1 sek. przypominajacy tarcie np plastikowej obudowy po asfalcie. Wydaje sie ze dzwiek plynie z okolic turbo badz egr. Na postoju gdy dodam i puszcze gaz tez jest to slyszalne ale znacznie ciszej ( wida wplyw na ten dzwiek ma obciazenie silnika). Prosze o wasze opinie, bo chcialbym nalezycie zadbac o to fantastyczne autko Narazie nie piszcie mi o VAGu bo mozliwosc bede mial dopiero w weekend.

A co do tematu to: Faktycznie w B7 klimatroniki są od 16 (przynajmniej w kilku widziałem) więc albo można zmienić panel albo auto... Pozdrawiam. ja mam b6 z 2004 (modelowo 2005) i mam regulacje temp od 16 st C, wiec juz w B6 jest ta opcja. Rozwiazanie tego problemu to najwyrazniej wymiana samego sterownika(mam na mysli to cos pod radiem ) klimatronic i po sprawie

postaram sie to sprawdzic w przyszluy weekend - dopiero wtedy bede mial odrobine wolnego czasu. Planuje tez wyjazd do sopy na przeglad, ale doszly mnie sluchy ze ten serwis przestaje byc powazny ...

brewki os samego poczatku mialem zamiar zerwac - nie lubie "sztuki", z tym ze sa tak dobrze dopasowane i polakierowane, ze zaczalem sie zastanawiac czy przypadkiem tak z fabryki nie wyjechał. Jeszcze się bezczelnie pytasz... Lepiej napisz jak się zachowuje ta na maksa do d*py, ciągle psująca się skrzynia ta skrzynia to jakis kosmos - jezdzi sie rewelacyjnie, wiekszej wygody nie potrafie sobie wyobraziec, a dynamika naprawde przyjemna. Moim skromnymm zdaniem 0-80 lepiej sie zabiera niz manual bez chipa. Mały update - foto wnetrza... sa to zdjecia z telefonu... gdy tylko bede mogl zrobie jakies ładne

wiecej fotek bedzie, jak tylko troche czasu znajde... Kupilem poczatkiem maja, cena to moja słodka tajemnica :gwizdanie: mam pytanko do ogółu :0 czy zerwac te brewki ? czy w ogole oryginalnie audi cos takiego robiło??

W tym momencie mam dwa auta i jeden z nich to afn, niestety poczciwego srebrzaga trzeba bedzie sprzedac - i chyba do b5 zawsze bede mial najwiekszy sentyment

Nadszedł czas na przesiadke, miał byc sedan , miało byc 2.0 tdi, ale stosunek ceny do wypasu i stanu byl tak dobry, ze nie moglem postapic inaczej... Oto ona: Rocznik 2004 model 2005, przebieg 142 000 km, rewelecyjna skrzynia multitronic Z ciekawszego wypasu: -Bixenon -Rns-e -modół bluetooth -elektryczny szyberdach -sportowe grzane siedzenia -multifunkcyjna kierownica -pakiet oświetlenie (podswietlone wszystko co tylko moze byc - łącznie z klamkami ) -czujniki cofania -chrom pakiet -wspaniałe korbki z tyłu ,sa naprawde mega Wiecej fotek postaram sie dodac w najblizszej przyszlosci link do mojego pierwszego audiczka : http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_srebrny_poliftowy_sedanik_skora_bose_felgi_17_itd-t15033.0.html

jestem na wyjezdzie i bede mogl to sprawdzic dopiero w polowie tygodnia, ale robilem tak jak proponujesz i na 90% najmniej basu jest gdy gra sam lewy przod - glosnik gra jakby tylko srednim ,bez glebi, gdy jest center jest srednio a najwiecej basu gdy gra sam prawy przpod. teraz pytanie - jakim cudem glosniki moglyby grac w przeciwfazie ?? przeciez wtyczki mozna wpinac tylko w 1 sposob? jak mozna to naprawic ?

jak w temacie. lewy przedni glosnik gra z tylko lekki w dodatku "plaskim" pierdzacym basem. poczatkowo myslalem ze to glosnik sie wysypal, wiec szybko kupilem dwa na przod (dzieki bart-s), niestety nic to nie zmienilo . pomyslalem ze to moze wzmacniacz - jednak po jego odpieciu dalej to samo z tym ze tyl nie gra... ogolnie robi to wrazenie ze glosnik jest zle sfazowany.... moze to wina rns-e ? macie pomysl jak dojsc do sedna - ladnie grajaca muzyka to dla mnie podstawa wiec prosze o wskazowki

ja to czytam i jestem zalamany, niektorzy z was nie rozumieja idei klimatronica albo macie awarie... gdy wnetrze auta jest mocno wychlodzone (w zimie temp czesto ponizej 0) to nawet gdyby klimatronic mial opcje 10 st. C to i tak w pierwszych chwilach bedzie grzal powietrzem o wiele cieplejszym gdyz chce szybko osiagnac te wartosc. po jej osigniecie bedzie wialo powietrzem o temp. wystarczajacej do utrzymania rzadanej wartosci. W cieply dzien (okolo 21 stopni) przy klimie na 18 mozna zamarznac, wiec po co komu nizsza wartosc ?? no pytam po co nizsza ?? (moj nowy avf ma skale od 16 ale nie mam pojecia po co ?)

wtakim razie jak vagiem sprawdzic ilosc czynnika chlodzacego? czy w ogole sie da ?

hmmm, nie jest to pomocna rada gdyz oczywista, chcialbym sie tylko ukierunkowac i dowiedziec jakie wartosci powinien pokazywac vag, i ktore wartosci pokazuja ze cos jest nie tak ....

econ moge wlaczyc jak i wylaczyc , natomiast nie uruchamia to sprezarki ... myslcie ludzie, myslcie - co to moze byc ?

napisalem, ze VAG nie pokazuje bledow układu klimatyzacji - czyli teoretycznie wszystkie czujniki sa ok. Moim zdaniem winnymoze byc za niski poziom ilosci czynnika chlodzacego... tylko jak to sprawdzic, jaki poziom jestwlasciwy? gdzie na vagu jest to pokazane

Witam, klima mi sie nie zalacza, vag nie pokazuje bledow. Co dokladnie, ktore bloki powinienem sprawdzic vagiem i jakie powinny byc tam wartosci, moze jest za malo czynnika chlodzacego.... ( jestem zielony w temacie wiec preosze o dokladne wskazowki) Dodam ze chodzi o A4 B tdi AVF

dzieki za cynk, bo bym jeszcze kupil i zaliczyl wtope

Witam, potrzebuje ten mechanizm - konkretnie wszystko poza silniczkiem (linka mi poszła i sie poplatała). Jeden z allegrowiczow twierdzi ze sprzeda mi od a6 z 2000 r bo to ten sam mechanizm. Nie jestem ufny, wiec czekam na wasze opinie - czy bezdie taki mechanizm pasowal bo mojej B6 z 2004 ..????????

myslami juz jestem przy nastepnym weekendzie ... oczywiscie dam znac co i jak, zapewne trzeba bedzie pojezdzic po mechanikach....

paliwo raczej nie bo niemieckie :gwizdanie: ,trzeba bedzie sie vagiem pobawic, niestety mozliwosc bede mial najwczesniej w weekend

a moze ktos grzebal i podniosł obroty :gwizdanie: spróbuj obnizyc vagiem. ... gosc, ktory sprzedawał auto podniosl obroty zeby buda nie bujalo na wolnych... Moze tak byc...buda buja gdy pompowtryski sie koncza, czy kiedy? Patrzylem na korekcje pompek i dwie mialy praktycznie zero, a dwie -1,4 i + 1,3 . Teraz poprosze o info jak w silniku avf obnizyc obroty przy pomocy vaga??? robilem kiedys cos podobnego ale przy moim starym afn i nie dlatego ze cos bylo nie tegos, tylko zeby sie pobawic ... teraz niestety brak czasu na zabawy ps. w ogole to kupilem ten samochod, ze wzgladu na naprawde fajny stan i sprawdzona historie serwisowania - przebieg 172 000 km

haha racja juz poprawiam, ale wciaz prosze o konkrety

wrocmy jednak do problemu obrotow. Nawet w cieply dzien po odpaleniu z 2 minuty pracuje na poziomie lekko ponad 1000 obrotow (tuz po odpaleniu z 1100), raczej nie jest to normalne gdyz brat ma AWX i po odpaleniu po chwili ma okolo 860 - 870, a u mnie po rozgrzaniu z 889 obrotow. Vag nie pokazal bledow silnika.. Wiecie co moze za taki stanrzeczy odpowiadac ? dodam ze mam multitronica

:szukaj: :szukaj: :szukaj: :szukaj: :szukaj: :szukaj: :szukaj:

Witam, ogladalem wczoraj a4 b6 tdi. Auto mialo kilka ustrek, mniejszych lub wiekszych, lecz niepokoiła mnie praca silnika. Po odpaleniu silnika obroty wskoczyly na 1000 rpm i tak sie trzymaly przez okolo 30 sek do minuty. Nastepnie rowno trzymaly 900 obrotow. Ogolnie silnik chodzil bardzo ładnie. Vag nie pokazał błędów.... Ps. moze to nie ten dział, ale tak na szybko: xenony niechcialy sie samopoziomowac...? wiecie co moze byc tego przyczyna ?