mjw83

Moze ktos z kolegow podpowie jak to zrobic wagiem czy tak samo jak w tym poscie http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=212343

Z jakiego modelu? jesli z AUDI A6 (4B, C5) 1.9 TDI (1997.04 - 2000.10); 1896.00 ccm - 110.00 KM/81.00 kW; Silnik: AFN lub AUDI A6 Avant (4B, C5) 1.9 TDI (1998.02 - 2001.04); 1896.00 ccm - 110.00 KM/81.00 kW; Silnik: AFN to miom zdaniem podejdzie daj znac co i jak ---------- Post added at 20:39 ---------- Previous post was at 20:25 ---------- devastation tak myslałem ze pod AJL podejdzie wchodziłem w allegro wpisałem przegób Allroad i wiadomo pod jakie modele przeguby z alleroad pasują. Juz nad tym myslalem zeby kupic połosie od AJL a reszte od Allorad. Jaki jest rozstaw w AJL nie dalo by sie przekrecic samych zaciskow?

Witam mam podobny problem na czym polega te urządzenia cisneniowe ATE lub TWR? nie uzyska sie tego efektu zwykłym odpowietrzaniem? o co pytac w warsztatach aby było jak trzeba? dodam ze chiał bym odrazu wymienic płyn

Witam dręcze sie z zbyt niskim doładowaniem ledwie 04 bar. To co juz sprawdziłem, nieszczelnosc brak, DV pracuje jak trzeba, klapka WG cała domknięta, gruszka WG trzyma cisnienie, a zawór N75 zachowuje sie nastepujaco, w stanie spoczynku dmuchając w przewód od czesci zimnej turbo zawór kierujre powietrze do gruszki turbiny, zas po właczeniu podpięciu pod zasilanie puszcza powietrze w oba bieguny i do gruszki i do dolotu, z tego co przeczytałem tu http://www.audi80.pl/80-b4-tdi-1z-jak-sprawdzic-zawor-turbiny-n75-vt14063.htm?sid=d5dcf3f1387a2611c2111554a7af95ab powinno byc inaczej 9 wpis kolegi Adamm, ma byc tak ze podczas pracy cisnienie wraca w dolot a podczas przeładowania do gruszki otwierając klapke WG chyba ze te zaworki w tdi a BP dzialaja inaczej

Dzis zabrałem sie za N75, odłaczyłem go od gruszki i zaslepiłem, auto idzie jak by miało z 200KM ale po 3 tys. obr. szarpie mało głowy nie urwie dlaczego tak sie dzieje?

no i juz jest problem moja 7 64bit nie widzi kabla nie ma sterownika do niego jak uporam sie z problemem zrobie logi

co do smarowania to miałem na mysli dv-e mała pomyłka ok postaram sie temu sprostac

Jak rozepne to zaslepic od n75, czy od gruchy, czy oba? przepływka wymieniana rok temu ale jutro wyjme i sprawdze moze wypadało by podsmarowac dam znac co i jak? Jesli bedzie szedl lepiej to N75 do wymiany czy sprawny? gdzies o tym czytalem ale nie pamiętam

Dzis zauwarzyłem ze mam rozbity wachacz dolny tylni "baban" podczas dokrecania kola stukając nogą w kluc słychac stuki takie jak na nieruwnosciach , to chyba jego zasłóga, czy on moze powodowac te drgania podczas chamowania?

Chłopaki chiał bym odnowic temat gdyż nie uporalem sie do tej pory z problemem a nawet jest gorzej bo turbo wcale nie czuc ładuje 04 bara, kat wyrzucony siedzi downpipe, WG domknięty nie nadpalony nie luzny, DV wymieniana rok temu ProPerfekt, nieszczelnosc sprawdzana brak? mam VC jakie logi zrobic czy one cos pokarzą? co jeszcze moge sprawdzic?

Też tak mysle ze 205/50 bedzie optymalnie i nie bedzie miotac a kolein u mnie nie brakuje, postanowione bedzie 205/50/17

A ja myslałem ze im wieksza felga tym mniejszy profil i jezdzi sie jak żelazniakiem tym bardziej na sportowym zawieszeniu w tym troche prawdy chyba jest? więc w standardzie na moje 7,5J idzie 225/45/17 Dzięki za wasze porady i opinje ale zalorze chyba profilek o 5mm wiekszy ze wzgledu na moje drogi, nie chiał bym ciąc oponek

a co myslicie o 215 lub 205 ? ma ktos jak to sie sprawia?

nie nosi was w koleinach chłopaki? jak sie na nich prowadzi auto? nie jest za twardo?

Witajcie chiał bym sie was poradzic jakie oponki nalezalo by załozyc aby polonczyc wygode i wygląd na 17" sline polerka 7.5J, pod uwage biore stan moich dróg które maja troche do rzyczenia nierównosci i koleiny tak by nie rzucało i jezdzilo sie w miare przyjemnie zawieszenie 1BE.

Masz racje Tomek, musze sie poprawic tylne sa takie same ale nie przednie juz na oko wydaja sie wieksze, nic pozostaje smigac na tych lub zbierac kaske na całe kompletne zwrotnice z osiami. Dzięki za odpowiedzi z mojej strony to wszystko w tym wątku

Koledzy a nie da sie przezucic samych tarcz i zacisków? gdyz tarcze maja ten sam rozstaw srób 5x112 pierscien centrujący tak samo jarzma tez sa te same, praktykował juz ktos?

Tarcze se sprawdze gdyz zamienie strony w poniedziałek i bedzie wiadomo a co do pedala moze masz racje sprubuje odpowietrzyc z kumplem i sie okrze, płyn wypadało by zmienic ale tego juz nie zrobe sam trza by stawiac do warsztatu, a chial bym ustawic furke przed wyjazdem do de zeby nie bylo niespodzianki

W jaki sposób sie ABS odpowietrza? ostatnio na włączonym silniku sciagnolem przewód od serwa do korektora ssącego i zassalo powietrze z zewnątrz czy to tez morze byc przyczyną? Krzywa tarcza powiadasz najlepiej chyba bedzie zamienic strony i zobaczyc co bedzie na początek tak zrobię i dam znac

Raczej tak masz racje, porównałem przegoby na allegro do 1.8T 150KM nie pasuje zas do 1.8T 180KM AJL podejdzie gdyż to są te same przeguby, Więc u mnie dochodzi zakup półosi z przegubami, mam nadzieje ze podejda bez żadnego problemu do mojej skrzyni? Bo w swojej ma inne srodkowe http://allegro.pl/przegub-a4-a6-vw-passat-1-6-1-8-1-8t-ruville-i2162518136.html http://allegro.pl/przegub-zewn-ruville-vw-passat-audi-a4-a6-a8-skoda-i2148129872.html

Witam czy to normalne że jak auto stoii na postoju nie odpalone padał jest twardy, a gdy odpale autko odrazu mięknie i pozniej przy każdym hamowaniu jest mięki do ok połowy, troche mnie to dziwi gdyż niedawno jezdzilem starego 80 i u niego jest twardy cały czas i elegancko hamuje a moja A4 nie bardzo Dodatkowo przy większej predkosci i nagłym hamowaniu czuje drgania w prawym kole, jak by po brukowce jechał po odpuszczeniu i powtórce jest ok

I przydała by sie elektroniczna dokładna sufmiarka mam tylko zwykła w poniedziałek bede w domku jak uda mi sie zmierzyc podam wymiary osi we wgłebieniach i na wieszchu frezu liczbę ząbkow, albo trzeba by pojezdzic po szrotach z wlasnym przegubem i pasowac czy wejdzie w piaste

Chłopaki dajcie znac jak z tymi przegubami, trza wymieniac i jakie czy nie? mam stary od 1.8T jak by trzeba jakies wymiary czy foty piszcie, nie ukrywam ze mam chrapke na 320, a niebawem wybieram sie do de moze jakies zwrotnice na szrocie znajde w dobrej cenie

Znam dobrego goscia ale nie w białym z kąd jestes? A jak w białym to polecam Staga na 27 Lipca umów sie na przegląd chłopcy znają sie na rzeczy. Miałem to samo u siebie wczesniej przy butowaniu wyprzedzaniu rozłanczał, wystarczyła korekta ewentualnie zmiana filtrów Pozdro

Mam staga, reduktor magic i wtryski hana czerwone narazie drugi rok smigam nie narzekam, ale podobno chwala BRC