Bogas

W tym samochodzie bardzo częste są awarie (naderwania, zerwania) wiązek przewodowych prowadzących do drzwi - od tego bym zaczął - sprawdzić czy nie jest coś ponadrywane. Oczywiście pomijam fakt że wymieniłeś baterie w pilocie aby ewentualnie taki błachy powód wyeliminować...

Mam pytanie czy hamulce z A6 C6 będą pasowały do A4 B6 - z tego co widze zacisk przedni jest ten sam co w B7 3.0tdi ? W A6 C6 3.0tdi są ori hamulce 320/300 - czy można przełożyć komplet - zaciski z klockami, jarzma i tarcze?

A czy te opiłki nie powinny się zatrzymywać na jakimś filtrze czy magnesach?

Faktem jest że ja od 15 lat nie miałem takiego samochodu do którego lałbym inny olej niż pełen syntetyk ale w moim pierwszym samochodzie prawie 20 lat temu mechanik zalewał półsyntetyk ze względu na duże zużycie i wycieki oleju - fakt to były inne silniki niż są teraz i w dodatku bez turbo (Opel Vectra 2.0 z 1990r ;-) ), więc nie pisze tego że tak się powinno robić teraz tylko podałem to jako przykład w odniesieniu do problemów z możliwym rozszczelnieniem skrzyni po wymianie oleju - i bardziej jako pole do dyskusji na temat czy nowy olej może coś w skrzyni namieszać i dlaczego ASO nie przewiduje wymiany takiego oleju :-)

A konkretnie jaki olej 2T do silnika z DPF lejecie - Motul?

Olej do Multitronica wg Etki: G052180A2 np. Febi 27975, Castrol CTF-A, najlepiej oryginał.

Uniroyal Rainsport 3 są bardzo miękkie i komfortowe, super wyglądają, dobrze jeżdżą na deszczu nie piszczą, moim zdaniem ciche. Minusy: szybka ścieralność, czuć miękkość opony przy dynamicznej jeździe w zakrętach i łukach. Bardzo dużym plusem jest dobra cena.

Gwarancija mocy ;-) Hehe jak bedziesz sie wybierał do PL to tutaj takie coś zrobisz za 50% ceny którą podałeś u sprawdzonych tunerów :-)

Jeden z najlepszych fachowców od gazu w małopolsce/Krakowie: Auto Gaz JOANNA Oktawiusz Ficek ul. Beskidzka 7 30-662 Kraków Tel: (012) 425-53-04 kom.503461261, 502821874 E-mail: [email protected]

Jak ksenon pada (żarnik do wymiany) to często świeci tak delikatnie na fioletowo/różowo i raczej jak już padnie to nie powstanie. Spróbuj podmienić stronami przetwornice zasilającą ksenon z lewej na prawą, w ten sposób zdiagnozujesz czy to z nią jest problem - a obstawiam że przetwornica.

To rzeczywiście jest jakaś większa różnica między BRB B7 a AVF/AWX B6 bo w tym poprzednim 4l starczało i na wymianę i na dolewki

No ale w silniku z wyższym przebiegiem też wlewamy coraz bardziej gęsty olej - przechodzimy z syntetyka 5W30 na 10W40 więc pytanie jest też takie czy lanie oleju przeznaczonego do nowej skrzyni nie wypłucze tych uszczelniaczy?

Teoretycznie serwis Audi nie zaleca wymiany oleju w skrzyni. W praktyce u mnie: 1. Audi A4 B6 1.9 Tdi ponad 250 tys przebiegu - olej w skrzyni i w moście Quattro żółciutki, czysty - pobierałem u mecha próbkę bo zastanawiałem się nad wymianą - nie było sensu, odradził mi 2. A6 C6 z Tiptronikiem - wymieniłem olej mimo zaleceń serwisu bo akurat w tych skrzyniach wymiana znacznie przedłuża ich żywotność - ryzykiem jest możliwość rozszczelnienia się skrzyni po wymianie oleju na skutek wypłukania brudu który tą skrzynię uszczelniał - jakoś tak mi to tłumaczono - brzmi logicznie... Reasumując - w automatach użytkownicy zalecają wymianę, w manualach niekoniecznie.

Tak dokładnie, cytowałem mojego mechanika bo sam byłem pełen obaw odnośnie kosztów naprawy rozrządu - on mnie uspokoił a mam do niego naprawdę spore zaufanie. Poprostu samochod potrzebuje chwilki aby osiągnąć odpowiednie ciśnienie oleju i uzyskać stabilne smarowanie. Jak jest napinacz walniety to rozrząd dzwoni nie tylko przy odpalaniu.

Kolego tutaj masz zdjęcie mojej B6 na felgach 18x8j Et30 z oponkami 225/40/18 - ładnie to wyglądało ale źle mi się na tym zestawie jeździło - auto strasznie pływało w koleinach - ja osobiście nie byłem zadowolony. Dodam że samochodzik na zawieszeniu oryginalnie obniżonym - nie nie obcierało.