malcolm25

No i dzięki Panowie za rzetelne podpowiedzi. Teraz wiem na czym rzecz polega. Najważniejsze to w miare możliwości dowiedzieć sie ile motor ma rzeczywiście nalatane no i czy wczesniej go walec przypadkiem nie przejechał (mam na myśli auto) Pomału więc szukam dalej biorąc pod uwage również te z modami. Dzięki raz jeszcze

A no właśnie wkońcu jakaś konkretniejsza odpowiedź. Dlatego zastanawiam sie czy jak silnik ma nalatane 200 tyś (podobno prawdziwe, chociaż jak na 8-letniego diesla w kombi to troche mało) to jak długo jeszcze pociagnie z takim modem. Stad moje dywagacje co by było jak by mu chip zdjac i ujac troche mocy. Ile by zostało z samej mocniejszej turbiny i wiekszego coolera

A orientujesz sie czy jak by mu ściągnąć chip a zostawić ta wydajniejsza turbine i wiekszy cooler to jaka mniej wiecej moc mogła by zostać? Co chcesz ściągać??? Przecież to wszystko zostało założone po to żeby właśnie moc była. Pytam teoretycznie. Zawsze wiecej wiedzy wzbogaca. A poza tym moze jestem ekscentrykiem i chciałbym własnie miec takie auto ze sciagnietym chipem, ot tak dla oryginalności to kup serie Ale seria nie ma mocniejszego turbo i wiekszego coolera. Jesli znasz odpowiedz na moje pytanie to słucham bo widze że chyba nie złapałeś aluzji do Thom4s. Poza tym ten egzemplarz ładnie sie prezentuje

A orientujesz sie czy jak by mu ściągnąć chip a zostawić ta wydajniejsza turbine i wiekszy cooler to jaka mniej wiecej moc mogła by zostać? Co chcesz ściągać??? Przecież to wszystko zostało założone po to żeby właśnie moc była. Pytam teoretycznie. Zawsze wiecej wiedzy wzbogaca. A poza tym moze jestem ekscentrykiem i chciałbym własnie miec takie auto ze sciagnietym chipem, ot tak dla oryginalności

Jak w moim 1.9 TDI pseudo mechanik zmieniał filtr i zapowietrzył układ to mi go ratowali Plakiem. Plak + zapalniczka i do rury doprowadzającej powietrze z filtra powietrza. Jeden psikał i podpalał a drugi kręcił rozrusznikiem. I wiecie co? Zadziałało

A orientujesz sie czy jak by mu ściągnąć chip a zostawić ta wydajniejsza turbine i wiekszy cooler to jaka mniej wiecej moc mogła by zostać?

A możesz napisać co konkretnie?? Bo ja już od jakiegoś czasu jeżdżę z podobną mocą i nic mi nie padło A jaka masz u siebie moc? Czy tez masz inna turbine i cooler czy tylko chipem podniosłes? No i podstawowe pytanie ile kilometrów zrobiłes już po podniesieniu mocy? W podpisie masz podaną moc mojego silnika. Też ma zmienione turbo, pompki, IC. Samym chipem to o takiej mocy możesz pomarzyć w tym silniku. Od pierwszej modyfikacji zrobiłem około 45tyś km w ciągu 2 lat. Pytam o kilometry bo ja sporo jezdze bo około 30-35 tyś rocznie. Różnie sie słyszy na temat podnoszenia mocy w tych 1.9 TDI. Sa też tacy którzy twierdza ze silnik tak mocno jest wyzylowany ze duzo nie wytrzyma bo pojemnosc jest zbyt mała do takiej mocy. Chodzi tez o to czy bebecha silnika wytrzymaja takie przeciazenia. Ten motor najwiecej w serii miał 150KM a dodatkowe 45KM to aż 1/3 maksymalnej seryjnej mocy stad moje obawy o żywotność tak spreparowanego silnika. Twoje 45 tyś to dużo i niedużo. A tak na marginesie to ile masz już ogółem nalatane na tym silniku?

A możesz napisać co konkretnie?? Bo ja już od jakiegoś czasu jeżdżę z podobną mocą i nic mi nie padło A jaka masz u siebie moc? Czy tez masz inna turbine i cooler czy tylko chipem podniosłes? No i podstawowe pytanie ile kilometrów zrobiłes już po podniesieniu mocy?

Na początek postawiłbym na najprostsze rozwiązania bo te jak zazwyczajs ie okazuje sa najlepsze. Idzie zima i czy tak czy owak zmieniłbym już teraz świece i filtr paliwa. Przyda sie czy tak czy siak a moze problem zostanie przy okazji rozwiazany. Ja miałem problemy z odpalaniem 1,9 TDI 110KM. Zmieniłem rozrusznik, później filtr paliwa i akumulator. Okazało sie ze poprostu 1 świeca była do d*py i to ona sprawiała problemy z odpalaniem. Natomiast w 2.0 HDi problemem okazał sie filtr paliwa, po jego wymianie wszystko wróciło do normy.

Nie, tylko w tym. Przez 5 min był w innym ale zorientowałem sie ze bardziej pasuje tutaj niż tam. A dlaczego pytasz?

Witam. Generalnie nadal poszukuje jakiejś ciekawej B6 w dieslu. Ostatnio natrafiłem na to ogłoszenie http://allegro.onet.pl/audi-a4-b6-1-9tdi-skora-ksenon-bose-sport-s-line-i1233023479.html Czy ktoś może coś wie o tym konkretnym egzemplarzu i przede wszystkim czy taka moc nie spowoduje szybkiej śmierci silnika? Sprzedajacy napisał cos o jakims wydajniejszym turbo i wiekszym intercoolerze ale przeciez sam silnik jest pewnie bardzo obciazony. Czy jest sens interesowac sie wogle autami z takimi modyfikacjami mocy. Prosze raczej o informacje na temat technicznego oddziaływania takiej mocy na silnik 1.9 Moze ktos z was miał doswiadczenia w tym zakresie.

hehe ja miałem 2,5 TDI, zreszta granatowe a to jak widze srebrne :>

No coś mało tam tych A4 Chyba i ja bedę musiał sie wybrać jak będzie nieco cieplej, dopóki mam jeszcze swoją A4

Czyli wychodzilo by na to ze jest :th: I to zarazem oznacza ze jak sprawdzalem po nocy i mialem Max to w rzeczywistosci nie bylo MAX tylko jakos na polowie albo ciut ponizej, czyli generalnie za malo. Oj kamien z serca Czyli generalnie mozna zamnkac :oklaski:

Moze to zabrzmi dziwnie ale jak w tych motorach sprawdzac poziom oleju??? Ostatnio zmienilem olej wraz z filtrem w moim 2.5TDI. Autko postalo kilka godzin po tym jak je przyprowadzilem z warsztatu i chcialem sprawdzic poziom oleju. Zawsze mi mowiono ze powinno sprawdzac sie poziom oleju jak silnik przestygnie. Ku mojemu zdziwieniu bagnet pokazywal 1cm ponad MAX! Wystraszylem sie i pierwsza mysl to "zalali mi za duzo oleju"! To byla sobota. W poniedzialek zaprowadzilem samochod do mechanika i ten sprawdzajac przy mnie poziom oleju stwierdzil ze jest jak najbardziej prawidlowo. Faktycznie bagnet pokazywal MAX. Stawialem sie twardo ze auto bylo ok 10 min na chodzie i dlatego pokazuje ze jest ok. Ale jak silnik postoi dluzej i olej splynie to znowu bedzie za duzo. Na to on kategorycznie stwierdzil ze w tych silnikach, z uwagi na to ze maja filtr z gory, poziom oleju sprawdza sie po uruchomieniu silnika na jakies 30 sekund, a nastepnie zgaszeniu go i dopiero wtedy sprawdzeniu poziomu oleju. Powiedzial ze filtr musi zasac olej i dopiero wtedy wskaznik pokaze prawidlowy poziom. Mowil ze moge o tym poczytac w instrukcji obslugi pojazdu ale niestety takowej nie posiadam. Czy ktos moze mnie upewnic jak naprawde sprawdzac poziom oleju w tych silnikach???

Przylaczam sie do was bo mam tak samo jak jest wychlodzony (po nocy). Norma czy cos bardzo nie tak???

Jest jakas szczegolna roznica pomiedzy pokrywa pod silnik od diesla i od benzyny? Moge do swojej 2.5 tdi zalozyc pokrywe od benzyny??? To że masz silnik TDI nie znaczy że tematy musisz zakładać w dziale Silniki Diesla [spedyt]

Po pierwsze i najwazniejsze jestem MELOMANEM :gwizdanie: Wszedzie musze miec muzyke bo bez niej robie sie jakis taki nerwowy Poza tym Koszykowka, siatkowka (sport raczej uprawiam niz sie interesuje) oraz wedkarstwo

Chodzi mi o to ze te kolka za bardzo chowaja sie w nadkola i to lipnie wyglada. Felga nie powinna wchodzic pod nadkole, max to rowno z nim. To pierwsza i w zasadzie jedyna rzecz ktora razi mnie w tym projekcie. W kazdym razie gratuluje ciezkiej pracy.

Super AVANT w super kolorze

Gratuluje bo AVANT i diesel :th: Kolorek pierwoj sorta

Mam okazje kupic tanio komplet sprezyn z ori S4 avant. Pytanie brzmi o ile obniza mi auto i czy wogle bedzie widoczna roznica? Dodam ze sprezyny sa w idealnym stanie i mam okazje wyrwac je za 120zl.

Dzieki za podpowiedzi. Sprawdzimy co jest, poinformuje o rezultatach

z tej Corvetty nawet polscy mechanicy nic nie wycisną http://www.wreckedexotics.com/corvette/corvette_20060922_001.shtml Polacy wszystko zrobia A co do fury :drool:

A jak moge bezpiecznie wyjac caly ten trzeci stop z AVANTA??? Spalily mi sie ze 3 diody i przydaloby sie zmienic ale nie wiem jak sciagnac te plastiki z tylnej klapy zeby ich nie polamac.