jony 2

może nawet powinien

rozrząd ok.bipy na minusie ale mieszczą się w normie

rozrząd na minusie(-2) trochę za dużo,reszta w miarę

ok

grupa 023-ok.rozrząd do ustawienia oczywiście ręcznie ,komputer tylko do podglądu

białka tatrzańska ;MARKOWY DWOREK

450A to do benzyny i to małej pojemności a nie do dizla

[A4 B5]Dopasowanie sterownika immobilizera do ecu silnika http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b5-zablokowany-modul-sterownika-158718/

ok

nie ma tzw.cudownych olejów.są tylko lepsze lub gorsze

sata.sandvik,hazet

automat rozrusznika do wymiany

jak w temacie http://www.x-kom.pl/p/73851-notebook-laptop-15,6-asus-x53sc-sx343v-i3-2330m-4gb-500-dvd-rw-7hp64.html#.może jakiś inny w podobnej cenie .dodam że do użytku domowego internet gry itp.

Jesień 1989 KRWP -Kompania Reprezentacyjna Wojska Polskiego Warszawa ul.F.Hynka 2,18 miesięcy

to ja na twoim miejscu bym toczył i pewnie z 700-800 zł w kieszeni decyzja należy do ciebie

kolego,dobry tokarz mocuje tarczę w imaku ,zakłada czujnik i jeśli tarcza ma małe bicie rzędu 0,2-0,5mm to toczy i ubytku jest nie więcej niż 4-8% natomiast klocki na szlifierkę płaską i szlif ,ubytek może 8-10% .takim sposobem masz komplet jak nowy pomniejszony o10% za max.100-120 zł.chyba że na tych tarczach masz zrobione już ze 100tkm to się wtedy nie opłaca

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=222911.new#new

wymiana elektromagnesu załatwia sprawę w 100% .miałem u siebie taki sam objaw i pomogło

tak jak kolega Szczuraz pisze wszystkie profile zamknięte progi,podłużnice, bagażnik,komora silnika,drzwi bez rozbierania tapicerki [wiercone otwory do wprowadzenia dyszy],zamki,zawiasy, wszystko to pod ciśnieniem, cała karoseria zewnętrzna[nie wolno myć samochodu przez tydzień] natomiast podłoga tzw.baranek środkiem firmy valvoline.cena 800zł, czas 8g w Rzeszowie w Krakowie ta impreza kosztuje 1200zl

zabezpieczyłem antykorozyjnie dzisiaj żony samochód [vw golf 4 ] metodą rust-check.czy ktoś z kolegów miał już kontakt z takim zabezpieczeniem.proszę o opinie

jeszcze raz ,wkładasz w dyszę i przestawiasz szpilkę lewo,prawo,góra, dól

grubsza szpilka ,wkładasz w dyszę i regulujesz w którą stronę chcesz

w silniku o oznaczeniu awx tego napinacza nie ma.wymieniamy pasek,rolkę napinającą,rolkę odwracającą oraz pompe wody

Czy mógłbyś rozwinąć to jakoś bo nie wiem co mam o tym myśleć miałem wcześniej passata z silnikiem awx i było tak samo jak u ciebie ,taraz mam audi z awx i jest podobnie jak u ciebie ,tylko w mniejszym stopniu ,do wymiany paska zostało mi 30 tkm

standart