mjw83

Dzięki Maciek juz dawno nad tym myslałem by wstawic downpipe, miałem spawac sam u znajomego ale widze ze on ma w dobrej cene nie opłaca sie bawic samemu, dobra robota

Jaki syf z katalizatora? płynu nie ubywa luz jest ale nie tra w obudowe

Tego nie zauważyłem ale może dlatego że nie otwierałem maski jak jest ciemno, ale słyszałem po takim przegonieniu jak by silnik , kolektor czy turbo było ostro nagrzane jak by "pękało" cos taki metaliczny odgłos . Dzięki koledzy postaram się jak najszybciej odwiedzic gazownika niech zrobią korekty mieszanki, bo rozumiem że to ich wina.

Tankuje zazwyczaj na renomowanej stacji ale wiadomo jak jest w dzisiejszych czasach, Owszem juz 2 rok jeżdze na gazie co prawda ominołem jedem przegląd Wiec pojade do nich bo przy butowaniu czasem rozłancza mi gaz, czy wspomniana głowica i tłoki tez mogą byc w takim stanie? ---------- Post added at 23:17 ---------- Previous post was at 23:07 ---------- Ostatnio zauważyłem też że puszcza troche białą chmurkę, rozwiną bym ten temat ale to chyba nie w tym dziale

Witam dzis postanowiłem zajrzec do turbinki w mojej AEB 1.8T gdyz miałem podejrzenie ze mam nieszczelny zawór WG lub wcale go nie ma bo nie czuje turbinki odkreciłem i zobaczyłem ze zawór jest ok zamkniety nie macha sie domkniety jak trzeba ale turbina i kat jak by wysmarowany kredą z kąd ten biały nalot? chyba powinien byc czarny? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f924cb90f1a046d9.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1837a0436aa54234.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6b61036a56fc7a96.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/00433b0f70aea676.html czy ten kat moze byc zapchany?

proszę napisz to jaśniej i normalnie bo nie ogarniam o co ci chodziło w tej wypowiedzi.... Pisze na swoim przykładzie mialem glebe za nisko i posypały mi sie tylne amorki wróciłem do serii 1BE na tył kupiłem sachs a przód zostawiłem ten co był sportowe amorki o skróconym stoku, juz przed zalorzeniem czółem róznice przednie chowały sie z wolniej niz tylnie, efekt przód jest stabilny i twardszy tył elastyczny lekko buja, na swoim przykładzie sacha nie plecam po tygodniu zrobiłem pomiar lewy 72% prawy 68% tyle co stare kupione urzywki i smigaja u mnie 2 lata. Moze nie pomoge ale opisałem swoją historie

Zawias 1BE zielona rózowa , 2 białe szara, tak to u mnie wygląda była gleba jakies 7cm przeswitu ale musiałem podniesc a ze miałem serje w bagarzniku nie było problemu tu masz fote http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/23ba445b8854589f.html a było tak http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a06c6caebcec7925.html

Ja bym poprosił o foto przed i po wymianie gdyz interesuje mnie ten temat a propo sprezyn tez na nie lukałem heheh jaki ten swiat mały

Jak i same amorki jak załoszysz sportowe do sprezyn 1be będzie twardziej jak seryjne bedzie mięko, zalezy co preferujesz

felga 7,5 J myslę ze w sam raz szerokosc 205

szerokosc opony 205 jak bedzie stało auto jak załorze na przód -40 a tył zostawie na 1be przód nizej tył wyzej wchodzi w gre taka konbinacja? mysle ze nie bedzie zle gdyz na tyle bak zbiornik lpg i zapasówka troche wazy, a i auto wygląda agresywniej

głebe to ja miałem i wygladało to tak , ale to nie na moje wyboiste drogi i dziury http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/b2d6de6b6928cb93.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/d1bff530a2bdf9d2.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/eec0d2f18423b0bf.html wiec włorzyłem seryjne 1BE ale jakos wysoko jest moze z czasem troche obsiądzie planowanie oponki zima 16/55 lato 17/50 chiał bym uzyskac jakies 2 palce nad oponką jak moje 1BE sie nie ułorzy planuje kupic cos nizszego jak -30 albo -40 mysle ze nie bedzie za nisko i wystarczy

16/55/205

Były na tyle w fabrycznym 1BE ale na ich temat nie moge sie wypowiedziec odnosnie eksploatacji

Kolega tomaszstn mial racje "Teraz to już ciężko coś dobrego kupić" wsadziłem sachs po tygodniu zrobiłem badanie i okazało sie ze mają 62% lewy i 72% prawy tyle co zakupione urzywane sportowe 2 lata temu amorki na przód madie in UE. Stanowco stwierdzam wedłóg swego uznania ze są za miękie, wsadził bym nieco twardsze

Ma może ktos foty jak to wyglada na aucie, mam 1BE ale przód siedzi wyżej gdybym wsadził -4, był by niżej i agresywniej a też mogę kupic w dobrej cenie, jaka jest twardosc tych sprerzyn nie są za twarde? co sądzicie o takim połaczeniu?

Mam jeszcze te sprezynki i mam foty jak było przed, po jeszcze nie robilem ale jak na 1BE to jakos dla mnie za wysoko myslę nad zakupem -30 jutro zrobię foty jak siedzi teraz i podam linki przed i po

czyli przekładam ze starych na 1BE i jest git w takim razie dziękuje

Powracam do zawieszenia 1BE gdyz furka za nisko stoji jak na moje drogi a i amorki sie juz posypały, mam sprężyny i kupiłem amorki co potrzebuje jeszcze? jakie podkładki pod sprężyny? te same co mam czy potrzebuje specjalne do 1BE? jesli tak prosze o jakies namiary?

Zawias 1BE w serji czarne, nie czerwone przod zielona rózowa ( fioletawa) tyl 2 biale i 1 siwa swdan

Na tym bedziesz miał ok -20 od serji optymalne obnirzenie i konfort, takie siedziało u mnie fabrycznie w 1.8T sedan w tej chwili ma glebe ale jest za nisko wracam do seryjnego sportowego 1EB które lezalo w bagarzniku jak kupiłem A4 co potwierdza naklejka przy kole i w ksiarzce serwisowej, w sedanie własnie takie oznaczenia mają sprezynki 1BE, troche sie na ten temat naczytałem

U mnie 1BE w serji przód 1 zielony 1 fioletowy (różowy) tył 2 białe 1 szary sedan

Rozumiem ten kielich moze powodowac roznice jak w gwincie przeunienty w tą lub tą zmieni wysokosc. No a z tym sachem to jak chyba ze wszystkim w tych czasach, lepsze firmy dają na 2 lata gwarancji a ceny między Bilsteinem Kayabą a Sachem czy Monroe nie odbiegają zabardzo od siebie. Przeglądajc katalogi Bilstein czy Sachs na przód sa sportowe amorki a na tył piszą ze do wersji sport a i ten sam nr dedykowany jest do seryjnego. chyba jeszcze poszykam ale musze sie spieszyc bo niezle mi tył juz zanosi na nierównosciach[br]Dopisany: 09 Luty 2012, 09:47_________________________________________________Jesli ktos by mi podał nr bilstein lub kayaby bo A4 B5 do zawieszenia sport jakie ma u siebie był bym wdzięczny, orginał jaki siedział to 8D0 513 031 C Monroe, czy wystarczy ze bede kierował sie tym nr orginału?

ok dzięki za potwierdzenie [br]Dopisany: 08 Luty 2012, 22:42_________________________________________________Jeszcze mam jedno pytanie czy jest róznica w konforcie, twardosci zawieszenia między bilstein a kayabą? jakie są wasze odczucia? Wiem ze kiedys zakladałem kyb do golfa 3 i było twardziej

Masz na mysli Sachs 170 814 czy inny nr?[br]Dopisany: 08 Luty 2012, 21:59_________________________________________________bo według katalogu sachs mi znalozło ten nr. do wersji sport