AD4M

Pytanie co się stanie z nagarem po wodorowaniu, czy przypadkiem cały ten syf nie trafi do katalizatorów

Zobacz w moim poście o czyszczeniu nagaru, który ogranicza przepływ powietrza: P0491 zwykle za to odpowiada. Na drgania na postoju narzeka wielu właścicieli 3.0 tfsi być może ma to związek z moim tematem

Ja też nie wierzę w to, że wodorowanie jest w stanie usunąć tak grubą warstwę nagaru jaką widać na przykładowo załączonych przeze mnie filmach. Tylko mechaniczne czyszczenie. I co? Nikt nie przerabiał tematu? Pewnie w 2.0 tfsi i pozostałych na bezpośrednim wtrysku jest podobnie. Kilkadziesiąt tysięcy km i syf nagromadzony na 100%.

Może ktoś z was poddawał swoje auto kompleksowej procedurze usuwania nagaru? U mnie pojawił się ostatnio błąd P0491 i P0492. Póki co po skasowaniu nie wrócił póki co. Chodzi mi nie tylko o usuwanie nagaru z zaworów ale o coś takiego (na ostatnim filmie widok z endoskopu):

też tak myślałem, stąd moje zaskoczenie

Czy w przypadku wymiany świec zapłonowych w silniku z bezpośrednim wtryskiem (tfsi) swiece powinny być odpowiednio „ustawione” czy poprostu wkręcone w gniazda odpowiednim momentem. Mechanik zasugerował, że tfsi wymaga w tym zakresie specjalnego traktowania ::) pomoc położenie elektrod ma tutaj znaczenie

Witam, Czy ktoś może potwierdzić, że zderzak w b7 cabrio s-line jest ten sam co w pozostałych wersjach nadwoziowych - sedan/kombi?

Tankuję na NESTE od x czasu wszystkie swoje samochody + auta firmowe, zarówno ON, jak i Pb. Polecam.

Tak, wiem że 2.0TFSI potrafi mało spalić, szczególnie w mieście. Ciekawe jaki byłby wynik w warunkach, o których pisałem wyżej. Uwierzę dopiero jak osobiście sprawdzę a chyba będzie mi to dane Jak narazie w moim przyp. jeśli chodzi o benz. użytkowane moim stylem jazdy przez dłuższy okres czasu w cyklu wyłącznie miejskim z częstymi postojami na krótkich dystansach (j/w.): nowy swift 1.3 ~ 8,5l pug 307 1.6 ~ 9,5l a4 b5 1.6 ~ 10l mr2 spyder 1.8 ~ 11-12l mazda3 2.3 ~ 12l civic type-r 2.0 ~ 13l nowy town&country 3.3 ~20l (automat) diesele: v40 1.9 dci ~ 8,5l (przy bucie!) almera 1.9dti ~ 9l e46 320d 150KM CR ~ 10-11l a4 b6 AWX ~ 10l e46 320d 136KM ~ 11-12l (webasto) passat b6 AVF ~ 12l (tiptronic)

jeśli tak rzeczywiście było to się zastanów dobrze czy nie wziąć jakiejś benzynki bo dieslami trzeba umieć (chcieć inaczej) jeździć... Pokonuję zwykle krótkie odcinki praca-dom, w sumie to wychodzi ok 20-30km dziennie, często gaszę i znów odpalam silnik (częste postoje), większość w godzinach szczytu. Zaznaczam, że nie jest to mój pierwszy diesel. Nie ścigam się ze świateł etc. Średnio 2-3 trasy rocznie. Jeśli tdi w takich warunkach potrafiło spalić ok. 10l to nie chcę wiedzieć ile spali benzyna... np. 2.0tfsi Wracam do pytania ile pali 1.9tdi (B7) w cyklu typowo miejskim?

A ile spala w cyklu 100% miejskim ten 1.9tdi 115/116KM z B7 (oczywiście w manualu)? AVF 130KM spalał mi w mieście przeciętnie 10l. Ciekawe jaką ilością gnojówki zadowoliłby się w podobnych warunkach słabszy 1.9 115KM w nowszej budzie. P.S. Obecnie jeżdzę e46 320cd (w CR) 150KM, który po mieście łyka luźno 10,5-11l. Planuję powrót do Znajdźcie tylko ladne B7 S-line limo.

Biturbo

proste powinno być

subaru tribeca

Hej, Zauważyłem ostatnio, że klosz lewej tylnej lampy (sedan) zrobił się jakiś przydymiony. Jest wyraźnie ciemniejszy od prawej. Dodam, że przez tydzień jeździłem z dwoma przepalonymi żarówkami właście w tej ciemniejszej lampie. Obie są ori. Jakies pomysły?

to i ja dodam spostrzeżenia z własnego garażu, chociaż nie wiem czy można te auta do siebie porównywać: -bmw 320d zawias m-technik VS. seria A4 awx - BMW rządzi bez dwóch zdań. Beta była (oczywiście niższa) bardziej sprężysta, zdecydowanie lepiej jeździła w zakrętach i paradoksalnie lepiej wybierała dziury. Za to A4 bije ją na głowę silnikiem -pasek b6 awx - pasek rządzi. Oferował super komfort, a trzymanie w zakrętach porównywalne do tego w seryjnym A4. -volvo s40 2003r. 1.9dci 115KM - jakoś lepiej czułem s-kę, szczególnie w szybkich łukach. Odziwo osiągi - silnik na + dla volvo (cr - lepsza kultura pracy + niższa masa).

U mnie jest dokładnie to samo. Nie dość, że coś w okolicach słupków skrzypi, to ostatnio zaczęło też tak irytująco pukać. Odziwo skrzypienie nasiliło się i to znacznie po odebraniu auta z myjni. malik, poradziłeś sobie może z problemem?

Flyer: waskipl: Widzę, że zdania są jednak podzielone. U mnie aktualnie, jeszcze na 17" 225/45 jest twardo i nie da się tego ukryć. Tak na marginesie, jeżdżę też toyotą mr2 spyder, która z założenia ma wyjątkowo sportową charakterystkę zawieszenia i komfort jazdy jest nieporównywalnie lepszy od tego, który oferuje moja A4 - obecnie na 17".

http://www.a4-klub.pl/smf/odp_all_konsekwencje_zalania_benzyny_do_tdi_pd-t33522.0.html;msg394099#msg394099 kiedyś już na ten temat rozmawialiśmy

ja kupilem komplet LUKa i jezdze od 20tys km :th:

W przypadku mojejgo auta (bez chipsa) zaobserwowałem jedną rzecz - po przejściu z 15 na 17" (225/45) spalanie poszło o 1,5l w górę. Może na 18" + chips należałoby dodać jeszcze ze 2 literki na 100

moim zdaniem duży rant idzie w parze tylko z KONKRETNĄ glebą, nie żadne tam -30... zapodaj jakieś gewinde i będzie

jak sobie z tym poradziles?

ciekaw jestem ile by wziął KmKowy 2.0tfsi w w/w. warunkach obstawiam, że mój diesel 12 :gwizdanie:

to masz spalanie takie samo jak ja w TDi w miescie :gwizdanie: Tiaaa... i masz ~70 kucy więcej od przeciętnego awx/avf :th: Ładnie Ci spala ten 2.0tfsi :th: bez dwóch zdań.