jimy

gdyby bezpiecznik się spalił to nie byłoby też z jednej strony z przodu postojówki. a skoro tylko tył to tam jest problem. najlepiej sprawdzić kontrolką czy na wtyku płytki lampy jest zasilanie! idę sprawdzić jaki kolor ma postojówka [br]Dopisany: 11 Lipiec 2009, 08:38_________________________________________________we wtyczce są dwa brązowe przewody (masowe) spięte razem a obok jest przewód szary z czerwonym paskiem i to jest właśnie postojówka! wsadzając żarówkę pomiędzy te przewody sprawdź sobie czy jest na nich napięcie. jeśli jest to problem tkwi w płytce lampy bądź żarówce. pamiętaj że żarówka jest dwuwłóknowa, na jednej końcówce jest stop a na drugiej postój

tak tak to jest ta sprężyna od rur nawiewów zapięta jest w okolicach zegarów pozdrawiam

próbowałem dzisiaj. nie ma takiej opcji... zresztą przy każdej wymianie aku naprawiać klimę?

źle zaprasowany wąż pęka... jak robi to partacz amator to tak się dzieje!!! zakuwałem kiedyś węże i nigdy nie było zwrotów, tylko trzeba się na tym trochę znać! węże do kpoarek ludzie zakuwają i to chula później. w sumie jak kogoś stać to niech kupuje nowe węże po pare set zł pozdrawiam

zobacz czy w gumie w której przewody elektryczne przechodzą z podwozia na klapę tylną nie są przetarte bądź przerwane... tam u góry pod sufitem są dwa węże. jeden z lewej drugi z prawej. jednym lecą przewody spryskiwacza a drugim przewody elektryczne. tam może być problem...

Np.: połączenie immo ze sterownikiem ECU :-) to już tylko i wyłącznie Twoja inwencja twórcza

może ktoś lampy wymienił? na bank od silniczków są te wtyczki

polecam Turbo Tec Jaworzno regenerowaliśmy w kumpla 2,5 TDI i do dzisiaj śmiga a ma już 80 000 wykręcone

będzie pryskał bo nie jest osłonięty a takie "sprawdzanie" silnika to parodia [br]Dopisany: 01 Lipiec 2009, 01:26_________________________________________________w sumie to tak jakby rękę do wydechu wsadzić, polizać brudny palec i stwierdzić, że ktoś kiedyś robił uszczelkę pod głowicą albo, że bierze olej he he he

przewód do intercoolera... na dobrym szrocie za 100 zł kupić można a kleić to ciężko będzie w końcu to guma

najlepiej wciąć się w przewody CAN z dobrej jakości włącznikiem i nie ma bata żeby ktokolwiek to autko odpalił... złodziej podmieni ecu - nic mu to nie da, podłoży swój immo i ecu - nic mu to nie da... auto z rozpiętym CANem ciężko jest ukraść pozdrawiam

To super, że się udało! pozdrawiam

Przyjacielu Klema 15 to takie umowne oznaczenie każdego plusa po zapłonie w Twoim autku Jeżeli Masz coś do podpięcia pod klemę 15 to po prostu Musisz to coś podpiąć pod plusa po stacyjce pozdrawiam

Kup oryginalną, sam kiedyś założyłem podróbę i po 50ciu odpaleniach już było po niej. oryginał działa do dziś :>

tak na wstępie spróbowałbym zdjąć klemę z akumulatora i po chwili ją założyć z powrotem, jeżeli Zrobiłeś zwarcie podpinając przyczepkę to moduł mógł się przyblokować i odciąć kierunkowskazy ... [br]Dopisany: 29 Czerwiec 2009, 00:45_________________________________________________jak nie pomoże to daj znać Brachu a popatrzym w schemat

klema 15 to jest takie umowne oznaczenie plusa pojawiającego się po zapłonie :-)

a4 tak ma :-) spokojnej nocy

Jeśli potrzebujesz rady to zadzwoń : 889 206 153. pomogę przez tele bo za dużo tu pisania. Dobry ściągacz, imadło i po problemie,... acha i trochę chęci

Zatarta sprężarka to jedno a zatarte koło pasowe na srpężarce to drugie :-) jeżeli Zdejmiesz pasek i zakręcisz kołem to znaczy ze łożysko na kole pasowym jest oki, jeżeli nie to do wymiany. jeśli natomiast koło pasowe się kręci a jak Weźmiesz klusz i za śrubę Będziesz próbował kręcić i nie uda Ci się to to trzeba zacząć szukać nowej srpężarki. pozdrawiam

Obok koła pasowego sprężarki przechodzą dwa przewody cewki sprężarki, Sprawdź czy w tym miejscu nie są one przetarte, prawdopodobnie tam jest problem, bo jak sam Piszesz po odłączeniu wtyczki już nie robi zwarcia. poruszałeś nią i się poprawiło. oporność będzie taka jąką Masz bo to nie drut oporowy a cewka z dużą ilością przewodu.

Jeśli Znasz jakiegoś naprawdę dobrego tokarza który się zna na robocie to poprawi rowki koła pasowego i weźmie co najwyżej na flaszkę. samo koło ciężko dostać a jak już to z całą sprężarką i elektromagnesem. Obowiązkowo zmień łożysko. Kup dobrej firmy (ok 80 - 100zł) :-)

olej ten ma zielonkawy kolor bo dodawany jest do niego barwnik żeby w razie nieszczelności było łatwo go zlokalizować lampą UV :-) a w ogóle ten olej służy do uszczelniania układu a dokładniej oringów które w nim są. olej w układzie to jedno a w sprężarce jest osobno olej przeznaczony do smarowania sprężarki.

trzeba zdjąć ten przewód i poszukać firmy bądź kogoś kto zarabia węże hydraulicze a co za tym idzie węże do klimy. goście naprawiają takie pęknięcia w wężach które pracują w koparkach a co dopiero wąż obciążony ciśnieniem feonu w układzie klimatyzacji. w tym miejscu gdzie jest przetarcie facet go obcina, wstawia metalową łączkę i zarabia w dwóch miejscach na prasie. cały wąż jest b. drogi a takie zaprasowanie łączek to koszt rzędu 40 - 60zł :-) wiem bo sam kiedyś pracowałem na takiej prasie z takimi wężami[br]Dopisany: 28 Czerwiec 2009, 23:24_________________________________________________a ciśnienie w układzie dochodzi do 20 atm na wysokim a na niskim jest ok. 8miu

miałem ten sam problem z moim wyświetlaczem :-) ale spokojnie, nie było tak źle Trzeba go wyjąć, rozkręcić i w miejscu gdzie tasiemka z wyświetlacza wchodzi we wtykę na płytce drukwanej robią się zimne luty od drgań. trzeba je poprwić lutownicą i będzie oki :-) więcej rozbierania niż samej naprawy! tak samo dzieje się w benzynce jak i w dieslu :-)

najprościej to byłoby w miejsce klaksonu podłożyć żarówkę i sprawdzić czy dostaje zasilanie. plus powinien być po włączeniu stacyjki a masa po wciśnięciu klaksona na kierownicy. jeżeli to nie pomoże to Spróbuj spod kierownicy na ten kabelek o którym Wspominałeś połączyć z masą i może wtedy pójdzie :-)