blaster99

Witam, mam magiel mokry z oleju jak na zdjeciu. Prosze o ocene sytuacji. Jaka jest przyczyna nieszczelnosci? Co trzeba bedzie wymienic, jakie orientacyjne koszty? Dodam, ze od jakiegos czasu gdy krece kierownica na postoju to wspomaganie jakby "mruczy". Na zimno tj po odpaleniu rano nic nie mruczy a wspomaganie troche lepiej - lzej działa, ktos wie dlaczego ? Uploaded with ImageShack.us ps. jest to miejsce po stronie kierowcy

Witam, w moim B6 w fotelach mam podgrzewanie i pakiet oswietlenie - przestrzen na nogo pasazera. Kupiłem fotel jak nówka z anglika, ale niestety bez grzania i oświetlenia. Czy jest może opcja przełożenia podgrzewania i tego swiatełka ? Jesli tak to bardzo prosze o w miare dokładny opis - zdaje sobie sprawe, ze potrrzebny bedzie tapicer. Z gory dzieki za odpowiedz.

Nie moge zrozumiec stuków (jakby cos przeskakiwało) w czasie wchodzenia w zakrety, wyczowalnych szczegolnie na rownym asfalcie. Zaleznosc jest taka, ze czym wiecej pasazerow (chodzi o wieksze obciazenie auta) tym sprawa bardziej widoczna. Stuki pojawiaja sie w momencie skrecania, ale tylko w czasie jazdy, tak powyzej 40 kmh, bo gdy lagonie pokonuje zakrety to jest ok. Zawieszenie sprawdzalem i jest OK, na 90% nie jest to objaw zuzytych przegubów (gdy daje gazu na skreconych kolach jest nic nie halasuje), moze to maglownica ? czy ona moze stukac w czasie skrecania podczas jazdy? dodam ze na dziurach zawieszeie sprawuje sie wzorowo - zero tłuczenia wahaczy. Dodam, ze po zimie i zmianie kół na 17/235 krecac kierpownica na postuju wspomaganie "mruczy" - stod tez pytanie czy vagiem mozna sprawdzic czy w ukladzie wspomagania jest prawidlowe cisnienie (jesli ak to gdzie dokladnie i jakie powinny byc wartosci ????).

moj vag-com to 311.2-N i jest fully registered. Bart co masz na mysli piszac, ze cos mam z softem? Ta procedura kodowania jakas szczególnie trudna nie jest... Moze to jednak wina tej wersji vag-com, Bart podobnie jak ja ma modelowo 2005 i multitronic i tez nie mogl starym vagiem nic zdziałac... Który vag com polecacie?

kodowanie nie chche mi wyjsc... moze to vina Vaga 3.2.11 ?

łącznik 4E0-972-133 (14,90 w aso) jest potrzebny gdyz ten z b6 nie pasuje do tasmy. Ja mimo ze mialem łacznik z braku czasu dorezałem stary - docinajac dostosowalem stara wtyczke , jednak gdy juz bede mial czas poprostu poprzekladam piny i wszystko bedzie bez druciarstwa.

skad mam wiedziec jakie mam hamulce, czy gdy wpisze nie te co sa bedzie zle ? bo reszta jest oczywista. Robiłem juz zgodnie z powyzszym, ale w kroku basic setings 04 Group 001 był czerwony napis no data lub cos w tym stylu

kupiłem i wymieniłem moduł i wywaliło kupe błędów -swieci airbag -swieci esp(swiece zarowe) -fis piszczy i mruga napis BREMSE -i swieci chyba kotrolka od recznego - nie działają manetki zmiany biegów działa natomiast multifunkcja (obie rolki), tempomat tez działa Prosze o podsumowanie kodowania wszystkiego po kolei by wszystko hulało jak trzeba (wertowałem cały wątek i w końcu przydałoby sie wszystko zaebrac do kupy) [br]Dopisany: 21 Kwiecień 2011, 13:11_________________________________________________Kolega we wczesniejszym poscie koduje sobie abs/esp, gdzie jest jakis manual do tego ?

bardzo bede wdzieczny jak ktoś pomoże mi coś takiego znaleźć np na allegro i w rozsadnej kasie

Ale w starej kierownicy multifunkcja działała, dodatkowo mam tempomat więc z tego co twierdził sprzedawca (czaki z forum) mój moduł był odpowiedni. Jak vagiem sprawdzić jaki mam moduł?

Miałem 4 ramienna kierownice z multifunkcja bez funkcji zmiany biegów. Kupiłem trzy ramienna odpowiednik tej z B7, mogła tez pochodzić z A6 C6 lub jakiejs A3, sprzedawca Czaki twierdził, że z A4 wersji exclusive o czym ma swiadczyć białanitka. Nowa kiera poza multifunkcją ma łopatki zmiany biegów. Przełożyłem je, ale zapomnialem o kupieniu łącznika 4E0-972-133. Teraz chwilowo smigam bez wpiętego łącznika i w związku z tym pytania: - czy to normalne, ze bez wpietego łącznika nie działa mi multifunkcja na kierownicy (głośniej, ciszej, odb telefonu) ? Wydaje mi się, że ten łacznik nie powinien mieć wpływu akurat na takie funkcje. Moze to wina nowej taśmy - 4E0 953 541 A ? Czy jest to odpowiednia do tego typu operacji tasma ? - czy moge mimo braku wpiętego łącznika uruchamiac vagiem manetki zmiany biegów? Jak to się robi? - swieci sie kontrolka air bag - rozumiem, że to normalne przy braku wpiętego łącznika ?

Tez chce wymienic 4 ramienna multifunkcje bez zmiany biegów na trojramienna z b7 multifunkcje plus łopatki. Jesli adaptacja tych łopatek to duzo zabawy - podaruje sobie.[br]Dopisany: 27 Wrzesień 2010, 09:56_________________________________________________Skusiłem sie w końcu na kiere 3 ramienna z b7. Zakupilem tez tasme by wszystko dzialalo jak trzeba. Niestety okazalo sie ze w nowej tasmie jest zmodyfikowane wejscie na żółtą małą wtyczke - nie wiem jak to inaczej okreslic hehe. Podlaczylem wszystko bez tej wtyczki i nie dziala mi sterowanie w kierownicy o podswietlanie jej guzikow jest dosc blade (ale moze akurat tak ma byc). Co teraz robic ? Jechac do aso po odpowiednia wtyczke i przelutowac te kable ? Ma moze ktos rozpiske jak je wlutowac ? Czy moze to grubsza zabawa?

Kolega jacek28 zamontował zamiennik wahlera - akurat moim zdaniem na termostacie nie ma co oszczedzac. Ja wsadzilem oryginał a mimo to nie jest idealnie. Dzis np przy -5 po okolo 13 km zlapal 90 i trzymal... problem pojawia sie przy nizszych te,mpach.

Od tego bede musiał zaczac. Sprawdź dobrze VAG-iem czujnik temperatury ponieważ bardzo często potrafi on podawać fałszywe dane i kierowca ma wrażenie, że termostat jest do wymiany. To, że nie masz żadnych błędów czujnika to nie znaczy, że jest OK ponieważ osobiście miałem taki przypadek w a4 ojca, ze błędów nie było a podczas jazdy na VAG-u zauważyłem, że wskazania czujnika zmieniały się z wartości dodatnich na ujemne. Czujnik wskazywał 70 stopi a po chwili -11. Z pewnością warte sprawdzenia. Dzis oblukam sprawe

Witam, ostatnio wymienilem termostat, ale nadal po przejechaniu 20 km z predkoscia 80 km/h przy -12 C potrafi nie osiagnac 90C. Zazwyczaj lekko powyzej 75C. Ogrzewanie na max 3 kreski (lepiej jest gdy dam na 1 kreske). Dotychczas tlumaczylem to niska predkoscia obrotowa (multitronic przy 80 kmh ma okolo 1450 obr.) Dzis sprawdzialem vagiem na zimnym silniku grupe 007:moze to któryś z czujników?? Fuel temp. -6,3 intake air -3,6 coolant temp -5,4 zaraz po odpaleniu było po odpaleniu -1,8 -4,5 i coolant temp 6 17 instruments przed odpaleniem: Temperature 0,0 i skacze momentami na ułamek sekundy do 2 Co o tym sadzicie ?

mnie tez dobijał swierszcz pod maska mojego starego A4 B5 AFN. Wymienilem napinacz i nic to nie zmienilo, juz chcialem wymieniac koło pasowe alternatora gdy rozsypała sie pompa wody. Po jej wymienie bylo cicho sza i przyjemnie bylo posluchac motorka. Moze akurat o to chodzi ....?

Panowie!!!! dzieki za wszystkie rady. Na 99.99999% znalezłem rozwiązanie tego wkur....czakującego problemu. Przewertowałem nasze super forum i zainspirowało mnie. Poszedłem rzucic okiem na zacisk klocka z prawej strony - patrze a tam mi czegos brakuje.... oczywiscie sprężyny zaciskowej. Śmigam juz jakis czas bez niej !!! widac stara juz nie dawała rady i w koncu odpadła. Dzis musze to kupić i założyć, i az nie moge doczekac się efektów.[br]Dopisany: 25 Styczeń 2011, 11:36_________________________________________________Sprężyna zacisku założona i wszelkie objawy ustały - teraz dopiero czuje jak swietne jest zawieszenie 1BE. Dziwią mnie tylko objawy które miałem, bo jakim cudem na równym asfalcie wchodzac w lekki zakret sluchać było stukanie cykliczne TUK..TUK..TUK ???? To był poczatek, potem było tarabanienie na nierównosciach typowe dla górnych wahaczy czyli prze skreconych kołach. Potem waliło juz nawet przy jezdzie na wprost i tez wystarczyly minimalne nierownosci. Widać sprężyna była wyrobiona - trzymała ledwo co, az w koncu odpadła. :hi:Dzięki za wszystki porady.

...u mnie w miedzyczasie zostalem odkrecone wahacze ktore okazaly sie w bardzo dobrym stanie (przy zawieszeniu 1be podobno wahacze dluzej wytrzymuja Polskie realia). Pisalem o tukaniu na rownym asfalcie ktore po zmianie kol z 17 " 235 na 16" 205 juz nie wystepuje. Teraz przerodzilo sie to w stukanie jakby cos luzem latalo w prawym przednim kole, glownie przy skrecie w lewo, ale tez przy jezdzie na wprost. Nierownosc moze byc minimalna (przy dojezdzie do pracy jest "tarka-zebra" ktorej pasy sa wysokosci max 1cm i nawet jadac po niej czuje ze cos luzem stuka). Zastosowalem sie do rady mechanika i kolegow z forum i jadac po nierownosciach wciskam hamulec i objawy nie wystepuja. Wniosek - moga to byc luzne klocki. Jednak juz kiedys je ogladalem i wszystko wygladalo OK. Moje klocki to Bosh, nie pamietam jakie wiem tylko ze na FV bylo napisane audi a4, a6. czekam na jakiekolwiek wskazowki

Mój mechanik załatwił mi oryginalny termostat po cenie hurtowej. Odlał mi tez 2 l koncentratu z beczki z logo Shell i zapewnił, ze to jest to samo co G12. Przypuszczam, ze nie jest to to samo, ale pytanie brzmi: czy moge takim czyms zalac mojego dieselka ?

bardzoe dziekuje panowie za info. Instalacji dokonam sam w ten weekend. Na szczescie mrozow tegich nie ma, do -10 C moj AVF dobrze odpala na jednej sprawnej swiecy, czuc jednak, ze reszta garow lapie z opoznieniem. Zastanawiam sie czy takie odpalanie auta moze mu zaszkodzic

Czytam ten wątek i czytam i chyba dopiero mystic.pl trafił w sedno, bo o ile zaczepy lubia wyskoczyc na dziurze i spowodowac zwiniecie rolety i czasem atak serca o tyle same w sobie az tak nie skrzypia (bynajmniej nie u mnie). Skrzypi natomiast cala masywna czesc rolety przymocowana do tylnego siedzenia. Jak tylko sprawdze opisze moje wrazenia akustyczne bo przeciez kiedys tekst; "nic nie skrzypi, nic nie piszczy' byl synonimem Audi.

moj vin: wauzzz8e65a066987 jestem laik, wiec prosze o klarowne info co mam zrobic z tymi swiecami [br]Dopisany: 30 Grudzień 2010, 10:12_________________________________________________ Uploaded with ImageShack.us te moje swiece wygladaja dokładnie tak jak powyzej[br]Dopisany: 30 Grudzień 2010, 10:33_________________________________________________Dokladny pomiar dlugosci to 9.6 cm, czyli chyba te swiece sa ok, wyjdzie wieczorem w praniu. Kupilem je w firmie box moto za 20 zł sztuka - mysle, ze dobra cena i moge ich polecic bo do mojego starego AFN tez u nich kupilem i bylem bardzo zadowolony

tam jest długość 9.1 cm, moje sa dluzsze... chyba lepiej je zwroce

http://www.skodexim.pl/index.php?products=product&prod_id=963 Witam, czy te świece będą ok do 1.9 tdi AVF 2004 , modelowo 2005 ?? Dzis do mnie przyszły ale wydają sie jakies takie długie - około 9.8 cm Montażem zajmę się wieczorem, ale jestem odrobine zaniepokojony

wtyczka Viakena a oprogramowanie VAG Com 3.2 w kadzy razie na pewno 3.x[br]Dopisany: 29 Grudzień 2010, 15:58_________________________________________________albo 3 11.2 cos w tym stylu